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Bonjour
Je voudrais savoir quelle diiference au niveau conso il y a avec un moteur IB selon sa puissance et aussi par rapport a un HB ? 8O
Merci aux heureux possesseurs de IB de me faire partager leur expérience :P
a bientot

Pourrais tu nous en idre un peux plus sur ton bateau et moteur.
Car la conso est influencé par le bateau et poids.
Par exemple j'ai un mercruiser 5,7 litres 275 ch IB sur un searay 200 ov poids 1350 kg le même moteur est monté aussi sur des bayliner 2655 poids pratiquement 3000 kg.
Ma conso moyenne va être de 15 l/h alors qu'avec le bay on va avoir une conso moyenne de 45 l/h.
Pourtant c'est le même moteur.
Cédric

Ca me paraît un peu faible 15L/h avec ce type de moteur et de bateau????
A quel régime tourne-tu?
Tu ne dois pas dépasser 3500 tr/min grand max, non???
Si je compare avec mes copains qui ont un correct craft SN qui fait 6m et 1100kg motorisé avec VORTEC 5,7 MPI, dont la conso est réputé pour être plus faible, on arrive à descendre à 15L/h mais à 3200 tr/min.
De toute facon, pour répondre à Starbuck, un IB consomme bcp moins qu'un HB.
Mais attention, à bateau égal, un moteur HB 115cv par exemple aura le même effet (au niveau patate) qu'un 3L mercruiser 135cv qui lui est bcp plus lourd.
Pour comparer, un copain qui possédait un Leader 650 Performance avec 4,3L 205cv faisait environ 25LH (sans trop tirer dessus bien sûr). Moi, j'avais loué le même en version HB avec Yamaha 2T carbu 200cv et j'avais fait 35L/h
Oilà
A plus

Je connais assez bien les correct craft et master aussi. cela pèse plus que 1100 kg tu le sens rien qu'à le tracter derrière la voiture.
Pour avoir pilote pas mal de bateau de ski tu ne pilote pas de la même façons et tu ne fais pas les même choses.
Sur les IB la conso entre carbu et injection et de + ou - 3 litres.
Sur mon searay 200 ovs je suis déjà à 40 noeuds à 3500 tours/min.
Mon bateau est sur motorisé bien entendu pour son poids.
Un autre exemple j'avais un skanes 575 tout le monde connait ce merveilleux bateau. j'avais un v8 200 volvo je consommais 14 l/h et un voisin de ponton avait le même avec un 4 cylindres 140 ch conso pratiquement 20 litres. pratiquement même programme, balade ski en mono etc...
Cédric

le moteur est un
4l3 v6 in bord 215 cv mercruiser monté sur un leader 705 que j'envisage d'acheter.
Je me renseigne avant au niveau conso et du reste bien sur.
Si des forumeurs ont aussi ce bateau je suis preneur des avis.
Merci deja en tout cas

Le 4,3 l est une moteur faible pour le 705. Un v8 de 260 ch lui conviendrais mieux.
Le V6 est un moteur corretc pour son petit frère le 605.
Sinon table sur un bon 30 l/h. De plus vue le poids il va forcer au demarrage et consommer. Si tu fais que de la balade tranquille cela va convenir sinon c'est limite comme ensemble.
Sinon c'est un très bon moteur.
Il fait 205 ch en carbu et 225 ch en injection. Le 215 ch je pense pas que cela existe mais ....
Cédric

ao mahoru a écrit :
Je connais assez bien les correct craft et master aussi. cela pèse plus que 1100 kg tu le sens rien qu'à le tracter derrière la voiture.
Pour avoir pilote pas mal de bateau de ski tu ne pilote pas de la même façons et tu ne fais pas les même choses.
Sur les IB la conso entre carbu et injection et de + ou - 3 litres.
Sur mon searay 200 ovs je suis déjà à 40 noeuds à 3500 tours/min.
Mon bateau est sur motorisé bien entendu pour son poids.
Un autre exemple j'avais un skanes 575 tout le monde connait ce merveilleux bateau. j'avais un v8 200 volvo je consommais 14 l/h et un voisin de ponton avait le même avec un 4 cylindres 140 ch conso pratiquement 20 litres. pratiquement même programme, balade ski en mono etc...
Cédric

Pas trop d'accord, les nouveaux mastercraft 190 prostar EVO pèse exactement 1188 kilos et sont équipés des 310cv VORTEC. Les anciens bateau comme celui de mon ami font 1030 kilos car ils ont moins d'équipements (pas de fat sac, pas de sono.....)
Et, étant pratiquant de ski depuis longtemps, je peux te dire qu'un bateau de ski injection multipoint consomme 14L/h en wake, 18L/h en mono (58km/h) et va jusqu'à 50L/h si tu met la poignée dans le coin en permanence. Pour les carbus effectivement, il faut rajouter environ 3L/h.
Pour faire moins de 20L/h avec un V8 avec Z drive sur un bateau dont la coque fait 6m 6m5, il faut vraiment pas envoyer.
Mais, je suis d'accord sur le fait qu'être surmotorisé (tout en restant dans la légalité bien sûr), ça fait faire de grosse économies de carburant :wink:
Pour ce qui est du Leader 705, motorisé avec un 4,3L, tu feras des économies à l'achat mais pas à l'utilisation, car ton bateau sera sous motorisé.....

Je compare avec le correct craft anniversaire de 96 avec 340 ch (2 exemplaires pour la france).
Tu sais à 2800 tours tu es déjà à 30 noeuds. Cela me suffit. Sinon on verra à l'usage cette saison.
Le moteur pèse déjà 450 kg. Les coque sont vraiment légère. J'aimerais bien que vous le pesiez pour voir.
Cédric

ao mahoru a écrit :
Je compare avec le correct craft anniversaire de 96 avec 340 ch (2 exemplaires pour la france).
Tu sais à 2800 tours tu es déjà à 30 noeuds. Cela me suffit. Sinon on verra à l'usage cette saison.
Le moteur pèse déjà 450 kg. Les coque sont vraiment légère. J'aimerais bien que vous le pesiez pour voir.
Cédric

Tu m'étonnes un peu Cédric avec ton 340cv sur un correct craft de 96, il me semblait que les moteurs les plus puissants montés sur les bateaux de ski (toute marque confondue) avant 2000 étaient les Indmar option monsoon 325cv montés sur les Malibu echelon à partir de 1998.
D'ailleurs, chez master pour dépasser cette puissance, il faut passer au VORTEC 6,OL qui fait 385cv. Je suis intéressé par des infos sur ce bateau, peut-tu mettre ça sur le forum :wink:
Pour ce qui est du poids des bateaux, pour les master 190 EVO, c'est des données constructeur. Pour le correct craft, le poids est celui donné par une balance pour remorque de camion!!! Donc, pas d'erreur possible.
A plus :mrgreen:

Ils sont vraiment pas lour maintenant.
Sinon pour le correct craft on doir pouvor trouver des infos sur internet il était la propriété d'un champion de ski. C'était mon voisin de ponton à une époquz.
Cédric