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BOnjour les copains
 
Ce matin j'ai jeté un oeil au SR, mis un coup de clef au demarreur et je me suis apperçu qu'il y a du noir qui apparrait dans le filtre a essence et je ne me rapelle pas si ça y été avant l'hivenage.
Quesce d'apres vous?
De plus a quoi sert se type de filtre ? Le filtre semble en metal et non en papier.
merci de vos commentaires...
 
Vincent

Bonjour et bonne année ...
 
je ne comprends pas bien ton post ... quand tu parles"du noir" ....
 
Ton filtre est un filtre decanteur dont le but est de separer l' eau du carburant .
Dans le cas d' essence, l' "eau" éventuelle ( due par ex.  à de la condensation dans le reservoir , ou a une etancheité moyenne du nable )  se concentrera en partie basse .
en devissant la molette noire inferieure l' eau va s' ecouler .
Tu peux accelerer la purge de l' eau en manipulant ta poire d' amorçage ...
Dès qu' a la place de l' eau , ce sera du carburant qui se mettra à couler , il faut refermer à la main , l' ecrou molleté inférieur, ce qui arretera la "purge" du "bol".
EN ce qui concerne la coupelle noire en plastique ( située en partie haute du filtre decanteur ) , on voit son action , lorsque ton "bol" de filtre est vide, et que tu demarres ton moteur ... *
Tu vois alors que cette coupelle "distribue" l' essence de façon "spiralée" ( crenat ainsi une sorte de "vortex" ( tourbillon ) . 
 
* En debut de saison, je purge completement le bol ( de carburant ) du filtre decanteur ; il vaut mieux en effet laisser le carburant durant l' hiver, car sinon, le filtre metallique ( visible dans la partie superieure ) se trouvant à sec risque de rouiller.
Comme je suis du genre radin , le contenu de cette "vieille essence" ( 0,5 L ) est remise dans mon reservoir de voiture...
Ensuite, je mets de l' essence Neuve dans ma nourrice connectée à mon moteur .
a) Quelques coups de poire pour bien alimenter les carbus et je demarre "la bete".
J' ai evidemment aussi rempli mes reservoirs fixes d 'essence neuve.
Apres quelques minutes de fonctionnement au ralenti je debranche la nourrice ( qui alimente en direct le moteur , sans passer par un filtre decanteur ), pour y raccorder  la tuyauterie qui vient du reservoir fixe AR ( entre le reserv et le moteur j' ai un filtre decanteur ) .
b) Le Yam 4 T  100 Ch  est alors mis au ralenti accéléré ( 1500 Tours env .. ) .
c) Il continue à tourner du fait de la presence de carburant dans les cuves .
et au bout de quelques secondes, on voit bien l' effet de la coupelle en plastique quand la cuve ( le "bol" ) transparent du filtre decanteur se remplit .
Je laisser tourner le moteur  quelques minutes, avant de debrancher le tuyau d' alim du reserv AR , par celui du reserv AV ( lui aussi doté d' un autre filtre decanteur sur sa ligne d' alim ) .
Et , en général , je constate la meme chose .... ( remplissage "vortex" )  de l' autre filtre decanteur .
Quand je fais la meme manip sur le bateau equipé du 2 T 75 ch , comme il consomme plus , entre les opérations b) et c) il arrive qu' il cale , car l' essence dans les carbus ne lui a pas donné l' autonomie suffisante de fonctionnement avant que l' essence provenant du reservoir ( via le filtre decanteur ) vienne à nouveau alimenter le moteur ...
Donc, dans ce cas, là , je debranche, le tuyau venant du reservoir , pour le remplacer par celui de la nourrice, en redonnant suffisamment de coups de poire d' amorçage pour remplir à nouveau les cuves des carbus .
je redemarre le moteur et quand il est en route, je permute à nouveau l' alimentation en carburant de la nourrice vers le reserv fixe.
 
Je ne sais pas si j' ai été suffisamment clair ....
A ta dispo pour plus de precisions si tu le juges utile
 

j'ai le meme .
Le filtre métallique est il changeable à votre avis?

oyster a écrit :
Le filtre métallique est il changeable à votre avis ?

OUI ; je peux te retrouver la ref eventuellement ...
cela dit, par opposition aux filtres papiers, celui - ci est nettoyable .
Il est cependant important - comme je l' ai ecrit plus haut - de faire en sorte qu' il soit de preference immergé pour eviter la corrosion
 

 Ok merci  ski wake.
AU niveau de la fleche sur l'image, il y a du noir et c'est a l'interieur du bocal.
Merci pour ton explication. a quoi verrais-je qu'il y a de l'eau dedant? a la couleur? car la apparemment je n'en ai pas. toutefois je le purgerais au printemp et nettoyerais cette trace noire...
Par contre j'ai la poire aprés le filtre, ne vaudrait il pas mieux qu'elle soit avant?
 
Merci encore
 
Vincent  

Bonsoir,
oui il est préférablke que la poire se situe avant le filtre décanteur.

C'est bien ce que je pensais....
Par contre ski wake ou  georges puisque vous avez le même, le bocal se dévisse t'il pour pouvoir tout nettoyer?  ou comment le démonter...
 
Vaux mieux demander a ceux qui savent que de faire une connerie et de tout peter...
 
Merci a vous  

V.D. a écrit :
Ok merci  ski wake. Au niveau de la fleche sur l'image, il y a du noir et c'est a l'interieur du bocal.

comme je te le disais c' est une coupelle en "plastique" ( mais qui est quand meme censée resister aux hydrocarbures !! ) .
A priori , il n' y a donc pas de raison qu' il y ait des depots "noirs" dans ton bol  ...
 

V.D. a écrit :
  .... a quoi verrai-je qu'il y a de l'eau dedans ? a la couleur ?

absolument ! 
c' est tout l' interet d' avoir un filtre decanteur avec un bol transparent pour pouvoir constater de visu s 'il y a de l' eau .
Comme l' essence "flotte" au dessus de l' eau, il y a une nette difference de couleur ; de plus, lorsque tu purges le contenu de ton filtre decanteur , des que l' essence remplace l' eau , je peux te dire qu' au niveau odeur  tu sentiras la différence  !  
 

V.D. a écrit :
  ....  car la apparemment je n'en ai pas...

d' apres ce que je vois sur tes photos, ... je confirme  !!!
 

V.D. a écrit :
...  toutefois je le purgerai au printemps

c' est effectivement preferable  !!!
 

V.D. a écrit :
...  je nettoierai cette trace noire ...

ben ...  , euh  ...  s' il y en a une, ... pourquoi pas ?  le bol devant etre le plus propre possible, mais je ne crois pas qu' il subsiste une trace noire sur le bol , une fois que tu auras fait ton demontage

V.D. a écrit :
... Par contre j'ai la poire aprés le filtre, ne vaudrait il pas mieux qu'elle soit avant ?...

j' ai lu sur un forum ( ici ou ailleurs , je ne sais plus ) les theses opposées defendues par leurs partisans ...
je crois que cela s' etait soldé par un match nul  !!!
si tu mets ta poire
>>> entre le filtre et ton moteur , tu auras peut etre plus de pression pour envoyer le carburant aux carbus ( moins de risques de prise d' air, donc de chute de pression ) ; en revanche , tu aspireras l' essence dans ton filtre decanteur .
 >>> entre le reserv et le filtre : tu as plus de pression pour envoyer le carburant dans ton filtre decanteur et me risque qu' il y en ait moins ( de pression ) entre le filtre et le moteur ...
 

V.D. a écrit :
... Par contre ski wake ou  georges puisque vous avez le même, le bocal se dévisse t'il pour pouvoir tout nettoyer ? 

Sur ce modele là ( contrairement a d' autres ) , le "bol" ne se "dévisse" pas de la partie supérieure en alu  

V.D. a écrit :
...  comment le démonter... ?"  

alors là , c' est d' une simplicité enfantine ... a partir du moment ou tu auras devissé les 2 vis qui le retiennent à ton boat .
Pour rendre solidaire le bol en plastique de la partie en alu , tu as sur le dessus ( si je me rappelle bien ) TROIS vis à filletage type "métal" dont la tete se visse et se devisse avec une clé "mâle"  ( ou " allen" 6 pans si tu preferes ).
Autant que je me souvienne, une fois que tu auras completement desseré les 3 vis tu dois pouvoir separer le bol en plasique transparent de la partie supérieure metallique .
Normalement , il me semble qu' il y a un joint torique d' etancheité entre ces 2 parties .
A ce stade tu as avoir
d' un coté le bol plastique transparent
d' un autre coté la tete du filtre avec la cartouche filtrante .
Celle - ci est fixée par une vis en laiton sur la tete en alu .
Normalement tu peux, en devissant cette vis -  desolidariser la cartouche ( et la changer ) de la tete du filtre .
Les parties horizontales du filtre n' etant pas "symetriques" , cela te servira de "detrompeur " au remontage .
  Au remontage faut simplement faire tres gaffe
a bien remettre le joint torique ( s' il y en a un ) 
en reserrant les vis ( de tenue du bol ) avec ta clé mâle de les serrer progressivement , l' une apres l' autre  " pas trop " ( pour eviter de flinguer le filletage femelle pris dans le plastqiue du bol )  , mais " suffisamment "  ( pour qu' il y ait étanchéité.
Ces precautions de bon sens prises, il n' y a aucune raison de se priver de cette operation qui ne demande d' apres moi , pas vraiment de technicité !!!
 
 

V.D. a écrit :
...  Vaux mieux demander a ceux qui savent que de faire une connerie et de tout peter... 

ouais ... tant qu' a faire .. parcequ' autant que je me souvienne ce genre de filtre etait entre 75 et 100 €  ....
 

V.D. a écrit :
...   Merci a vous

a ta dispos si tu as d' autres questions ..

Bonjour.
Mon filtre doit avoir 10 ans ,sachant  que pour l'hivernage je fais une vidange de ce dernier par décantation .
Bilan : jamais d'eau.
J'ai une poire avant et une autre aprés ,car si nous avons de l'air dans la cloche ,le démarrage  peut etre lent ...
J'ai ajouté un robinet ,et, une prise pour brancher un réservoir de secours en cas de probléme!
Bref, en cas d'une prise d'air dans le circuit d'essence au niveau du filtre décanteur je suis paré...
Ok ,pour la référence de la partie métallique.
Merçi.
Georges.