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Bonjour A tous.  Dimanche c'est la journée hivernage.  Voila comment je vais procéder.  Si vous voyez des points que j'ai oublié, merci de me les rappeler.
je ne parle pas de la courroie de distri ou de verifier la pompe a eau...
 D'avance merci
A l'automne 
1)       mettre stabilisant pour l'essence et faire tourner le moteur 20 mn pour que celui-ci atteigne les injecteurs et ainsi traiter tous le circuit.  Refaire le plein pour eviter la condensation dans le reservoir.  
2)       Eteindre, déconnecter le coupe circuit, déposer les bougies, injecter du Fogging Oil ou huile de stockage dans les cylindres pendant 2secondes, donner des petits coups de démarreur pour bien répartir le Fogging Oil.  Réinjecter une seconde fois et redonner des petits coups de démarreur, afin de bien repartir l'huile et d'évacuer ce qui est en trop.  
3)       Remonter les bougies.  
4)       Vaporiser  sur le bloc moteur un produit chassant l'humidité et qui formera sur le bloc une pellicule protectrice.  WD 40 ou autres 
5)       Démonter l'hélice. Vérifier qu'aucun fil de pêche ne se soit enroulé autour de l'arbre. Enlever la vielle graisse sur l'arbre et sur l'hélice, rengraisser le tout et remonter. 
6)       Vérifier l'huile d'embase. si légère présence d'eau, vidanger sans attendre le printemps. Si présence d'une grosse mayo prévoir le changement des joints d'embase. Si Rien attendre le printemps pour vidanger. 
7)        Graissage.  graisser les petites articulations, manettes gaz, inverseur, vérifier autour du bloc si pas de présence de sel auquel cas nettoyer, gratter si rouillé et graisser. graisser a la pompe a graisse tous les graisseurs, au niveau de la direction, du support moteur etc. ..... 
8)       Pendant l'hiver 1 fois par mois environ, en veillant a ce que le coupe circuit ne soit pas en place mettre des coups de démarreur pour éviter que les soupapes et les ressorts de soupapes restent trop longtemps dans la même position.   

Au Printemps  
1)       Déposer les bougies et donner des coups de démarreur.  remonter les bougies.  
2)       Démarrer le moteur et faire tourner 10/15mn pour réchauffer l'huile.  vidanger      l'huile moteur, changer filtre à huile, remettre huile neuve. 
3)       Vidanger l'embase et mettre huile neuve.  
4)       Redémarrer le moteur et vérifier qu'il n'y est aucune fuite. 
5)       Au besoin changer les bougies.   
  

Tu as bien fait le tour de la question, j'ajouterais juste deux détails qui tombent sous le sens :
-penser au filtre décanteur d'essence s'il y en a un
-veiller à l'hivernage de la batterie.

Mais bien sur !!!!!   le filtre a essence et le filtre decanteur......
Vous les placeriez ou ?   A l'hivernage ou au printemps
pour la baterie, le bateau est a l'abris et comme une fois par mois je vais lui donner un petit coup de demarreur je pensé la laisser en place et lui mettre un coup de charge.
merci papy ..... 
++

Bonjour,
Je n'ai pas été aussi prévoyant que V.D  et aujourd'hui, mauvaise surprise.
Pour des raisons de santé,  mon moteur ( Volvo Penta inboard 5,7 GL ) n'a pas tourné depuis le printemps dernier. Je viens d'essayer de le faire tourner un peu avant l'hivernage; il ne démarre pas. J'ai commencé par démonter les (8) bougies, et j'ai l'impression qu'elles baignent dans un liquide mi-essence mi-eau ! Le contenu du filtre à essence est aussi douteux ( un peu trouble).
Je pense que je vais commencer par vidanger tout le carburant, mais je ne sais pas trop comment. 
Si vous connaissez la marche à suivre, pas à pas, car je n'ai pas de grandes connaissances dans le domaine des inboard!
Merci à l'avance.  Cordialement.

Entrée d'eau de pluie par purge d'air du réservoir ?
OYSTER.

VD, j'ai oublié , un point important, au printemps vérifier et au besoin changer les anodes.

En fait, je n'en sait rien car le réservoir d'essence n'est pas accessible ( sous le plancher, sans trappe de visite), mais après examen plus précis, il me semble qu'il s'agit surtout d'une essence trop vieille, de couleur légèrement trouble avec des petites impuretés qui flottent!  Bref, je voudrais la changer complètement, mais je ne sais pas s'il faut que je l'aspire par l'orifice de remplissage du réservoir ou en déboitant le tuyau arrivant à la pompe à essence, ou autre  ?? Ma grosse question est :   comment vider TOTALEMENT de son essence un moteur inboard ?  Merci.

Bon c'est pas la mort rassure toi : va acheter
un tuyau essence de 3 m6 bougies (car les tienne avec la flote et le temps bof) (10 € les 4 a carrefour)un filtre decanteur (ou juste sa cartouche)  un filtre impurtée (ou juste sa cartouche)    
Tu demonte les deux filtres (impurté et décanteur).
tu prend un tuyau que tu relie a l'arivée d'essence (coté reservoir),  tu emene l'extremité sous ta coque, tu aspire dedant (miam) une fois que tu en a plein la bouche recrache (n'avale pas : pas bon !) et tu met instantanément le tuyaux dans un recipiant pret a recuperer ta vielle essence.
Voila ton reservoir est vide, passons au moteur :
tu enleve les bougie.
tu coupe le circuit, et tu met une dizaine de coup de 30 secondes de démareur.
ton moteur est vide
 
Tu doit changer tes bougies, et tes deux filtres
 
PS : si tu ne veux pas en avoir plein la bouche, prend un tuyau munie d'une poire comme les HB

bonsoir
ça y est le bateau est dans la cour pour l'entretien annuel.
Pour cette année ça suffit:
40 sorties=40 mises à l'eau=40 sorties de l'eau=291 heures,les freins un peu bloqués,les roulements en vrac,ils ont tenus les 40 km jusqu'à la maison,2 éraflures sur la coque,la sous marine à refaire,sans oublier un bon nettoyage moteur et tout ce qui va avec.
voilà de quoi occuper quelques weekend .
même si je ne vais pas loin,je met quand même mes 4 sécurités
 
@+flotteur13
 

Hivernage en attente du carénage de l'escorteur le Maille Brezé qui doit descendre de Nantes  jusqu'a Saint Nazaire .....
Le trajet est magnifique!
OYSTER