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Bonjour a tous.
Voila samedi dernier mise a l'eau et essaie du rio 550sol et 90cv V4.
Pour la coque c'est pas trop mal je n'ai pas senti une grande difference avec le leader.
pour le moteur .... Bof Bof Bof!!! ça manque vraiment de peche, c'est sur le sort d'un 135V6.
Et donc je pense que la saison prochaine je vais monter en puissance.
Aussi ma question, le 115 johnson a t'il la même cylindrée que le 90?
et connaissez vous la cylindrée du 90 et du 115cv? ou un site sur lequel je pourrais trouver ces renseignements?
merci ++ a tous

V.D. a écrit :

Aussi ma question, le 115 johnson a t'il la même cylindrée que le 90?
et connaissez vous la cylindrée du 90 et du 115cv? ou un site sur lequel je pourrais trouver ces renseignements?
merci ++ a tous

salut,
de quelle année sont ces moteurs?
jm

V.D. a écrit :
Bonjour a tous.
Voila samedi dernier mise a l'eau et essaie du rio 550sol et 90cv V4.
Pour la coque c'est pas trop mal je n'ai pas senti une grande difference avec le leader.
pour le moteur .... Bof Bof Bof!!! ça manque vraiment de peche, c'est sur le sort d'un 135V6.
Et donc je pense que la saison prochaine je vais monter en puissance.
Aussi ma question, le 115 johnson a t'il la même cylindrée que le 90?
et connaissez vous la cylindrée du 90 et du 115cv? ou un site sur lequel je pourrais trouver ces renseignements?
merci ++ a tous

Effectivement, ton moteur a le même bloc qu'un 115cv. Ce doit être une cylindrée qui tourne autour de 1700 cm3 à peu près !
C'est un V4 à 60° qui est un peu moins gourmand que les anciennes séries à 90°.
C'est sûr que celà doit changer de ton leader !!
Mais pourquoi avoir changer un bateau qui était un bon ensemble pour celui-ci ????
C'est comme Cédric qui (vente les qualités du IB alors qu'il a acheté un HB !!!!!!!!!!!!!!) a vendu son Sea Ray pour un Sessa qui doit être anémique avec un 115cv ...
J'avoue je ne comprends pas !!!
Alex

jean-mi a écrit :

V.D. a écrit :

Aussi ma question, le 115 johnson a t'il la même cylindrée que le 90?
et connaissez vous la cylindrée du 90 et du 115cv? ou un site sur lequel je pourrais trouver ces renseignements?
merci ++ a tous

salut,
de quelle année sont ces moteurs?
jm

il été monté neuf sur la coque en 2002 mais il est de1998.

Alex33 a écrit :

Effectivement, ton moteur a le même bloc qu'un 115cv. Ce doit être une cylindrée qui tourne autour de 1700 cm3 à peu près !
C'est un V4 à 60° qui est un peu moins gourmand que les anciennes séries à 90°.
C'est sûr que celà doit changer de ton leader !!
Mais pourquoi avoir changer un bateau qui était un bon ensemble pour celui-ci ????
J'avoue je ne comprends pas !!!
Alex

Salut alex. Je l'ai deja expliqué dans d'autre post. Mon leader etait de 1992, a cabine, donc espace du cokpit restrain, le bain de soleil etant sur l'arrière, au mouillage lorsque les momes se baignaient et voulaient plonger il devais passer par dessus le bain de soleil et on était constament derangé. Deplus le dernier a maintenant 4ans et donc cabine moins utile, donc on s'est dit qu'on repartirait sur un open.
chose faite.....
Je ne dit pas que le 90cv ne vaut rien mais je pense que 115cv lui irait mieux.
Par consequent si tu me dit que le bloc 90 johnson est le meme que le 115, je suppose que les 25cv de plus, le sont que par des carbut plus gros?
merci de me dire si je me trompe.
Auquel cas je rechercherai un 115 d'une autre marque comme yam ou mercury optimax
merci de me donner votre avis :wink:

Le 90cv est le même c'est sûr mais la différence peut se faire au niveau des deux carbus ou simplement les gicleurs, peut-être aussi une bride à l'échappement et à l'allumage ...
Je ne saurais te répondre précisément !
Mais je comprends mieux ton choix de bateau !
Pour rester dans le HB 2T, je passerais sur du 115cv E-tec à ta place l'an prochain ou du 115cv optimax !
Encore faut-il pouvoir se payer un moteur récent (c'est pas mon cas !!)
Alex

aidez moi svp :cry: que feriez vous???
j'ai appelé les aff marintimes pour connaitre la puissance maxi de ma coque. reponse 95.5kw donc 129.88cv
Mon consessionnaire me propose un yam 130 de 1996 pour 2500€. Avec cables et manos +2helices alu/inox.
[img=http://img301.imageshack.us/img301/480/37452rm6.th.jpg]
Bon plan ou pas?
sachant que je voulais aussi baisser ma puissance pour consommer moins, vous savez ce que c'est, quand on a des chevaux derrière on est tenté hein!.
En vendant mon petit 90 dans les 1500€ ( d'apres vous possible ou pas?) je rajoute 1000€ et le tour est joué.
avez vous une idée de la conso moyenne du 130 yam sur le rio550 open?
SVP help me :help:
merci

Le 130cv Yamaha est un bon plan à mon avis car pas plus lourd que le 115cv et moins gourmand qu'un 135cv V6 Mercury
Je ne pense pas que tu vas consommer beaucoup plus avec le 130cv car c'est sensiblement la même cylindrée.
A même vitesse, tu seras à conso équivalente mais tu auras atteint ta vitesse de croisière plus rapidement avec des temps de dégaugeage réduit !
Pour ce qui est de ton moteur pour 1500 euros ton 90cv, c'est tout à fait honnête et cohérent. Il est en BE donc tu le vendras rapidement !
Pour ma part, j'ai laissé tombé le Glastron Carlson du précédent mail et je me tourne vers un autre qui me paraît être une super affaire motorisé avec un 90cv Johnson de 1983.
Le seul avantage de ce moteur est qu'il va à la limite de la puissance admissible par la coque et qu'il n'a pas de VRO : donc mélange à 2% et STOP les ennuis !!
A+
Alex

merci alex.
Mais j'ai rappelé mon consessionnaire hier soir, mais quelqu'un a reservé le moteur oralement et lui envoie un cheque. Si il ne recois pas le cheque courrant semaine prochaine il me rappelle.... :cry:
voila ce que c'est quand on est trop long a se desider. :cry: :cry: :cry:

Bonsoir
A titre indicatif la cylindré du 90cv Jonhson et de 1725 cm3 identique au 115cv, j'avais la doc complète constructeur . Les moteur sont identique seul les gicleurs change mais attention il y en a plusieurs sinon les autre références étaient identique dans le bouquin. Renseigne toi au prés du mecano qui te la vendu.
A+