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Bonjour
J'ai remis à l'eau mon bateau, démarrage au quart de tour (pas d'hivernage je l'ai fait tourner régulièrement tout l'hiver).
Donc on part en mer à bas régime, aucun soucis.
Je pousse les gaz, monté en régime et il déjauge, après quelques instant le moteur s'arrète presque d'un coup, comme si je coupais le contact !
Je vérifie l'arrivé d'essence, à priori j'ai peut-être une entrée d'air et je ré-ajuste les prises rapides et j'ouvre à fond le bouchon de compensation d'air de la nourrice. Re-démarrage au quart de tour et on repart.
Je re-pousse le régime, pareil arrêt en deux secondes (impressionnant !).
Je vire les prise rapide, j'ouvre le réservoir et je plonge le tuyau qui sort de la poire directement dans l'essence.
Re-démarrage au quart de tour et direction le port.
A moyen régime il tourne impec (8 noeuds quand même), mais dès que je pousse plus il cale sans jamais donner de signe de raté où d'étouffement 8O
Arrivé à la prise de coffre à vitesse mini le moteur cale (sportive la prise de coffre à 3/4 noeuds).
Maintenant je trouve que le ralentit est pas terrible....
A votre avis une prise d'air peut vraiment étouffer un moteur aussi rapidement sans donner de raté ?
Une idée ?
Merci !
Barbac

C'est un système VRO, lubrif automatique. En plus j'ai une alarme si jamais ça déconne (en principe)
C'est vrais j'ai oublié de préciser le type exact !
Johnson VRO 70ch de 1985 (donc 2 temps) trois cylindres.
Barbac

barbac a écrit :
C'est un système VRO, lubrif automatique. En plus j'ai une alarme si jamais ça déconne (en principe)
C'est vrais j'ai oublié de préciser le type exact !
Johnson VRO 70ch de 1985 (donc 2 temps) trois cylindres.
Barbac

t'as 3 carbu dessus :?: vérifis t'es bougies , tu les as changées :?: j'avais pensé à un problème de décompression dans le reservoir d'essence, mais si la soupape est ouverte :?: :?: c'est de l'essense neuve ou de l'année dernière :?:

Les bougies sont de l'années dernières, je vais les changer.
Y 3 carbu effectivement, et l'essence à 15j.
Barbac

Flotteur coincé ?

Flotteur de quoi ?
Des carbus ?
Les trois à la fois ?
Barbac

jéjé a écrit :
Flotteur coincé ?

les trois ensembles :?: :?: :cry:

il y a quelques années j'avais acheté un 70 cv VRO d'occasion et l'agent jonhson où je l'ai acheté m'avait volotairement supprimé l'injection d'huile car pas fiable selon lui .

citrovergnat a écrit :
il y a quelques années j'avais acheté un 70 cv VRO d'occasion et l'agent jonhson où je l'ai acheté m'avait volotairement supprimé l'injection d'huile car pas fiable selon lui .

Tu avais bien raison!!! Il faut pas garder la VRO sur tous les modèles Johnson/evinrude avant 94 car tôt ou tard le système déconne et tu serres le moulin......
Pour l'autre problème, n'est-ce pas tout simplement un problème de filtre à air??? Je dis peut-être une connerie!!! :roll:
A+

Mon moteur re-marche impeccable !!! :)
- changé les bougies (L77JC4)
- vidangé les cuves des carbus
- changé la poire d'amorçage
- viré les prise d'essence rapide
- installé un filtre à essence
- mis des collier inox sur toute la distribution d'essence
- ajouté 1% d'huile dans l'essence
Et ça tourne parfaitement, comme une horloge, ouf !
Merci à tous pour vos messages 8)
Barbac