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Volvo Penta 4.3L GI
Publié : sam. mai 08, 2004 5:12 pm
par bataclo
Bonjour à tous,
Je suis nouveau sur le forum qui m'a l'air bien sympa et plein de passionnés. Je viens de changer de bateau et viens d'acquérir un Four Winns Sundowner 215 motorisé avec un VP 4.3L GI (205 CV) embase DP. J'ai une interrogation, le précédent proprio l'a acheté neuf et n'a jamais changé les hélices, le régime maxi est de 3600 trs/mn et la vitesse est de 42 noeuds. Je suis surpris par le faible régime alors que la vitesse de pointe est très bonne. N'ayant pas de recul sur les inboards, j'ai lu que le régime maxi pouvait atteindre 4600 trs. Est-ce que qqn saurait me préciser les apports d'un jeu d'hélice plus "courtes" et les conséquences sur la conso, (qui n'est pas délirante avec les "grosses" hélices). Et pour la fiabilité?
Merci d'avance pour vos réponses.
Volvo Penta 4.3L GI
Publié : sam. mai 08, 2004 5:18 pm
par ao mahoru
Bonsoir,
Si tu veux que ton moteur prenne quelques tours de +, il va falloir mettre des hélices plus courtes deplus avec tu auras plus de peches au démarage mais la vitesse de point ne changera guère.
J'ai eu à une époque un V8 volvo de 200 ch je montais à 4100 tours et un peu plus de 40 noeuds.
Coté conso tu dois guère faire plus de 15/ 20 l/h. Surtout que tu as un modèle injection.
Seul point faible de l'ib les frais d'entretien-hinernage et la taxe. Sinon c'est super et le fourwinns aussi.
De qules années et ton bateau et dans quel zone navigues tu.
Tu peux aussi nous le présenter ainsi que tes anciens bateaux dans le topics rerversé à cela ds le forum café du commerce.
Cédric
Volvo Penta 4.3L GI
Publié : lun. mai 10, 2004 7:40 am
par Pascalus IV
si tu montes a 42 noeuds je vois aps l'interet de changer ton helice, a moins de te servir de ton bateau en course de vitesse.
Les moteur inboard ont des rapport cylindrés / puissance tres faible par rapport aux hord bords, ce sont en fait des bon gros pepere qui tourne tranquillement, ce qui evite de monter trop haut dans les tours, favorise le couple et la longevité... ne t'inquiete pas de ne pas monter tres haut c'est tout a fait normal et du a la conception meme de ton moteur...
Volvo Penta 4.3L GI
Publié : lun. mai 10, 2004 8:27 am
par bataclo
Pascalus,
C'est sur le manuel du constructeur qu'ils évoquent les régimes d'utilisation, ils préconisent sur mer calme 4200/4800 Trs à fond. En fait ce que je déduis de mon faible régime et pour comparer, serait de dire que si mon bateau était une voiture, les grosses hélices correspondraient à des démarrages en Seconde ou en forte côte à s'obstiner à rester sur un rapport trop long pour que le moteur ne force pas. Je sais pas si tu vois ce que je veux dire.
@+
Volvo Penta 4.3L GI
Publié : lun. mai 10, 2004 8:38 am
par ao mahoru
Bonjour,
Demande à ton concessio ou à celui qui a vendu le bateau neuf le pkoi. Il se peut que l'ancien proprio à monté des hélices de vitesse. Car 42 noeuds pr un fourwinns 215 équipé d'un v6 c'est plutot pas mal car le v6 était dévolu au 205 et le 215 avait le + souvent des v8. Donc si tu mes des hélices plus petite tu va monter à 4500 tours tu va déjeauger plus vite (+ pratique pr le ski) mais tu va perdre un peu en vitesse de pointe.
Après à savoir si le jeu en vos la chandelle. car une paire d'hélice duoprop cela coute cher surtout en inox.
cédric
Volvo Penta 4.3L GI
Publié : lun. mai 10, 2004 8:49 am
par Pascalus IV
stargate a écrit :
Pascalus,
C'est sur le manuel du constructeur qu'ils évoquent les régimes d'utilisation, ils préconisent sur mer calme 4200/4800 Trs à fond. En fait ce que je déduis de mon faible régime et pour comparer, serait de dire que si mon bateau était une voiture, les grosses hélices correspondraient à des démarrages en Seconde ou en forte côte à s'obstiner à rester sur un rapport trop long pour que le moteur ne force pas. Je sais pas si tu vois ce que je veux dire.
@+
si je vois tres bien ce que tu veux dire, mais en fait la comparaison avec la voiture est pas valable dans la mesure ou l'element liquide ne transmet pas completement la puissance...
Enfin pour faire simple Ao Mahoru a bien resumé la sitation, si tu trouve que ton bateau est mou a dejauger, il peut etre interessant de remplacer l'helice, sinon tu riques de payer cher pour pas grand chose...
Volvo Penta 4.3L GI
Publié : lun. mai 10, 2004 9:45 am
par ao mahoru
Seul chose à verifier auprès d'un agent volvo penta, c'est de savoir si le moteur va pas s'abimer prématurrément s'il ne monte pas de tps à autres ds ses tours.
cédric
Volvo Penta 4.3L GI
Publié : lun. mai 10, 2004 1:40 pm
par kaloo
Bonjour Stargate,
42 noueds c'est pas mal (donc ta carene doit etre propre, tu verras a l'usage que cela a une grosse influence), par contre as tu essaye de jouer sur le trim pour reduire la surface mouille (du devrais arriver a gagner 400 a 500 tours).
Le but est d'avoir uniquement la partie arriere du bateau dans l'eau, mais cela a des limites: trop trimme ton bateau "marsouine" l'avant monte et descend car le coiple moteur est unsuffisant pour maintenir le nez en l'air et la vitesse diminue au profit de .... la consommation...
Amuse toi bien (sur mer plate c'est facile dans les vagues bof) par contre lorsque tu trouves une position qui va bien (regime le plus eleve et meilleur vitesse) prend le repere sur ton indicateur de trim comme repere....
N'oublie pas que dans les vagues il vaut mieux ne pas etre trop trimme, le bateau tape plus...
Volvo Penta 4.3L GI
Publié : lun. mai 10, 2004 2:26 pm
par Pascalus IV
kaloo a écrit :
Bonjour Stargate,
42 noueds c'est pas mal (donc ta carene doit etre propre, tu verras a l'usage que cela a une grosse influence), par contre as tu essaye de jouer sur le trim pour reduire la surface mouille (du devrais arriver a gagner 400 a 500 tours).
Le but est d'avoir uniquement la partie arriere du bateau dans l'eau, mais cela a des limites: trop trimme ton bateau "marsouine" l'avant monte et descend car le coiple moteur est unsuffisant pour maintenir le nez en l'air et la vitesse diminue au profit de .... la consommation...
Amuse toi bien (sur mer plate c'est facile dans les vagues bof) par contre lorsque tu trouves une position qui va bien (regime le plus eleve et meilleur vitesse) prend le repere sur ton indicateur de trim comme repere....
N'oublie pas que dans les vagues il vaut mieux ne pas etre trop trimme, le bateau tape plus...
pas penser au trim, effectivement tu peux gagner les quelques tours qu'il te manque avec ce reglage
Volvo Penta 4.3L GI
Publié : lun. mai 10, 2004 5:01 pm
par ao mahoru
Certes tu peux avoir un mauvais réglage de trim. mais c'est pas un débutant. Et mm avec le pbm de trim je pense pas que tu puisses gagner 1000/1200 trs.
Cédric