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bonjour,
mon moteur mariner arbre long 5 CV cale dès que j'accélère. Il accélère bien au point mort mais pas en prise.
j'ai changé la bougie, refait du bon mélange à 2,5 ¨% ( c'est précis !!) rien n'y fait il démarre et cale dès que j'accélère que ce soit en marche Av ou Ar.
au secours !!!!!!!!
PS je n'y connais pas trop en moteur dons merci de m'indiquer où en plus du quoi .
merci d'avance de votre aide car mon voilier est sur son ponton de ce fait.

j'ai eu un truc dans le genre ,causé par une fuite d'echappement sous le capot ,en enlevant celui ci le moteur tournai parfaitement car il recevait alors de l'air frais. Essais sans capot et tu verras peut etre que !qui sait !

lepiaf37 a écrit :
j'ai eu un truc dans le genre ,causé par une fuite d'echappement sous le capot ,en enlevant celui ci le moteur tournai parfaitement car il recevait alors de l'air frais. Essais sans capot et tu verras peut etre que !qui sait !

merci de ta réponse ! hélas, je l'ai fait tourner chez moi (avant de poster sur le forum ) sans capot..... :( moi je pense plus au mélange air-essence mal réglé mais je ne suis pas doué .....

Bonjour;
Il s'agit du 5 cv de 102 cc avec bougies NGK B7H S ou CHAMPION L82 YC MONO CYLINDRE ?
Le manque de précision est source d'erreurs.
Il semblerait que dans ton cas ,le démontage du carbu soit nécessaire pour déboucher le gicleur .
Dans ce cas ,le démontage pour ce moteur est trop simple.........
J'en ai un depuis 1990!...
Avant de démonter le carbu vérifie le petit filtre a essence transparent et en position horizontale....
Ce modéle posséde un réservoir interne ,mais comme tous moteurs deux temps ,il faut éviter de faire des mélanges avec de l'huile de marque différentes ,car elle se mélange pas toujours parfaitement et se dépose au fond de la cuve du carbu bouchant les gicleurs.
OYSTER.

COMPLEMENT
VIS RICHESSE AIR ESSENCE serrer sans forcer la vis horizontale ,puis déserrer en tournant dans le sens inverse de un tour et demi..
VIS RALENTI il s'agit de la vis verticale avec le cable de vélo!
(voir page 30 du livret maintenance)
OYSTER.

oyster a écrit :
COMPLEMENT:
VIS RICHESSE AIR ESSENCE serrer sans forcer la vis horizontale ,puis déserrer en tournant dans le sens inverse de un tour et demi..
VIS RALENTI: il s'agit de la vis verticale avec le cable de vélo!
(voir page 30 du livret maintenance)
OYSTER.

merci beaucoup pour vos aides et merci à oyster.
je n'ai pas le guide car c'est un moteur vendu avec le voilier....
pour les bougies, c'est une NGK B9HG10 c'est le vendeur du bateau qui l'a changée car le moteur démarrait mal le jour de l'achat : est-ce qu'il aurait acheté un mauvais modèle ??????

malgré mon envie d'essayer, je m'y mets demain soir en rentrant du boulot
1 le filtre transparent horizontal
2 le carburateur
3 les réglages : j'ai mal compris pour le mélange air-essence comment savoir si je ne visse pas trop avant de désserer de 1 tour 1/2 ?
merci encore !

tu visses a fond ,après tu dévisses .

à fond oui , mais sans forcer il faut juste la mettre en butée
a++ :lol:

cristiano a écrit :

pour les bougies, c'est une NGK B9HG10 c'est le vendeur du bateau qui l'a changée car le moteur démarrait mal le jour de l'achat : est-ce qu'il aurait acheté un mauvais modèle ??????

qu'en pensez-vous ???? ou bien le modèle est identique ?
merci !