www.discount-marine.com forums

goby a écrit :

 
 A propo du  VERADO
  Mon voisin  de panne vient d'acheter  il y a 3  mois un  Wit Shark de  6m équipé  d'un YAM  F115
 Le mien est un  open 502 Swing de B2 marine  avec YAM 60cv - 2 Temps,
 On avait fait une petite course et j'avais  été trés étonné  d'aller  aussi  vite que lui pour ne pas dire  meme légerement plus vite,
 Par contre au  niveau  confort dans la vague  je n'ai pu tenir  la cadence  que  quelques  minutes. à environ  52 km/h
 A la suite de cela  il y a donc 1 mois et dégouté qu'il était ,il a donc fait poser  un  150 VERADO ,  donc je lui ai dit  qu'il  m'enmerdait car  cela allait  m'obliger  de changer  mon hélice pour continuer  à le battre. en vittesse.( sans grande conviction de ma part  bien sur c'était juste pour Bloffer)
 Et  bien figurez vous qu'il  s'en souciait , car il  n'a pas attendu longtemps , quelques  jours aprés on se revoit à la panne , et  il me propose  de faire un  petit  tour sur son bateau,
 Petite chauffe   en sortant du  port , puis il me demande de bien  m'accrocher  et  plein gaz d'un coup , fantastique  la puissance trés rapide avec le compresseur, on est  monté facilement à 45 noeuds environ ,
 Bon faut dire qu'ensuite il m'a avoué avoir posé lui  meme  le boitier  ECM d'un  200, et  il m'a montré  l'origine en  150 ,la puissance y est indiqué sur les  Boitiers ,
 par contre la conso avoisine les  50 L /h  ben on pose pas  un  200cv pour Naviguer
 pépere ,à l'économie , c'est bien trop exitant   d'enfoncer la manette ;
 Par contre le systeme de controle  electronique indique déja  un  défaut sur le systeme d'inversion electrique .
  Sur ma panne  il y a donc maintenant   2 Mercury  ,un  4 temps et un Verado  et  les  2 ne peuvent remonter completement les  moteurs  hors d'eau avec le Trim  donc le bas de  l'embase et  l'hélice  sont pleines  de petits coquillages  blancs,  les capots moteurs sont trés  hauts  et en trimant pour le relevage maxi  les capots butent  soit  sur les tubes inox horizontaux  du dossier siege arriere     pour   un  B2 Marine  Neuf   soit  sur   le  polyester  du   dossier arriere sur le  WIT SHARK   , 
  Pour le   B2 et  le  4 temps la  modif a été faite   en  articulant  le  tube du dossier mais pour le W. S  ce sera bien plus compliqué.
 Donc si  vous comptéz  installer  un  Mercury  4 temps  ou   un VERADO demandez  bien avant au concessionnaire  qu'il vous garantisse  que  le  moteur pourra bien remonter au  MAXI. sans buter  sur la coque ou dossier.
 Hormis tout cela  un  6m avec un 150 ou 200 Verado  ça  me botterai  bien ,mais  avec les commandes accéleration et inversion electronique , le compresseur , l'injection  et la consomation , je  n'aurai  pas  les sousous  pour l'entretien  et  surtout en cas de panne, car ça doit chiffrer  assez haut  , et de plus à la retraite   l'été  c'est  presque tous les jours que je ballade  en bateau .
 
 
 

goby a écrit :
  Le VERADO  200   c'est  75 L/h à régime maxi
 et l'OPTIMAX  200  c'est  70 L/h
 

fred 40 a écrit :
Personnellement je me demande si cette technologie n'est pas source de panne, quel retour y a t il des utilisateurs de ces moteurs avec compresseur ?
J'ai un diesel TDI sur mon bateau et les seuls soucis que j'ai eu venait du turbo, c'est d'ailleurs le cas de beaucoup d'autres utilisateurs de diesel turbocompressés.