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J'ouvre ce topic pour connaitre et que l'on puisse ce faire une idée des tarifs hivernage de nos chere moteur.
Je suis allé regler aujourd'hui ma facture d'hivernage
Forfait hivernage IB
- dessalage
- Stockage à l'huile et pdt conservateur ds l'essence
- vidange moteur et remplacement filtre
- vidange embase
- pulverisation graissage
- dépose helice et graissage de l'arbre d'helice
- anodes
Pour 408,85 euros TTC.
Il m'a fait un petit cadeau car j'ai payé le forfait V6 et non V8.
Donc 40 euros d'économie.
Concessionnaire nautic33 à Gujan-Mestras.

ao mahoru a écrit :
J'ouvre ce topic pour connaitre et que l'on puisse ce faire une idée des tarifs hivernage de nos chere moteur.
Je suis allé regler aujourd'hui ma facture d'hivernage
Forfait hivernage IB
- dessalage
- Stockage à l'huile et pdt conservateur ds l'essence
- vidange moteur et remplacement filtre
- vidange embase
- pulverisation graissage
- dépose helice et graissage de l'arbre d'helice
- anodes
Pour 408,85 euros TTC

Bonsoir ao mahoru,
Je ne vois pas le démontage de l'embase ni la vérification de l'alignement moteur... tu fais faire avant la période de navigation ?
Pour ce qui a été fait, c'est dommage de ne pas le faire toi-même, tu n'aurais que le prix des fluides, filtre à huile... disons 100 € à tout casser et la certitude technique... une petite journée à peine et 1/2 de plus pour l'embase démontage/remontage.

Bonsoir,
J'effectue moi-même la sortie de l'eau du bateau, le 13 octobre dernier. Je passe le karsher (45 € dans une station spécialisée) sur l'antifouling, je lessive la coque, et rince les superstuctures ainsi que les coffres et puits à chaine. Je passe du déjaunissant là où c'est nécessaire et du dépassivant sur tous les inox (balcon, bimini, taquet, ...). Pour finir j'enlève le bouchon de nable et vide l'eau qui stagne dans les fonds.
J'en profite également pour rincer : gilets, bouts, ligne de mouillage, coussins, défenses, ...
[Image externe indisponible : http://img75.imageshack.us/img75/1531/1005313jlt20061013pm2.jpg]
De plus cette année un peu de bricolage, car j'ai flirté avec la planète et le pied d'embase à un peu souffert ... beaucoup moins que mon amour propre :oops: :
[Image externe indisponible : http://img518.imageshack.us/img518/9647/1005310jlt20061013qy4.jpg][Image externe indisponible : http://img271.imageshack.us/img271/9103/1005320jlt20061013it2.jpg]
Et voila le résultat :
[Image externe indisponible : http://img271.imageshack.us/img271/6063/1005325jlt20061013cm1.jpg][Image externe indisponible : http://img525.imageshack.us/img525/4580/1005326jlt20061013wc4.jpg]
J'ai reçu également ma facture d'hivernage aujourd'hui : 619,86 € TTC (dont 1/2 forfait annuel de stockage couvert à 306 €).
Les différentes opérations effectuées par mon concessionnaire ont été :
- Prise en charge du bateau sur remorque
- Faire tourner le moteur à l'eau douce au mélange "injection"
- Vidanger embase
- Refaire le plein d'huile
- Changer filtres à essence
- Nettoyer
- Pulvériser & graisser
- Remplacer anode
- Mettre du 2 + 4 dans l'essence
- Débarquer batterie
- Ranger le bateau sous hangar
Soit 3h30 de main d'oeuvre : 167,44 €
+ divers :
- HPF Graisse & hydrofuge : 31,10 €
- Conservateur 2 + 4 : 7,18 €
- ELEMENT, FILTRE : 34,99 €
- Filtre à essence : 36,00 €
- ANODE : 24, 00 €
- Mélange Injection : 13,15 €
Soit un sous total de : 313,86 €
+
Stockage en couvert: 1/2 forfait annuel : 306,00 €
Total : 619,86 €
Mon bateau est stocké sur sa remorque sous hangar jusque début avril 2007. J'habite à plus de 200 km de là et je prends mon mal en patience. J'envie ceux qui peuvent profiter de leur bateau toute l'année.
A+
JL

Cruise, il faut que chacun gagne sa vie et je laisse le travail matériel au hommes de l'art.
Je ne fait jamais tomber mon embase pour l'hivernage. Uniquement pour le changement de soufflets. je navigue peu et en eau douce je suis trop magniaque pour mettre mon moteur en eau de mer.

Ok ao mahoru, je comprends tes raisons, no problem ! :wink:

En ce qui me concernait, lorsque j'avais mon IB, je ne me souciais pas du tout de l'alignement entre le moteur et l'embase, puisque sauf erreur de ma part, sans dépose de celle-ci, l'alignement ne doit pas bouger.
Que l'on s'en soucie en cas de dépose me paraît logique, mais autrement???
Sinon, je suis de l'avis de Cruise, il est nettement préférable de faire par soi-même un max, on est sûr de ce qui est fait et plus à-même de se sortir ensuite d'une éventuelle péripétie.
Hormis des relations privilégiées avec un mécano compétent et intègre, je suis du genre méfiant (trop eu de mauvaises surprises -toujours vérifiées formellement- avec les "pros" que ce soit en voiture ou bateau)
Pour mon moulin, la garantie usine fera que l'entretien sera fait au printemps par le concess, qui sortira le bateau en fin de mois ou en décembre, il en profitera pour régler les petits tracas que j'ai signalé dernièrement. Remise à l'eau prévue en mars.

Il faut savoir que mon concessionnaire un ami et je connais très bien le mécano.
Il m'a vendu 4 de mes 5 bateaux et le prochain viendra certainement de chez lui.
Jamais eu de pbm sur mes hivernages donc je continue avec lui.
Disons que je l'aurais fait j'aurais economisé 250 euros et perdu une journée et pas spécialement sur de mon travail.
Sinon j'ai fait le nettoyage coque et interieur moi même quand même.
Je fais aussi ma sorti de l'eau seul, j'economise la pas besoin de grutage.

Pareil les collègues en plus je me regale de bricoler le bateau l'hiver en pensant deja aux sorties futures, ça me detend.
Là faut que j'attaque....

stargate a écrit :
En ce qui me concernait, lorsque j'avais mon IB, je ne me souciais pas du tout de l'alignement entre le moteur et l'embase, puisque sauf erreur de ma part, sans dépose de celle-ci, l'alignement ne doit pas bouger.
Que l'on s'en soucie en cas de dépose me paraît logique, mais autrement???
Sinon, je suis de l'avis de Cruise, il est nettement préférable de faire par soi-même un max, on est sûr de ce qui est fait et plus à-même de se sortir ensuite d'une éventuelle péripétie.

Bonsoir Stargate,
Perso je démonte l'embase chaque année pendant la préparation avant croisière, pour graisser le cardan, vérifier le soufflet intérieurement et changer les joints.
Je vérifie l'alignement aussi chaque année, jamais constaté de défaut dans ce domaine mais je préfère m'en assurer, sinon le seul moyen de détecter un début de désalignement sans démontage de l'embase consiste à prendre des virages serrés dans les deux sens, cette manoeuvre devrait générer un grondement audible.
Je suis seul à m'occuper de l'entretien, coque, cabine, moteur et embase, moins de 150 € entre les huiles, graisse (2-4-C), joints, et pour l'hivernage je fais avaler de l'antigel au circuit primaire et de l'huile de stockage par l'admission avant de couper le moteur.
Mon bateau est sur sa remorque montée sur bastaings pour éviter la charge sur les essieux, et sous des bâches de protection de matériel, en extérieur toute l'année.

Bonjour Cruise,
Et il ne fait absolument aucun doute pour moi que c'est de loin le meilleur entretien possible pour son bateau. D'ailleurs tes photos attestent de l'état qui frise le zéro défaut (état de l'embase, absence de toute trace de corrosion, etc)
Le jour où tu le vendras, le client va flasher.
Super boulot. :wink: