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bonjour a tous,est ce que quelqu'un peut m'expliquer comment on fait l'hivernage d'un moteur hors bord de 50cv 2 temps????je viens juste de m'acheter un bateau,je m'en suis servi un peu en riviere,et je viens de le mettre sur sa remorque. j'ai vidanger l'essence en laissant tourner le moteur débranché de la nourrisse.mais pour se qui est du reste(huile dans les pistons etc etc,je ne sais pas comment faire!!!!!!!!merci de l'aide que vous pourrez m'apporter...salutations a tous ps:le bateau n'est plus a l'eau,donc je ne peux plus faire touner le moteur normalement!

:) Bonjour.
En ce qui concerne les hivernages moteurs HB. Le processus est le
suivant:
Rinçage à l'eau douce 30mn environ (moteur en fonction) dans un bac à
eau ou dans un lac!! ou avec des "oreilles de rinçage " à fixer sur
l'aspiration de la pompe ou a l'aide du raccord a viser en bas (marqué
wash) à coté de la vis de niveau huile embase.
Vider les carbus en laissant tourner et débrancher le tuyau essence.
Retirer les bougies et pulvériser du WD 40 (inhibiteur de corrosion) dans
les cylindres (avec modération!).
Pulvérisation également du WD 40 dans l'aspiration d'air( filtre à air
enlevé) moteur stoppé!. Il existe aussi une huile de "stockage" qui agit
par étouffement du moteur, à pulvériser dans les carbus moteur en
fonction, (avec précaution!)
(se renseigner auprès du concessionnaire)
Graissage des articulations, rotules, axes divers.
Tourner le moteur "de temps en temps" avec la corde à lancer.
Je pratique cette méthode depuis de nombreuses année.
Au déshivernage: ne pas oublier de faire tourner le moteur (sans les
bougies), pour chasser le WD 40 ou l'huile de stockage, sinon gare au
joint de culasse!
AUCUN PB.
Salut. :lol:
Raymond.

merci de ta réponse,je pense quelle va interresser beaucoup de monde.peut tu me dire si la solution de l'huile mise dans les cylindres par les emplacements des bougies est valable?cordialement

Bonjour.
Oui, l'huile pour mélange 2t moteur HB est un solution valable, et même indispensable! puisqu'elle évite l'éventuel grippage des segments de pistons sur les chemises des cylindres (cas extrême!). En tout état de cause il ne faut pas en mettre beaucoup (une cuillère à café). Mais le WD 40 étant livré en aérosol est plus efficace, le produit étant plus fluide!. En tout cas ne pas oublier de "virer" le moteur de temps en temps, pour éviter justement le "collage" des segments. Avec cette méthode tu garderas ton moteur longtemps et en très bon état.
Cordialement. :)
Raymond.

merci encore de ton aide (précieuse pour moi).que veut dire "virer" le moteur et combien de temps faut il pulvériser le produit pour chaque cylindre?????je vais paraitre casse pieds :roll: mais c'est mon premier bateau. :) je ne voudrais pas faire de bettises!on me dit également qu'il ne faut pas vidanger l'essence des carbus en débranchant la nourrisse,car si il y a le systeme de mélange "essence huile" automatique,ca risque de l'endommager!quand penses tu????merci encore et bon appetit...@+

je voudrais te demander aussi si le fait de démonter le moteur du bateau(40 cv johnson de 1982 en tres bon etat)poserait des problemes pour le remontage(bateau en polyestere de 1978 en parfait état lui aussi...c'est un shetland de 4.70m)commande au volant......merci d'avance bye :wink:

Rebonjour. :)
Virer le moteur en termes "marine" veut dire le faire tourner ( à la corde de lancement ou au démarreur (sans que le moteur se mette en route!)
Temps de pulvérisation de WD 40, 3 à 5 secondes.
Pourquoi le fait de retirer le moteur du bateau poserait-il des PB ?, je ne vois pas en quoi!
Le fait de vidanger les carbus, n'endommage en rien ceux-ci,( procédé prévu par Yamaha pour l'hivernage de ses moteurs) de toute façon l'injection d'huile de graissage se fait après les carburateurs, elle est gérée en fonction de la vitesse de rotation et de la charge moteur, sur les moteurs récents la gestion est faite electroniquement, seul, de l'essence pure arrive aux carbus. Non vraiment je ne vois pas la crainte de ce côté là. Fais toi expliquer en détail et rappelle moi si tu veux, j'aimerai comprendre.
Salut
@+ Raymond.

Vas voir.
www.abso-media.com/bateausite
rubrique ENTRETIEN
Salut.

resalut:voila pourquoi j'ai appris qu'il ne faut pas vidanger l'essence comme je l'ai fait :-( le lien est celui la: http://pneuboat.com/frames.php?url_frame=/serv-bibl/modules/forum/read.php&id=9646.
ceci est le conseil d'un mecanicien et je l'ai trouvé sur se site a+ et merci bonne soirée
Dans un 1° tps, si le moteur possede un VRO (c'est à dire qu'il fait son mélange automatiquement) il ne faut jamais débranché l'essence sous peine d'endommager le VRO... Ensuite pour l'hivernage, pendant que le moteur tourne à environ 1500 trs/Min envoyer par l'admission (carbus) un produit d'hivernage (huile de brumisage) ensuite on arrête le moteur et on vidange les carbus (grâce aux vis de cuves) ainsi que l'ensemble du circuit d'essence... Les autres opérations sont : - la vidange du pied d'embase - le remplacement des anodes (si nécessaire) - les points de graissage - le démontage de la direction pour nettoyage et remontage avec graisse neuve - nettoyage du bloc moteur et pulvérisation avec produit type WD 40 - pour les bougies l'idéal est de faire sont hivernage et sa remise en route avec les vieilles - Pour pouvoir faire votre hivernage bateau hors de l'eau vous pouvez utiliser les oreilles de rinçage. si votre moteur ne possede pas de melangeur automatique vous pouvez effectivement le laisser tomber en panne seche mais il faut quand même ouvrir les vis de cuves...
Bon courage.

Bonjour. :o
Merci de ces précisions mécaniques. Je vais revoir un peu tout "çà"
Je m'étonne tout de même que le fait de "tomber en panne sèche" (et ça
peut arriver!) risque d'endommager le VRO. Les constructeurs n'y ont ils
pas penser?.
Salut.
Bonne contination.
Raymond. :)