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le weekend dernier mon moteur s'est mis a cafouillé, le meccano est venu et j'ai eu le pb suivant:
dans le circuit d'alimentation d'essence il y a 2 filtres a essence, un au niveau de la pompe a essence et un autre au niveau du carburateur.
Lors de ma vidange j'ai ouvert et nettoyer parfaitement celui de la pompe mais je ne connaissais pas l'existance de celui du carburateur... il etait encrassé et mon moteur s'est mis a ne plus tourner rond...
La solution est bien sur de nettoyer ces deux filtres, mais mon meccano me preconise la mise en place d'un prefiltre entre le reservoir et la pompe a essence avec des cartouche a changer de facon annuelle pour eviter ce desagrement de facon definitive (environ 100€)...
Ok on va donc partir sur ca, mais par contre plusieurs interrogation (que je lui poserais aussi en lui amenant le bateau):
-pourquoi le moteur tournait parfaitement rond debrayé alors qu'il merdait embrayait? dans les deux cas l'essence devait pas bien arriver?
-est ce que la presence d'un peu d'eau dans mon circuit d'essence est inevitable? est ce que la mise en place du pre filtre n'est pas un moyen d'eviter le probleme plutot que de le resoudre...?

Eternel problème et combat entre l'eau et l'essence !!!
Ton moteur tournait "rond" débrayé, parce que même à 3000 t/mn, il n'a besoin que de très peu d'essence car il n'a pas de puissance à délivrer
(d'ailleurs tu as très vite fait de l'envoyer dans le rouge à vide, alors qu'embrayé ...).
je pense que le filtre que t'a conseillé ton mécano est en + "décanteur" --> il sépare l'eau et l'essence (donc je pense à purger de temps en temps).
Une combine qui vaut ce qu'elle vaut, mais que nous pratiquons systématiquement en aviation de loisirs : le soir, avant de rentrer un avion au hangar, faire le plein à ras bord --> plus de place pour l'humidité --> beaucoup moins d'eau à purger le lendemain matin (les réservoirs sont systématiquement pourvus de purge en point bas)
Voili voilou
@+

zep1300 a écrit :
Eternel problème et combat entre l'eau et l'essence !!!
Ton moteur tournait "rond" débrayé, parce que même à 3000 t/mn, il n'a besoin que de très peu d'essence car il n'a pas de puissance à délivrer
(d'ailleurs tu as très vite fait de l'envoyer dans le rouge à vide, alors qu'embrayé ...).
je pense que le filtre que t'a conseillé ton mécano est en + "décanteur" --> il sépare l'eau et l'essence (donc je pense à purger de temps en temps).
Une combine qui vaut ce qu'elle vaut, mais que nous pratiquons systématiquement en aviation de loisirs : le soir, avant de rentrer un avion au hangar, faire le plein à ras bord --> plus de place pour l'humidité --> beaucoup moins d'eau à purger le lendemain matin (les réservoirs sont systématiquement pourvus de purge en point bas)
Voili voilou
@+

c'est exactement cela... me voila bon pour un nouveau filtre...
donc dans mon circuit d'essence, j'aurais maintenant une triple filtration... ca devrait etre propre j'espere...

Attention aux pertes de charges éventuelles.
Pas de durites trop fines !
@+

zep1300 a écrit :
Attention aux pertes de charges éventuelles.
Pas de durites trop fines !
@+

c'est un pro qui va le monter, donc normalement, il devrait s'en sortir... :wink: enfin je paye pour cela....

ca y est mon filtre est monté, par contre j'ai eu une mauvaise surprise car ma cuve de carbu etait percé...
Pas cool, encore un peu de tunes a sortir.... mais bon il en ont trouvé une d'occas en parfait etat ce qui va limiter les frais et qui n'est pas plus mal...
Bon j'espere que ca va s'arreter là cette année... surtout qu'ils ont un doute sur une potentiel fuite d'huile moteur, a priori peut etre rien de grave mais encore un point a surveiller, et si ca se confirme, c'est plutot assez cheros la reparation...
A ce sujet, si la fuite est toutes petites, est ce que vous savez si les additif type "stop fuite" sont efficace ou est du pur marketing????

Bonjour,
Les in-bord se sont des mécaniques génial, qui dégage complétement l'accés à l'eau, une tenue en mer formidable (because + de poids), moins de bruit et beau bruit en V6 et V8. mais alors coté entretien quand ils ont + de 10 ans mieux vos avoir un portefueille bien garni. Entre les soufflets, les coudes, collecteurs d'échappements et les pbm cela revient cher.
PS : j'adorre cette mécanique et je la préfère au HB mais je la trouve trop ruineuse en entretien et surtout réparation.
Cédric

Pascalus IV a écrit :
A ce sujet, si la fuite est toutes petites, est ce que vous savez si les additif type "stop fuite" sont efficace ou est du pur marketing????

Perso, je ne suis pas trop pour ce genre de "pis aller". Comme celà ne résoud pas le problème, je préfère m'attaquer directement à la cause en faisant ce qu'il faut dès le départ (évidemment ya la question finances ... mais comme je fais 80% de la mécanique moi même, ça aide pour la tune)
Quant à dire si ce genre de produit est "miracle" ou "gadget", je n'en sais rien pour n'en avoir jamais utilisé. Désolé ... :-(

zep1300 a écrit :

Pascalus IV a écrit :
A ce sujet, si la fuite est toutes petites, est ce que vous savez si les additif type "stop fuite" sont efficace ou est du pur marketing????

Perso, je ne suis pas trop pour ce genre de "pis aller". Comme celà ne résoud pas le problème, je préfère m'attaquer directement à la cause en faisant ce qu'il faut dès le départ (évidemment ya la question finances ... mais comme je fais 80% de la mécanique moi même, ça aide pour la tune)
Quant à dire si ce genre de produit est "miracle" ou "gadget", je n'en sais rien pour n'en avoir jamais utilisé. Désolé ... :-(

je suis d'accord avec toi, mais le cout est important car il suppose la depose complete du moteur hors du bateau...
En fait bcp de moteur perdent un peu d'huile, il faut deja que j'identifie si la fuite est importante ou pas, pour en deduire l'urgence de la reparation...
Pour les additif, je pense que je l'utiliserais si comme je l'espere la fuite est minime, par exemple sur toutes la saison derniere (100 heure environ) je n'ai jamais eu a completer le niveau d'huile une seule fois, et pourtant je verifie regulierement...
Will see, je recupere mon bateau ce soir, on verra bien ce que cela donne...

Bonjour,
Ton concessio te dis de réparer ou d'attendre et de voir l'évolution du pbm. Si tu doit déposer le moteur je te plein coté facture. J'ose mm pas te demander le montant du devis.
Ils t-ont changer quoi extactement sur le moteur ?
Cédric