*** Essais (de vos) Voiliers ***

[Epicurien]

j'ai trouvé sympa que le forum "MOTEUR" aie lancé cette idée, nous pourrions emboiter le mouvement avec nos propres voiliers? Je me lance, avec mon Epicurien... J'espère que vous suivrez avec les vôtres?
Le Haber 660,
Néo-Rétro, le Haber 600 est un fifty en polyester construit en Pologne par le chantier Yacht Service. D'une
longueur de 6,6 mètres pour 2,5 mètres de large, il est motorisé par un moteur inboard diesel de 16cv.
C'est un petit croiseur côtier de catégorie C au look et au confort digne d'un croiseur familial. C'est un jouet
pour adulte, d'où le nom de baptême de celui-ci : Epicurien !
[Image externe indisponible : http://users.skynet.be/fa446239/cariboost1/crbst%5fpicture%5f2000201.jpg]
Rétro : Le gréement a cela d'original qu'il est aurique. Composé d'un mât et d'une corne que l'on doit hisser
et sur laquelle est fixée la grand voile, le gréement demande un peu d'habitude, et les ajustements sont
importants, en particulier pour esquiver tous mauvais plis dans la voile. Le constructeur, heureusement,
fournis une documentation des plus complète (bien qu'exclusivement en Allemand dans notre cas). Le
génois est sur enrouleur. La surface est de 12,4 mètres carrés pour la grand-voile et de 9 mètres carrés
pour le génois. La hauteur du mât varie donc de 5,6 mètres à sec à 7,6 mètres toutes voiles dehors.
[Image externe indisponible : http://users.skynet.be/fa446239/cariboost1/crbst%5fbdm%5f200630.jpg]
Sa carène est assez volumineuse, avec son étrave peu pentue et ses entrées d'eau assez fines. C'est donc
une invitation au confort, et il ne faudra pas viser les performances sous voile à tous prix. La vitesse
s'établira autour des 4 à 5 nœuds au maximum.
La dérive est rétractable et le tirant d'eau varie de 0,4 à 1,45 mètre.
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L'électronique est assez élémentaire à la base et se limite à un « bidata Log + speedo + température » fixé
dans le cockpit. Les transducteurs sont aisément accessibles et se situent dans l'un des coffres de la cabine.
Pour alimenter en électricité les instruments du bord, et le moteur ; 2 batteries sont installées sous le
cockpit. L'une pour les accessoires (110Ah) et l'autre pour le démarrage du moteur (55ah). L'ensemble de
ce pack peut aussi être rechargé grâce au chargeur Viktron placé également sous le cockpit.
[Image externe indisponible : http://users.skynet.be/fa446239/cariboost1/crbst%5fvacancesepicurien%5f200960.jpg]
La principale caractéristique du cockpit réside dans cette casquette qui protège la descente mais
également du vent les passagers qui le désirent. Elle permet de s'installer confortablement callé, dos à la
marche du navire, protégé ainsi des embruns. Le cockpit est bordé de teak, ce qui donne un petit côté
chaleureux à l'ensemble. La barre est franche. 3 grands coffres renferment assez d'espace pour ranger
défenses, cordages, batteries, réservoir de mazout, filtre à eau. Le cockpit est pensé pour la croisière avant
tout, et non pour la régate. Toutefois, on regrettera de ne pas avoir plus de possibilités de ramener
l'ensemble des manœuvres dans cet espace et il faudra parfois se diriger vers le pied de mât pour y
retrouver un winch servant à la montée de la corne de ce gréement aurique. La circulation dans le cockpit
est assez aisée, seul le point d'écoute représente un obstacle, la barre franche se relève au mouillage. Le
barreur, posté sur 2 strapontins en bois fixés sur le haut du cockpit appréciera tout d'abord la vue, mais
aussi d'avoir à porté de main l'accès aux 2 winchs ainsi qu'à l'écoute de grand voile et aux commandes du
moteur.
[Image externe indisponible : http://users.skynet.be/fa446239/cariboost1/crbst%5fbdm%5f200650.jpg]
Le pont offre des mains courantes sur toute la longueur du roof. Le pied de mât permet, grâce à un arceau
en inox d'y fixer sont harnais et d'effectuer les manœuvres nécessaires : commande de grand-voile mais
aussi de rabattage du mât, cette dernière opération demandant approximativement 15 minutes avec un
peu d'expérience. Les passavants sont assez larges, et une filière tout autour du bateau augmente le
sentiment de sécurité. Une étrave terminée par un travail de l'inox de bonne qualité et d'un élément en
teack constitue un petit plus pour la ligne générale du bateau.
[Image externe indisponible : http://users.skynet.be/fa446239/cariboost1/crbst%5fpicture%5f2000101.jpg]
A l'intérieur, le bois est incontournable. Clair ou foncé au choix, c'est un mobilier assez simple mais de bon
goût, et de bonne facture. Le roof se prolonge jusqu'à l'avant du voilier pour plus de volume à l'intérieur. La
hauteur sous barrots est exceptionnelle pour un bateau de cette taille : 1,86 mètres ! L'aération est laissée
à 2 hublots sur les côtés et 1 capot ouvrant vers l'avant et situé au-dessus du lit.
[Image externe indisponible : http://users.skynet.be/fa446239/cariboost1/crbst%5f140.jpg]
Dans le carré, la table est un espace multifonctions. Elle est confortable à condition de n'y manger qu'à
deux, et dans ce cas, on sera attentif à son verre car située à bâbord, elle entraîne un peu de gîte avec 2
adultes assis face-à-face. En navigation, elle devient la table à carte, avec son plexiglas sous lequel on
glissera la table des marées ou encore la carte. L'ordinateur portable pourra être callé dessus. Enfin, au
mouillage, elle s'abaisse et se transforme en un lit double, mais il faut considérer cela plutôt comme un lit
d'une personne (taille 1m60 sur 1m).
Des placards sont dissimulés un peu partout : sous les coussins de la table, du lit mais aussi sous l'évier et la
gazinière, ainsi que sous le cockpit. L'accès au moteur se fait par le cockpit, mais aussi latéralement par les
placards situés derrière le coussin bâbord en rentrant, derrière les marches de la descente et enfin par une
trappe de visite située dans la petite salle d'eau. La luminosité est assurée par l'ensemble des plexiglas
situé tout autour de la cabine, offrant une vision presque panoramique, à condition d'être debout, ce qui ne
représente pas un problème (rappel : hauteur sous barrot de 1m86 !). La cuisine est équipée d'un seul bec,
c'est un brûleur à alcool domestique. Des petits rangements sont prévus derrière l'évier et la gazinière,
mais aussi dans une petite étagère à droite du meuble cuisine, en hauteur. L'eau froide est sous pression et
le réservoir de 50 litres est situé sous le plancher du lit avant. La taille du lit dans la pointe est
exceptionnelle à nouveau pour ce type de bateau : 1,9 x 2 mètres, tout est pensé ici pour des adultes
modernes de grandes tailles !
[Image externe indisponible : http://users.skynet.be/fa446239/cariboost1/crbst%5f160.jpg]
Une petite salle d'eau avec un évier et son robinet ainsi qu'un wc chimique est située au pied de la descente
sur tribord. Elle est assez volumineuse et empiète beaucoup sur le carré. Bien vu toutefois, les espaces sous
l'évier, mais aussi cette petite ingéniosité : derrière le wc se trouve l'espace de rangement des 3 panneaux
composants la porte d'entrée du voilier. Petit regret toutefois, si vous cherchez à faire sécher votre ciré en
rentrant, il faudra le faire dans la salle d'eau et cela sera au détriment de son utilisation.
[Image externe indisponible : http://users.skynet.be/fa446239/cariboost1/crbst%5f150.jpg]
L'ensemble de l'accastillage sort presque entièrement du catalogue de l'équipementier Hollandais VETUS.
En navigation : Comme il s'agit d'un fifty, il faut étudier les 2 possibilités qui nous sont offertes de
pratiquer.
Au moteur tout d'abord. Motorisé par un moteur VETUS (qui est en fait un moteur Mitsubishi marinisé)
de 16cv, le comportement est assez sain. Hormis un couple important faisant rapidement cavité notre
hélice dès que l'on enclenche une marche arrière, ce qui, au-début, nous aura un peu déconcerté avant que
l'on ne constate que pour éviter justement cette cavitation omniprésente que nous ne comprenions pas
(était-ce dû au couple important, a la taille de notre hélice tripale ?), il ne fallait pas que l'équipier soit à
l'étrave. Bref, tout le monde dans le cockpit, et cette fois, plus de problèmes, notre voilier recule et
manœuvre ! L'insonorisation est assez efficace, et la vitesse à 1500tr/min se situe vers 4 nœuds. La
surpuissance de ce moteur sera surtout nécessaire pour remonter un courant sur les fleuves ou pour
maintenir un régime de sécurité. Les valeurs de consommation sont plus que convenables, notre
consommation de l'heure, à vitesse de croisière, s'établit à quelques décilitres seulement de mazout, notre
réservoir de 20 litres nous offre une autonomie (théorique) de 80 milles.
[Image externe indisponible : http://users.skynet.be/fa446239/cariboost1/crbst%5fasc%5f200160.jpg]
Au vent : le bateau prend de la gîte rapidement, mais il se calle rapidement sur son cap et il est presque
possible de relâcher à cet instant la barre franche. On peut influer sur son comportement, et toutes les
réactions se font sentir dans la barre qui durcit ou molli selon l'allure. Cependant, il faudra veiller à prendre
un ris dès que le vent pointe le bout de son nez, voir 2, car trop de vent n'est pas la tasse de thé de ce
haber taillé pour la navigation tranquille ! On veillera donc à prendre un riz (ou deux) dès que l'on atteint
des vents modérés.
[Image externe indisponible : http://users.skynet.be/fa446239/cariboost1/crbst%5fasc%5f200200.jpg]
Conclusion : Ce petit bateau ne cache pas son invitation à la croisière côtière, voir, mieux encore, les lacs et
les eaux intérieurs. Point de régates, de performances mais bien des petites sorties tranquilles, au gré du
vent. Prévu pour la navigation au week-end, il s'acquittera aisément d'une petite croisière à 2 durant
plusieurs jours. Confortable mais pas trop, il répond à un contexte économique caractérisé par la
diminution des coûts de production en proposant des éléments simples, éprouvés et adaptés à l'ensemble
de la gamme. Economique aussi, car ce petit voilier au look rétro, s'affiche à un prix de base de 28.000€.
Enfin, transportable, mais avec le permis adéquat, il sera le partenaire immanquable de mes prochaines
vacances durant, je l'espère, de très longues années !
[Image externe indisponible : http://users.skynet.be/fa446239/cariboost1/crbst%5fvacancesepicurien%5f200220.jpg]
source et photo sur mon petit site perso:
http://www.epicurien.info

[Pascalus IV]

je met ce topic en post it du forum pour qu'il beneficie du max de visibilité...

[bataclo]

Alors là ! 8O 8O 8O 8O 8O
Je suis pantois, scotché, béat, admiratif, ce post est le summum du summum de la communication aux autres de sa passion,
Un seul regret peut-être,...........................................................
celui que les copains ne partagent pas ainsi leur virus......
Sûr (en tous cas je le souhaite vivement) que ça va faire naître des vocations.
Sublime invitation au voyage côtier.
Merci.

[Epicurien]

stargate a écrit :
Un seul regret peut-être,...........................................................
celui que les copains ne partagent pas ainsi leur virus......

je suis un peu de ton avis, hélas. :-(
Que font nos voileux? Je peux comprendre que nous sommes en période hivernale ou que la dinde est encore un proche souvenir à digérer, mais ne me laissez pas tout seul à relever le projet :wink: Je suis impatient d'apprendre que je ne suis pas le seul à posséder un voilier à bord de ce forum. :)

[bataclo]

Même sentiment de "semi-solitude" relative chez les "moteurs" et pourtant c'est générateur de trafic sur le site et ça l'anime.
Qui a dit 'égoïsme' ?

[Epicurien]

Ok, j'ai compris: J'offre un Apéro au prochain qui vient présenter (et nous faire rêver) son bateau! ;) :) :lol: :P

[thierry bodin]

bonjour a tous et plus particulierement a EPICURIEN qui offre l'apero pour chaque presentation de voilier. donc, je possede:
1 x sun odyssey 40
1 x 590 lanaverre
1 x 470 morin
1 x one design 14
1 x moth europe
1 x planche dufour.
tous ceux la en etat de fonctionner +
1 coque caneton strale
1 mini solitaire
j'ai ecrit x a la place de verre !!!.
en te remerciant d'avance, ne te deplace pas et envoie direct LES bouteilles. salut a tous est a votre dispo pour opinions.
PS je ne sait pas expedier des photos sur internet pas plus que d'agrementer mes messages de "smilies".

[Pascalus IV]

thierry bodin a écrit :
bonjour a tous et plus particulierement a EPICURIEN qui offre l'apero pour chaque presentation de voilier. donc, je possede:
1 x sun odyssey 40
1 x 590 lanaverre
1 x 470 morin
1 x one design 14
1 x moth europe
1 x planche dufour.
tous ceux la en etat de fonctionner +
1 coque caneton strale
1 mini solitaire
j'ai ecrit x a la place de verre !!!.
en te remerciant d'avance, ne te deplace pas et envoie direct LES bouteilles. salut a tous est a votre dispo pour opinions.
PS je ne sait pas expedier des photos sur internet pas plus que d'agrementer mes messages de "smilies".

Maintenant il faut que tu fasses l'essai de chacun de tes bateau Thierry si tu veux tes verres...
Pour les photos, y'a un tutorial dans le forum, faut que je le rettrouve.
Sur les smiley, tu cliques sur l'image que tu veux inserer a droite de la fenetre où tu tapes ton texte, je te ferai un cours la prochaine fois que je descend a bordeaux...

[thierry bodin]

honte a moi, j'ai oublier dans ma liste celui que je prefere.
1 x fly dream (deriveur integral de 6m80) avec un mat de 11m50 !!.
une vraie bombe de petit temps, je prend un ris + solent par force 2.5

[thierry bodin]

he bien je vais essayer :lol: pour les essais je les ai essayer a maintes reprises, ecrires les essais la bouche seche va etre dur dur :lol: :lol: :P .