Forum Discount Marine : Accastillage et Équipement Bateau

Bonjour,
J’ai un problème sur mon moteur mercury 150cv et je n’arrive pas à identifier le problème.
Je possède un Quicksilver Activ 605 Open équipé d’un Mercury 150 CV 4 temps, avec environ 380 heures de fonctionnement.
1. Quel est le symptôme exact ?
Il broute, ratatouille ou cale.
Il ne prend pas ses tours correctement.
2. Le moteur démarre-t-il ?
Oui.
3. alarme sonore ou un voyant ?
Non.
4. À quel moment le problème apparaît-il ?
De manière aléatoire, selon le sens de navigation et les conditions de vent.
5. Quelle est l’année de ton Mercury 150 CV ?
2012

Le moteur fonctionne parfaitement lorsque je navigue face au vent et peut dépasser les 5 000 tr/min.

En revanche, lorsque je navigue avec le vent dans le dos, le moteur commence à ratatouiller et à donner des à-coups autour de 3 000 tr/min. Dès que je retourne face au vent, le moteur retrouve un fonctionnement normal.

Merci pour votre aide.

yelabbassy a écrit : mer. oct. 21, 2026 11:13 am Bonjour,
J’ai un problème sur mon moteur mercury 150cv et je n’arrive pas à identifier le problème.
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Le moteur fonctionne parfaitement lorsque je navigue face au vent et peut dépasser les 5 000 tr/min.

En revanche,
lorsque je navigue avec le vent dans le dos, le moteur commence à ratatouiller et à donner des à-coups autour de 3 000 tr/min.
Dès que je retourne face au vent, le moteur retrouve un fonctionnement normal.
...

C'est la 1ère fois que je lis qu'un moteur serait "capricieux" en fonction de son orientation face au vent ...

J'aurai tendance à penser à différentes hypothèses

1 - est-ce que ton bateau présente la même "assiette" selon que tu es face ou dos au vent ?
autrement dit , est-ce que le bateau serait plus ( ou moins ) "cabré" selon que tu es face ( ou dos ) au vent

2 - es-tu sûr que ton réservoir de carburant ne comporte QUE du carburant
( et pas de présence d'eau de condensation ou de pluie
qui pourrait être "aspirée" en même temps que l' essence selon les mouvements des liquides dans le réservoir ) .
As-tu vérifié l' absence d'eau dans le filtre décanteur entre le moteur et le réservoir , ou dans le filtre à essence interne au moteur

Perso pour éliminer le risque ci-dessus,
je raccorderai directement une nourrice avec du carburant récent ( et sans trace d 'eau )
et je referai les essais en mer

3 - as-tu vérifié les connecteurs / antiparasites sur chacune de tes bougies ... ?

4 - Bien qu'il ne semble pas y avoir d'erreur, d'alarmes, ce pourrait etre intéressant de raccorder ton moteur à la "valise" ( PC Portable de diagnostic ) afin de voir s'il n' y aurait pas d'anomalie(s) enregistrée(s)


Tiens nous au courant car je serai curieux d'en savoir plus !

Forumement

Bonjour
Le moteur est à carburateur ou injection?
le réservoir est il accessible?
Emplacement de la mise à l'air et la possibilité d'être bouché
Salutations