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bjr a tous je viens de constatez un fameux probleme lors de la restauration de mon glastron .depuis le debut j ai retire l equivalent d une tasse d eau dans le puis du moteurpresque tout les jours, je ne m en suis pas inquiete vu que le bateau est reste de nombreuses annees a la porte chez le vendeur sans aucune protection .comme le bateau etait sur sa remorque pendant que je realise le moule de la cabine j en ai profite pour poncer la partie gauche de la coque puis j ai laisse tomber et me suis mis au placement de la cabine et ensuite au poncage du pont il y avait de nombreux defaut visible a l oeil j ai donc ponce la couche de top coat grise et ensuite ce que je pense etre un mastic fuller pour arriver au gel coat blanc d origine. pour une question de facilite j ai incline la coque du cote gauche et l ai sureleve a l avant hier soir. ce matin j ai constate que le puits du bateau etait plein d eau je l ai donc vide et me suis remit au gratage et poncage de l anti fouling (une belle merde) je me suis apercu que l arrierre du bateau etait tout mouille encore pire du cote deja ponce ulterieurement .je pense donc que la mousse a l interieur est pleine d eau .comment faire pour l evacuez en tenant compte que j ai deja resine et renforce tout l interieur du bateau pour remettre celui ci a neuf. quequ un at il deja rencontre le meme probleme? IL Y A DES PHOTOS DU BATEAU ICI http://coy123.blogspot.com

salut coy123
ne t'inquiete pas tous les bateaux qui ont de la mousse ont aussi de l eau
à cause de la condensation....
maintenant c est sur c est mieux quand il y en a pas.....
vue la quantité que tu décris l eau est rentrée quelque part...
fais des trous à des endroits et incline le bateau jusqu'a ce la double coque ce vide ....
c est pas evident car des fois il y a des compartiments....
il te faut aérer tout ça et le maintenir à l abris pour qu il sèche
apres tu bouches les trous ou tu mets des nables...
:wink: A+

bjr delta 34 je vient d allez voir ce matin a peine 1 verre 33cl ce qui m inquiete c est que le gel cot est mouille comme si on avait passe une eponge humide le stratifie serait il devenu poreux ? je vais essaye ta methode du forage de toute facon il faut que je mastiscque la quille et les virures a certains endroits donc un peu plus ou un peu moins bon dimmanche

salut coy123
ne fait pas des trous partout non plus....
surtout sous la coque c est dur à boucher....
fais s'en dans le compartiment moteur ....essaye de comprendre comment il a etait conçu.....
incline le bateau et regarde si ça coule....
si ce matin il'y a 1 seul verre d eau c est pas si grave que ça....
tu es sur la bonne voie...
le gel coat c est ce qui rend la fibre de verre étanche de la à ce qu il devienne poreux :?:
t inquiete pas les glastrons c est du costaut :wink:
fais si tu peux d autres photos ça m interresse j avais exactement le mème bateau mais j ai pas de photos car à l epoque le numerique n existait pas :wink:
A+

a delta 34 . je vais suivre tes conseils je mettrai des photos cet apres moidi sur mon blog .a propos d autre chose j aimerait savoir si l enbase 270 ou 280 on bien la meme fixation sur le tableau arriere?j ai recu d un autre menbre une documentation complete pour le volvo penta mais rien concernant l enbase je voudrais etre absolument sure que c est bien le type d enbase et pas un autre sur la plaque du bateau il y estmis....construction marine la-na-ya barcelonne spain numero 3788 d apres les predente recherche il s git d un glastron v 174 de 1974 equipe d un moteur volvo penta acq 151 ou acq 130 mais je n ai rien trouve sur l enbase ?j attends l autoristion du forum volvo penta peu etre en s aurait je un peu plus ............

re salut
ton glastron et un bateau americain importé c est plus tard qu ils ont etaient fabriqués en espagne...enfin je crois?
le mien de la mème année n avait pas de plaque espagnole ...
c est bizarre..... :?:
la platine qui supporte l embase est la mème pour les 270 et les 280
la seule difference entre les deux embases est la forme de l echappement..
le moteur d origine etait un AQ 130 le B20
par contre pour l embase il y a une plaque à coté du soufflet du cardan sur la partie haute ...
il y a des lettres A B C ou D ça indique le rapport tour helice pour un tour moteur
pour le 130 il faut la lettre D ce qui corespond à 2.15 pour 1 si mes souvenirs sont bon...

ok merci je vais donc recherchez l enbase suivant tes precieux conseils

je viens de retrouver le manuel d instruction volvo
c est bien ça il te faut une embase avec lettre D ..2,15 pour 1
la lettre C 1,89 pour 1 c'est pour un 6 cyl le B30
elle contient 2,2 litre d huile moteur SAE 10 W30 ou 2OW40
il existe aussi la 250 elle se monte aussi
j en avais une qui etait bloquée je l avais donné à un copain....
bonne chance pour tes recherches :wink:

ok encore merci je prends bonne note de ceci , jai remis une dizaine de photo sur le blog si tu veut les voir http://coy123.blogspot.com ..a bientot

re je suis allé voir ton blog .... 8O
chapeau pour les moules ....c est du travail de pros...
le gel coat marron sous la peinture bleu et la couleur d origine ...
l ancien proprio a du le peindre .
le mien etait comme ça beige et marron....
je vois que tu n est pas arrivé au bout mais tu es bien parti....alors bon courage pour la suite :wink:
tu parles d un cabinier quel aménagement vas tu faire?
et comment compte tu utilisé ton bateau?
A+