Croisière 2009 dans les îles croates

[Cruise]

Bonsoir à tous les amis du Forum
 
Je vous propose le récit de ma croisière dans les îles croates, contrairement à 2007 (dont le but à atteindre était Dubrovnik, reportage présent dans ce même forum), j'ai voulu naviguer "à l'aventure", découvrir de nouvelles îles, de nouveaux mouillages, avec cependant l'idée d'accoster dans l'île Murter et de mouiller l'ancre dans le Parc marin naturel Kornati, parcours 2009 représenté en bleu foncé sur la carte suivante :
[Image externe indisponible : http://nsm02.casimages.com/img/2009/09/15//090915065241456454456644.jpg] 
 Carnet de bord :
 
Marina Punat --> Port de Krk --> 3.5 Nm
Krk ----> Mouillage Balina -----> 13 Nm
Balina -->Mouillage Supetarska draga --> 8,5 Nm
S-draga --> Marina Rab --> 10,6 Nm
Rab --> Bouée visiteur Ist --> 33 Nm
Ist --> Marina Iz --> 21 Nm
Iz --> Marina Zut --> 14 Nm
Zut --> Marina Betina (Ile Murter) --> 16 Nm
Betina --> Marina Vodice --> 16 Nm
Vodice --> Mouillage île Zakan --> 17,6 Nm
Zakan --> Bouée visiteur île Katina --> 17,5 Nm
Katina --> Bouée visiteur Brbinj (Dugi otok) --> 18,6 Nm
Brbinj --> île Skarda --> Bouée visiteur Ist --> 22 Nm
Ist --> Marina Rab --> 33 Nm
Rab --> Mouillage Kamporska draga --> 11 Nm
Kamporska draga --> Pont de Krk --> Marina Cres --> 64 Nm
Cres --> Marina Punat --> 36 Nm
 
Environ 355 Nm parcourus avec 430 litres de gasoil.
 
Détail des escales en images................ à suivre dès que possible
 
Cruise

[yvan]

Salut, j'aurais pensé que la consomation avec un moteur diesel aurait été moindre avec 355 milles parcourus..( enfin c'est relatif tout dépend du bateau) , peut ètre as tu eu pas mal de mauvais temps. C'est vrai qu'avec des photos ce serait bien.

[yvan]

re bonsoir Cruise, je crois que nous voisin de département , car je suis vers Beauvais. effectivement  4 tonnes , c'st pas rien, à comparer de mes 2.300T. Alors fini les vacances...retour dans la bonne vieille oise!,  Ce ne doit pas ètre une mince affaire que de tracter jusque la Croatie avec un truc pareil derrière

[Cruise]

Rebonsoir Yvan,
 
J'habite dans les environs de Clermont [Image externe indisponible : https://www.discount-marine.com/forum/images/smilies/imported/v2/laughing.gif]
 
[Image externe indisponible : http://www.discount-marine.com/club/files/Attelage.jpg]
 
Je passe deux nuits sur la route mais çà vaut le coup

[yvan]

la grande classe! à peine rentré de croatie et tu as deja eu le temps de faire tout ça ,  tu as aussi changé ton jeu de vielles hélices pour des neuves? ,et l'antifooling en plus... Ton bateau est prêt pour la prochaine croisière.. dis moi, pour l'hivernage de mon 705 je peux te l'ammener quelle jour? a+

[ao mahoru]

Merci Bernard pour tes photos de la préparatino du bateau.  Yvan c'est la préparatino du bateau par l'hivernage sur les photos.
 Vivement la suite des photos Bernard, qui comme d'hab seront super.
Vous partez à combien en croisière sur ton bateau ? 

[Bajalux]

Bonjour Cruise
 Je suis rentré à midi de Crôatie, c'était mon 8 ème
 J'étais au sud de votre voyage, à quelques mn de Vodice, pres de Sibenik.
Belles images , 
 et BRAVO pour le sujet mécanique de la Bravo, je souhaite faire aussi l'alignement et changer les deux croisillons
A+

[Cruise]

Bonsoir Bajalux,
 
Super [Image externe indisponible : https://www.discount-marine.com/forum/images/smilies/imported/v2/smile.gif], Sibenik n'est qu'à quelques Nm au Sud de Vodice, j'ai croisé 2 navires français en un mois, une majorité d'allemands et italiens, la nav en Croatie mérite que les amis du forum y mouillent leur coque
 
La BRAVO III est lourde mais çà se fait tout seul en préparant bien le calage du talon d'embase.
 
Ca serait sympa de voir vos photos
 
Amitiés
Cruise

[Cruise]

 Bonsoir,
 
Cédric m'avait demandé quelques photos de la préparation technique...
 
Vidange de l'embase
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Hélices démontées
[Image externe indisponible : http://nsm02.casimages.com/img/2009/08/14//090814040548456454251485.jpg]
 
 A gauche les écrous et bagues de centrage des hélices, à droite les anodes et axe AR de vérins
[Image externe indisponible : http://nsm02.casimages.com/img/2009/08/14//090814040548456454251486.jpg]
 
L'embase est posée sur une ancienne chambre à air du 4x4, les arbres sont protégés
[Image externe indisponible : http://nsm02.casimages.com/img/2009/08/14//090814040549456454251487.jpg]
 
Après un bon nettoyage il faut graisser le cardan au 2-4-C (2 points), je ne change pas chaque année les joints toriques de l'arbre
[Image externe indisponible : http://nsm02.casimages.com/img/2009/08/14//090814040549456454251488.jpg]
 
Il y a deux joints à changer dans le plan d'accouplement, autour du câble de commande et du passage de l'eau de refroidissement
[Image externe indisponible : http://nsm02.casimages.com/img/2009/08/14//090814040549456454251489.jpg]
 
Vérification de l'alignement moteur avec l'arbre Mercruiser, il doit entrer facilement et jusqu'au fond de l'accouplement moteur (je mesure la profondeur)
Je graisse le palier à ce moment, cela permet de vérifier que le 2-4-C a bien rempli la cage du roulement
[Image externe indisponible : http://nsm02.casimages.com/img/2009/08/14//090814040549456454251491.jpg]
 
J'utilise du HCL dilué pour les hélices
[Image externe indisponible : http://nsm02.casimages.com/img/2009/08/14//090814040549456454251492.jpg]
 
Et pour les anodes
[Image externe indisponible : http://nsm02.casimages.com/img/2009/08/14//090814040550456454251499.jpg]
 
Et du White spirit pour les arbres avant de graisser les cannelures au 2-4-C
[Image externe indisponible : http://nsm02.casimages.com/img/2009/08/14//090814040549456454251493.jpg]
 
Je serre la première hélice avec la clé Mercruiser, approche au cliquet et ensuite au couple > 136 N/m
[Image externe indisponible : http://nsm02.casimages.com/img/2009/08/14//090814040549456454251494.jpg]
 
Une fois l'énorme écrou serré au couple, je place la bague cônique de centrage de l'hélice AR
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Il est précisé dans la doc technique de positionner les hélices de cette manière pour le serrage de l'écrou AR au couple > 81 N/m
Bord d'attaque de l'hélice AV vers le haut et bord de fuite de l'hélice AR vers le bas, il faut donc utiliser une cale en bois de l'épaisseur appropriée pour bloquer une pale de l'hélice AR sous la plaque anti-cavitation
[Image externe indisponible : http://nsm02.casimages.com/img/2009/08/14//090814040549456454251495.jpg]


 
Plein de l'embase, ne jamais utiliser une autre huile que celle-ci dans la série BRAVO
[Image externe indisponible : http://nsm02.casimages.com/img/2009/08/14//090814040550456454251500.jpg]
 
La corvée d'antifouling [Image externe indisponible : https://www.discount-marine.com/forum/images/smilies/imported/v2/frown.gif]
[Image externe indisponible : http://nsm02.casimages.com/img/2009/08/14//090814040550456454251501.jpg]
 [Image externe indisponible : http://nsm02.casimages.com/img/2009/08/14//090814040550456454251502.jpg]
En ce qui concerne le moteur, vidanges huile et circuit de refroidissement, vérification de la tension des courroies, du niveau d'huile de l'assistance de direction,  des durites, etc...
Et c'est parti
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@+
 
 
 

[bataclo]

Merci Cruise de prendre le temps de nous faire partager de nouveau tes sublimes photos de ton séjour.
C'est un réel grand plaisir que de parcourir ton album et de découvrir des régions inconnues de certains de nous.
 
Aussi on sent que ce n'est pas bondé, le luxe absolu du calme, excellent et magnifique !
Vivement la suite.