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Bonjour à toutes et à tous , si je dois tirer un bateau de 1400 Kg , de 5,70 Mètres de long , avec un véhicule de 1900 Kg et 4,78 mètres de long , sur une remorque de 360 Kg , quel permis dois-je posséder ? 
 

Krom a écrit :

Bonjour à toutes et à tous , si je dois tirer un bateau de 1400 Kg , de 5,70 Mètres de long , avec un véhicule de 1900 Kg et 4,78 mètres de long , sur une remorque de 360 Kg , quel permis dois-je posséder ? 

Plutôt qu'une réponse théorique qui risquerait 
plus ou moins de te mettre hors la loi 
avec des risques

- d'une amende ( avec éventuellement
blocage du ( ou des ) véhicule(s) concerné(s) ) 

- de non couverture par l' assurance en cas
d'accident 

je commencerai par prendre les choses dans
ce qui m' apparait être le "bon" sens .

1 - quel est le poids REEL du bateau  ?
je ne parle pas de celui figurant sur les docs 
commerciales, mais bien du poids REEL  avec 

- son équipement de navigation ( incluant
le poids du mouillage, de la ( ou des ) batterie(s)
le matos de sécurité, les affaires diverses, la 
direction, les différents cables de commande et
cablages électriques ...  

- le poids des liquides ( huile + carburant
+ éventuellement eau douce ) .

Pour info,
le poids des moteurs ne comprend pas : 
- le lubrifiant ( embase et éventuellement moteur )
- l' hélice 
- les commandes à distance  

 2 - une fois que tu as le poids REEL du bateau 
tel qu'il pourra être chargé sur la remorque , 
il est PRUDENT de prévoir une remorque d'une
charge utile correspondant au poids REEL du bateau,
augmenté d'une marge de sécurité de 20 à 25 %

Prévoir éventuellement plus de marge ,
si le bateau te sert pour AUSSI transporter
des affaires de vacances ( vélos / sacs / valises ....)

3- il est préférable de prendre une remorque ayant
une charge utile ( intégrant les  20 à 25 % de "rab" )
plutôt supérieure à cette charge.

4- selon le modèle de remorque te permettant de
bénéficier de la charge utile voulue,
tu peux te retrouver avec une remorque 
a - nécessitant un système de freinage 
( donc , alourdissant la remorque ... ) 
et / ou 
b- avec une remorque simple ou double essieux.

A noter, en ce qui concerne les remorques, que 
leur charge utile ne comprend en général pas
certains "accessoires" tels que :
- Treuil manuel ou électrique ( et dans ce cas
rajouter le poids de la batterie .... ) 
- chandelles ou rouleaux supplémentaires 
- roue de secours et son support 
- matériel de rechange éventuel
( manivelle, cric ,gonfleur, cale, etc ... ).

Autrement dit, le poids de CHAQUE 
équipement va venir baisser la charge utile
THEORIQUE de la remorque    

C'est à ce moment là qu'il faut d'abord vérifier
si ta voiture tractrice est homologuée pour le
poids total en charge autorisé de ta remorque.   
( vérif sur carte grise véhicule tracteur ) .

Et à partir de là, tu pourras etre plus précis dans
ta demande qui correspondra plus à la REALITE
des choses qu'en additionnant des poids trouvés
sur des docs .... 
 
Tiens nous au courant  ! 
 

Bonjour,
En théorie  le total de l'ensemble atteint 3660 kgs  :donc B96 
soit une formation de 7 heures ( en plus du permis B)

Bonjour Ski Wake et Oyster !
merci pour vos réponses , bien plus cohérentes que ma question du coup ..

Alors pour un bateau donné pour 1350 Kg en théorique , je dois prendre en compte en plus les liquides , équipements , ancre etc..
déjà , j'ai interet à choisir une remorque prévue pour 1800 ou 2000 Kg , histoire d'être tranquille , plus le poids du tracteur qui avoisine les 2000 Kg , du coup avec les pleins etc..
ok , je vois se profiler le permis remorque à l'horizon !

Je vous tiens au jus , sachant tout de même que je projète tout ça pour 2023 /2024 ..

merci à vous deux !
Krom .
 

Encore faut-il que ton véhicule soit homologué
pour tracter ta remorque ...

Attention  à ne pas faire la "bêtise" que j' ai faite 
il y a un paquet d'années.

Croyant bien faire, alors que je n' avais besoin 
que d'une remorque de 1200 kgs de Charge Utile
( en ayant déjà de la marge puisque l'ensemble
bateau + moteur + matos + plein devait etre en
dessous de 1200 kgs ) je suis parti sur un modèle
de remorque de 1T6 de CU.
Bref, le poids total theorique maxi de la remorque
chargée dépassait de peu les DEUX tonnes, 
alors que mon véhicule ne pouvait en tracter que 
1T6 ( de mémoire ) .

Donc, SI ,en principe, on dit qu'il vaut mieux
pérvoir PLUS SOLIDE que pas assez...
il faut quand même garder la cohérence 
avec la capacité légale du véhicule tracteur ...

Dans mon cas, j'aurai été mieux inspiré
de prendre une remorque avec une Charge
Utile de 1T3 ( pour un poids total de 1T6
que pouvait théoriquement tracter mon
véhicule...    ) .

Bonjour,
La théorie imposerait de peser l'ensemble remorque ( bateau/moteurs / essence /vélos ?/ ect /pour savoir si 
légalement vous pouvez rouler avec votre ensemble voiture chargée (ou pas) et l'ensemble remorque !.....
En pratique dans le cas d'un (rare) controle sur la route le risque du PV existe.
et ,en cas d'accident l'assurance peut se défiler !..
Un léger mieux sur l'état des remorques au fil des ans ,mais l'immersion en eau salée est source de soucis .d'autant plus qu'une remorque freinée  par une tige et des tambours comme au premier temps de l'histoire de l'automobile est tout sauf fiable .................

C'est noté Oyster , merci .
Mon véhicule est un Land Défender 110 , il fait 1900 Kg , peut tirer 3,5 tonnes .
le Bateau escompté avoisinne les 1,4 tonnes .
Krom.