www.discount-marine.com forums

:?:
Je me renseigne depuis quelques semaines sur les differents stabilisateurs du marché.
Entre les tetes d'attelage anti-lacets(ALKOAKS 2000ou3004/WINTERHOFFWS3000) et le stabilisateur répartiteur de masses, je ne sais plus quoi acheter!
Un ami à équipé sa remorque bateau avec un stab/répartiteur de marque TUNESI et il en est trè satisfait car plus éfficace que les tetes d'attelage qui elles ne répartissent pas les masses.(selon lui qui a eu un alko 3004)
Avez vous un avis sur le sujet :?:

Bonjour.
Le poids de l'attelage sur la boule est de combien?

oyster a écrit :
...Le poids de l'attelage sur la boule est de combien?

tres bonne question :super:
je me souviens qu' une fois, ma voiture étant plutot chargée, j' ai eu la "géniale idée" de mettre la remorque avec un poids negatif sur la tete d' attelage ( autrement dit, ça n' appuyait pas, et au contraire , il fallait bien appuyer d' une bonne quinzaine de kgs pour verrouiller l' attelage sur la boule ) .
Vraiment " l' idée du siecle !" :P ....
Moralité :
au - dessus de 80 Km/h la remorque "tirait des bords" de droite à gauche ( et inversement ).
Constatant cela, en inversant l' equilibre de la remorque, tout était OK ....
Moralité, il vaut mieux trop charger la tete d' attelage que pas assez....
Maintenant, ..quand je dis " trop charger " faut pas depasser la valeur inscrite sur la tete d' attelage.
D' ailleurs à ce sujet, il me semble avoir lu 100 Kgs sur la tete de ma NAVICA 1500 kgs de CU ... ça fait quand meme beaucoup ...
J' ai l' impression que les stabilisateurs sont surtout utiles pour les remorques dont le chargement a une forte prise au vent , ou n' est pas vraiment aerodynamique ( cas d' 1 caravane ) par exemple ...
Je sais que lorsque je dois faire plus de 2 h de route, je demonte le pare brise de mon dinghie , diminuant ainsi la prise au vent ( et accessoirement la consomation, et cela tout en atténuant le manque de reprises .... )
Sur une coque open ( avec un pare brise "raisonable" ou démonté ) ou un dinghie, je ne suis pas convaincu de l' utilité.
EN revanche quand je vois certains petits peches promenade avec une timonerie fermée bien haute ... je me dit que sur la route ça doit pas etre de la tarte pour peu qu' il y ait du vent de face ou lateral ...

Je ne suis pas non plus convaincu de l'utilité d'un tel dispositif pour tracter un bateau.
L'essentiel est d'avoir des pneus à la bonne pression (vaut mieux trop gonflés que trop peu) et aussi d'avoir assez d'appui sur l'attache de remorque.
Ensuite, une conduite "défensive" où la prudence et l'anticipation sont de mise.
Attention aux descentes : tout doux ! C'est pas pour rien que des panneaux sont présents sur les autoroutes lorsqu'une descente est annoncée.

salut à tous
assez d'accord avec Ski wake, je charge a donf la tète d"attelage
c'est simple j'arrive pas a la léver il doit y avoir dans les 100kg.
Cela me donne un ensemble trés solidaire et comme dit Beretmu
(la prudence et l'anticipation,) et raler aprés tous les mecs qui se
rabattent trop près de nous!
Ps : Ski wake: p'tite question STP
à Paris sur la seine on peut ouvrir un peu
ou c'est super fliqué je veux dire par la :faire une petite pointe de
temps en temps histoire de décrasser la mécanique,
avec des lunettes noir genre j'tai pas vu..8) c'est possible
ou c'est le PV assuré

oyster a écrit :
Bonjour.
Le poids de l'attelage sur la boule est de combien?

il y a pas mal de post la dessus
personnellement je mets 70 kg maxi
Réglage de l'essieu et du poids sur flèche
Poids sur la flèche
S'il y a trop de poids, le nez de la voiture s'allège, d'où une perte d'adhérence. Par contre si le poids est trop faible, vous aurez des effets de raquette très désagréables, voire dangereux.
De plus, lors des manœuvres à la main la remorque peut basculer en arrière dans une montée, et échapper à votre contrôle. Empiriquement, sur sol plat, on doit estimer le poids à la main comme étant de 40 à 50 kg. Dans aucun cas la remorque ne doit basculer en arrière dans une montée.
Le poids sur la flèche doit être de 5 à 8 % du poids en charge de la remorque :
Pour une remorque de 500 kg : 25 à 40 kg
Pour une remorque de 1 000 kg : 50 à 80 kg
Ces valeurs varient selon la longueur de la remorque (plus la remorque est longue, plus le poids peut éventuellement être faible).
Si le poids sur la flèche est trop faible, la remorque oscillera de part et d’autre à partir de 60 ou 90 km/h, et ce de plus en plus avec la vitesse, ce qui est très dangereux. En ajustant le poids sur l’attelage, vous pourrez rouler à 110 ou 120 km/h sur autoroute (si votre remorque fait moins de 1000 kg et en fonction du véhicule tracteur).
Un poids excessif écrase l’arrière de la voiture et rend les manœuvres d’attelage plus difficiles.
Vu l’importance de ce réglage pour la sécurité, il faut le vérifier avec un pèse-personne.
Réglage
- On règle le poids sur la flèche, en avançant plus ou moins l'essieu, ou en déplaçant le poteau du treuil pour avancer ou reculer la charge. En principe, on se base sur la position du treuil qui définit la position du bateau, puis on règle la position de l'essieu. C'est plus pénible, mais plus logique.
- Contrôlez ensuite si l'essieu est parfaitement perpendiculaire au timon, en mesurant les distances avant des pneus / axe de l'attelage : elles doivent être strictement identiques, ce qui n'est pas toujours le cas sur le matériel neuf. Si l'essieu est de travers la remorque va rouler en crabe.

:arrow: Sur mon ASTRA BVA je dispose du chassis DSA+/CDC:
La suspension à amortissement piloté en continu (CDC) mesure indépendamment la dynamique du châssis et des roues, modifiant le taux d’amortissement des 4 roues en temps réel. Le summum pour une conduite dynamique et sûre de ce fait il n'e faut pas mettre plus de 75 kg sur la fleche.
Mais ma question première porte surtout sur l'anti lacets.

yvan a écrit :
....Ps : Ski wake: p'tite question STP
à Paris sur la seine on peut ouvrir un peu
ou c'est super fliqué je veux dire par la :faire une petite pointe de
temps en temps histoire de décrasser la mécanique,
avec des lunettes noir genre j'tai pas vu..8) c'est possible
ou c'est le PV assuré

disons que c' est surveillé ( pas énormement , mais pas ZERO non plus ... ) , meme sur les zones de vitesse.
POur info , entre le Viaduc de l' A13 ( situe à 500 m en aval du pont de ST cloud et l' ecluse de suresnes ( legerement en aval du pont de Suresnes, tu as 3 km de zone de vitesse ( appelé " bassin de st cloud " ) ou la vitesse maxi est de 50 km / h . Comme c' est une zone ou l' on pratique le ski nautique ou le Wake , quand des habitables de 7 à 9 m deboulent a fond et generent un sillage d' un bon metre , disons que les skieurs et autres riders .. apprécient peu ...
IL faut savoir qu' a l' ecluse de Suresnes, il y a une vedette des VNF
qui de temps a autre "patrouillent ( ou attend en embuscade" ) les petits malins "qui font les andouilles" à faire du ski ou naviguer vite apres la nuit tombée ( voir mon commentaire sur ce sujet dans le post sur le "drift"
En amont de paris il y a d' autres zones de vitesse ( villeneuve st georges par ex
En aval de paris , il y en a egalement vers Herblay au confluent de l' oise et de la seine , ce qui serait plus pres pour toi puisque je vois que tu es localisé sur l' oise.
IL doit bien y avoir sur l' oise des zones de vitesse ; se renseigner aupres des vnf .

JUSTIN a écrit :

Mais ma question première porte surtout sur l'anti lacets.

j ai tracté une caravanne pendant des années et ensuite le bateau avec des stabilisateurs de marque tunesi et je peu dire que c est vraiment efficace :wink:

JUSTIN a écrit :
:?:
Je me renseigne depuis quelques semaines sur les differents stabilisateurs du marché.
Entre les tetes d'attelage anti-lacets(ALKOAKS 2000ou3004/WINTERHOFFWS3000) et le stabilisateur répartiteur de masses, je ne sais plus quoi acheter!
Un ami à équipé sa remorque bateau avec un stab/répartiteur de marque TUNESI et il en est trè satisfait car plus éfficace que les tetes d'attelage qui elles ne répartissent pas les masses.(selon lui qui a eu un alko 3004)
Avez vous un avis sur le sujet :?:

Oui on sais qu'il faut régler la remorque et le poids sur l'attelage, mais pour répondre a ta question :wink:
Lorsque tout cela a été fait et pour avoir un peut plus de marge, un stabilisateur est un plus, après a chacun de décider si il est prêt a en faire l'achat. Mais il ne faut croire que le stabilisateur évite d'avoir a régler la remorque. :nonnonnon:
Moi j'ai un WS3000 acheté sur un site d'enchères en Allemagne pour environ 230€ avec antivol. Le 3004 étant plus cher et le 1300 un peut juste pour moi.
Un avantage de ces têtes d'attelages c'est qu'ils ont un système antivol un peut plus costaud que les têtes standard.
Maintenant sur la route je ne souhaite pas rouler plus vite, si non ça ne donne pas plus de marge.
On sent que la voiture est plus solidaire de la remorque. Il y a même une position,ou le système est inactif pour les manœuvres c'est mieux, mais si on le laisse pour rouler on s'en rend compte c'est bien la preuve que ça sert qu'en même. :wink: