Bonsoir à tous
Je viens de remplacer mon oyster 18 par un beneteau flyer 5 open avec un honda 4t 115cv.
Bref je mettrai mon blog à jour bientôt.
Mon souci c'est le freinage de la remorque sattelite 151 donc 1 essieu. Déjà quand je freine elle me donne un coup de pieds au c...je pense que l'amortisseur est HS mais quand je tire sur le frein de parc il monte à fond à la verticale.
Je pense qu'il suffit déjà de retendre les cables avec la grande tige filetée ? PAr contre comment savoir quand c'est bon ? (A part monter à 150 km/h et piler ......gag).
Y a t il des astuces? 'ai lu dans vos archives qu'il fallait que les machoires "léchent " les tambours.....
merci de m'apporter un peu de votre savoir
freinage satellite
il s'agit bien de
il s'agit bien de l'amortisseur de frein à inertie qui est HS.
En passant par le site satellite rsa ,on peut trouver la référence ,et, la cde est trés rapide .
OYSTER;
En passant par le site satellite rsa ,on peut trouver la référence ,et, la cde est trés rapide .
OYSTER;
Bonjour, Si la remorque a
Bonjour,
Si la remorque a été achetée d'occasion avec le bateau, pour ma part je préconiserai un bonne révision (roulements, garnitures, graissage,etc...)
Le réglage "fin" du freinage se fait effectivement avec la tige filetée (quelques millimètres). Par contre il semble bien que les garnitures soient HS compte tenu des symptômes...
Si la remorque a été achetée d'occasion avec le bateau, pour ma part je préconiserai un bonne révision (roulements, garnitures, graissage,etc...)
Le réglage "fin" du freinage se fait effectivement avec la tige filetée (quelques millimètres). Par contre il semble bien que les garnitures soient HS compte tenu des symptômes...
Bonsoir à tous,je possède
Bonsoir à tous,
je possède également une remorque Satellite et je profite de ce post pour vous demander comment faire pour avoir les prix de leur catalogue.
Merci d'avance.
je possède également une remorque Satellite et je profite de ce post pour vous demander comment faire pour avoir les prix de leur catalogue.
Merci d'avance.
Très simple, d'abord tu vas
Très simple, d'abord tu vas là :
www.rsa-fr.fr/RSA_France/SAV_remorques/Presentation/Sommaire_PB_FR.htm
ensuite tu cliques sur le modèle de ta remorque, puis sur la référence de la pièce et en haut à gauche tu as une colonne avec des symboles, tu cliques sur la pièce de 1 euro et tu accèdes au tarif.
Bonne recherche !!
www.rsa-fr.fr/RSA_France/SAV_remorques/Presentation/Sommaire_PB_FR.htm
ensuite tu cliques sur le modèle de ta remorque, puis sur la référence de la pièce et en haut à gauche tu as une colonne avec des symboles, tu cliques sur la pièce de 1 euro et tu accèdes au tarif.
Bonne recherche !!
Le démontage peut dire si
Le démontage peut dire si les freins sont morts ,et permettre un diagnostic de réparation et d'entretien.
mais, l'amortisseur présente le symptome qu'il est HS ,de plus en enfonçant la tete de lapin ,il ne doit pas revenir tout seul......ceci est son certificat de décés!
mais, l'amortisseur présente le symptome qu'il est HS ,de plus en enfonçant la tete de lapin ,il ne doit pas revenir tout seul......ceci est son certificat de décés!
Merci pour vos infos,
Merci pour vos infos, effectivement la tête ne revient pas. Je vais voir chez RSA pour un amortisseur. Le garage dans lequel j'ai acheté le bateau m'a changé les roulements.
Maintenant il y a une chose que je ne comprends pas. Il se servait de la remorque que sur quelques kilomètres tout les ans (elle a 8 ans). Il mettait le bateau à l'eau par grutage (ça explique le réglage inadapté des rouleaux que j'ai du régl). Par contre pourquoi l''amortisseur est HS....
Maintenant il y a une chose que je ne comprends pas. Il se servait de la remorque que sur quelques kilomètres tout les ans (elle a 8 ans). Il mettait le bateau à l'eau par grutage (ça explique le réglage inadapté des rouleaux que j'ai du régl). Par contre pourquoi l''amortisseur est HS....
petit à petit le gaz du
petit à petit le gaz du vérin part !....
je suis au troisiéme changement d'amortisseur !
je suis au troisiéme changement d'amortisseur !
ok merci oyster pour
ok merci oyster pour l'info
Je telephone demain pour commander le verin car sur le site j'ai 4 ref au choix.....
Je telephone demain pour commander le verin car sur le site j'ai 4 ref au choix.....
Je serais un peu plus
Je serais un peu plus nuancé sur les avis émis ci-dessus.
En effet, l'amortisseur ne sert pas du tout à empêcher l'effet de fort freinage ressenti par notre ami. En effet, vous imaginez bien qu'une remorque de plus d"une tonne a une fameuse force d'inertie quand le véhicule tracteur effectue un fort freinage.
Le rôle premier de cet amortisseur est d'empêcher la mise en route des freins quand le véhicule tracteur effectue un très léger ralentissement ou alors en cas de descente d'une côte au frein moteur. Imaginez une longue et forte descente sur autoroute...si les machoires de frein de la remorque collaient tout le long de la descente, bonjour l'état des garnitures en bas de la côte...
Le coup de frein prononcé que notre ami ressent est plus que probablement dû au fait que le débattement de la tête d'attelage avant que çà ne freine est bcp trop important.
Dès qu'on appuye sur la pédale de freins, les freins de la remorque doivent entrer en action. A l'inverse, si la course du réglage est trop grande, c'est un peu comme si la remorque venait emboutir l'arrière de la voiture; et là, le début de freinage de la remorque se fait violemment sous l'effet de l'impact à l'intérieur du mécanisme.
En effet, l'amortisseur ne sert pas du tout à empêcher l'effet de fort freinage ressenti par notre ami. En effet, vous imaginez bien qu'une remorque de plus d"une tonne a une fameuse force d'inertie quand le véhicule tracteur effectue un fort freinage.
Le rôle premier de cet amortisseur est d'empêcher la mise en route des freins quand le véhicule tracteur effectue un très léger ralentissement ou alors en cas de descente d'une côte au frein moteur. Imaginez une longue et forte descente sur autoroute...si les machoires de frein de la remorque collaient tout le long de la descente, bonjour l'état des garnitures en bas de la côte...
Le coup de frein prononcé que notre ami ressent est plus que probablement dû au fait que le débattement de la tête d'attelage avant que çà ne freine est bcp trop important.
Dès qu'on appuye sur la pédale de freins, les freins de la remorque doivent entrer en action. A l'inverse, si la course du réglage est trop grande, c'est un peu comme si la remorque venait emboutir l'arrière de la voiture; et là, le début de freinage de la remorque se fait violemment sous l'effet de l'impact à l'intérieur du mécanisme.