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Comme je l ai dit dasn un autre post j ai fais 700 bornes cette nuit avec le bateau derriere la voiture.
Ma double essieux AREA sort de révision ( par un pro qui l a effectué devant moi) , cette nuit au bout de 400 kms je fais le tour des tours des roues et là je m apercoit que la roue ARR droite à un léger jeu ..... je reprend la route gentillement et régulièrement je m arrete pour constater que la roue ne s aggrave pas.
Au bout de 200 kms  je refais une vérification et là........ CA bouge plus.... Je n ai aucunes explication. Cependant je vais investir dans une grosse clé pour resserer moi même le moyeux si venait à se reproduir. Quelqu un saurait quelle taille de clé il faut pour resserer le moyeux? et klk un a une explication à ce qui c est passé?

l'écrou à créneaux doit etre en serrage suffisant pour que la roue reste "droite" en tournant librement,mais il ne faut pas trop serrer non plus car il pourrait en portant trop sur le roulement détruire rapidement ce dernier....
L'ecrou à créneaux doit etre changer avec sa goupille qu bout de trois démontages ,car son filetage est volontairement plus fragile .
Un remontage de trop avec l'écrou peut amener sans goupille à une roue qui fait des huits ,et, une perte de roue!
Bref,pour vérifier l'ensemble : un coup d'oeil dans le rétro extérieur au passage d'un rond point .....

Démontage effectué ce matin, la goupille avait partiellement cassé ce qui a donné un léger jeu permettant le desserage de l ecrou ,qui à été arreté par le restant de goupille. Je pense que j au eu de la chance de ne pas perdre la roue.
Heureusement qu un pro a vérifié la remorque........
 

Il faut changer en théorie la goupille ,lors du démontage ...
Sans jugement pour le pro , on peut se poser la question?
 

Entierement d accord avec toi Georges, j ai assisité au démontage remontage lors de la révision et effectivement le Pro ne m a pas changé les goupilles..... Je vais donc les changer moi même. Merci pour ton info car je ne savais pas qu il fallait les changer...
Ayant bien vu maintenant comment l on démonte /change et remonte je pense que dorénavant je controlerait mes essieux moi même.... Bon pour les freins c est une autre chanson..
 
Vincent

c'est aussi simple ;) démonte ton tambour et regarde si la garniture est suffisante c'est ok si non tu démonte comme un puzzle et c'est bon y a plein de renseignement comment les monté et les réglé sur le net bon courage

+1.
Tu me disais dans un autre poste que tu n'étais pas un grand bricoleur tout comme moi. Ecoute après être allé chez un pro (revendeur RSA, satellite, quasi incontournable) et une tentative de belle carotte où je pense, je m'y suis collé.
Grace à l'observation du pro, des posts, avec un peu de bon sens et surtout du temps, j'a refait ma remorque tout seul comme un grand (7 heures). Certes derrière tu te dis "bon j'ai 700km à faire, est ce que j'ai fait une connerie, est ce que si..."
A l'origine je venais pour un cable à changer, le "oulala" du patron qui me dit que tous les clients de la semaine sont venus pour pas grand et sont repartis avec la remorque neuve. Invitation deans le bureau : "Ecoutez Mr, je ne peux pas vous laisser repartir comme ça, il faut changer le moyeu complet...."
Je te passe l'épisode où ils m'ont changé un roulement puis s'attaquant à l'autre et commençant une mimique peu rassurante, je les coupe en leur disant qu'il est quasi neuf....
Bref, les machoires étaient grippées ("curseur" de cable plus précisément) malgré l'entretien fait par un pro (bon ça peut s'expliquer par les pros qui m'ont chargé et déchargé le nouveau bateau en noyant la remorque dans l'eau salée...), garnitures fatiguées mais pas HS...
La remorque a un peu plus de deux ans et un coté avait été refait suite à une perte de roue sur l'autoroute (d'où le stress).
C'est pas le petit coup de WD 40 qui allait dégripper le tout mais 600€ oui. Donc COLERE !! Je leur demande de tout remonter, leur laisse un chèque de 112€ qd même (roumement + graisse + 1heure).  D'ailleurs ils ne veulent pas vendre la garniture seule mais le kit complet.
En fait j'ai tout démonté (douille/clé de 27 pour l'écrou sur ma remorque), passé à l'acide avec une seringue et aiguille, rinçé à l'acide dilué puis eau, WD 40 (bonne dose), graissage, remontage, réglage.
Pour la roue c'est clair faut pas serrer trop fort sinon tu comprimes trop les roulements, la roue force en roulant, chauffe et ....
Un bon coup, lorsque tu sens que ça force, tu dessères progressivement, cale ta goupille et c'est OK. Au préalable pour faire un bon réglage, il faut que tu aies desséré tes cables de freins et la molettes derrière le moyeu (vers l'arrière). Ensuite tu ressères et règles progressivement. Et après les tests.
Là je ne rentre pas dans les détails d'autant qu'il y a un bon post sur les freins mais lorsque je vais faire la révision, je vais essayer d'en faire un complet de A jusqu'à Z.
Si tu as besoin n'hésite pas car là, ils ne sont pas prêt de la revoir.
Mais c'est sur lorsque j'ai pris la route, trois arrêts en 80 km...après j'étais plus détendu !!lol

POur les freins je n en suis pas encore là...ouff.
Elle freine encore très bien pour le moment et j espere que je n aurai pas à les faire sur cette remorque, vu que l ensemble est à vendre et j aimerai qu il parte vite afin de commander mon prochain jouet avec sa remorque neuve lol..
 

Ba alors sur la prochaine !!lol
Et du coup, ton prochain jouet ???

Je suis en pour parlé avec les concessionnaire jeanneau du coin ou nous sommes en vacances pour un Cap Camarat 635 STYLE 150 Yam.
Je croise les doigts car il m a trouvé un acheteur potentiel....RDV prit Lundi 14H30