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Bonjour à tous !
J'ai acheté une remorque d'occase ( CBS Type T8F - PTAC 850 kg ) en bon état, mais elle a probablement  connue l'eau salée  car  les férodo/garnitures sont bloquées dans les tambours !  C'est ce que je suppose, car elle ne freine pas du tout !
J'ai vérifié le piston de tête d'attelage, le mécanisme du frein à main, la tringlerie . Tout est OK ! Les câbles aussi, coulissent bien dans leur gaine !
Lorsque je tire sur le frein à main ou lorsque je freine mon véhicule, tout le mécanisme fonctionne parfaitement, mais cela n'a aucune action sur le freinage ! Je pense donc, que tout est bloqué par la rouille dans les tambours !
Voulez-vous m'aidez SVP, en me donnant les indications pour démonter ces tambours afin de contrôler mes freins pour éventuellement/sûrement devoir les changer !
 Pour rejoindre un grand nombre d'entre-vous, je ne mouille que les pneus de la remorque et JAMAIS les jantes !( donc, encore moins les tambours !!! )
A vous lire !
 
 

Les garnitures des freins sont HS !....
OYSTER.

Il s'agit de démonter les freins et bien sur les roulements  ,car je viens de voir qu'il s'agit d'une remorque d'occasion ,et, que bien entendu le précédent propriétaire connait seul  l'utilisation  dans l'eau de mer ou pas!
Dans le doute ,le démontage est utile.

tu as obligatoirement soit un ratrapage automatique , soit une molette de reglage avec un cran d'arret.
Pour un bon reglage tu doit entendre un legé frotement des garnitures sur le tambour quant tu le fait tourner a la main
 
++
 

 Merci bien à vous deux pour vos réponses!
Effectivement, tout porte à croire que ça doit être bien rouillé là dedans !
J'ai déjà essayé d'extraire mes deux tambours mais ils résistent, les bougres !!! J'entends vos questions : Oui, oui, j'ai oté les goupilles, l'écrou crenelé et les rondelles de frottement mais ça ne veux pas sortir !
Est-ce qu'il y a autre chose à démonter ? Faut-il que je "m'énerve un peu" avec un gros marteau et que je "tapote" tout autour du tambour ?
Question bis : En extrayant le tambour, est-ce que le roulement conique doit aussi sortir ? Oui, non ? Comment sait-on s'il est bon ou HS ?
Dans de nombreux posts vous préconisez de pulvériser à donf du WD40 ! Peut-être que ça ira mieux après !
Je suis à votre écoute !

en demontant l'ecrou le roulement est juste derriere il est peut etre collé sur la fusée , remonte la roue sur le tambour elle t'aidera a retirer le tout en tapotant sur la jante (a l'interieur)
 
http://www.discount-marine.com/club/content/comment-changer-ses-cables-de-freins
 
 

mart06 a écrit :
en demontant l'ecrou le roulement est juste derriere il est peut etre collé sur la fusée , remonte la roue sur le tambour elle t'aidera a retirer le tout en tapotant sur la jante (a l'interieur)

Merci du conseil mart06, je vais essayer ça ! A+

Bien entendu, il faut veiller à ce que le frein à main ne soit pas tiré ni le système de freinage au timon comprimé. Sinon, ce sont les machoires de frein qui empêcheront le tambour de sortir.

non non la seule solution est de retirer le tambour avec un arrache moyeu tu verras c est tres simple apres avoir retiré l écrou bien sur ensuite tu vires tout ce qu il y a dedans garnitures cables et tout ce qui gene crois moi c est le mieux je parle en connaissance de cause .............dégage tout
rico port leucate

Oui, j'avais retiré mes freins,et, en raison de l'assurance en cas d'accident j'ai remonté l'ensemble .....................
Il y a sur le site le mode d'emploi du remontage qui permet  ceci.
Oyster.