Bonjour
On peut lire que la vitesse de déjaugeage est de 32 km/h
( en utilisation "rivière" la vitesse est exprimée en km/h ) .
Trop souvent, on voit des bateaux tracter TROP RAPIDEMENT
les wakeboarder ...
Pour des wakeboarders adultes cette vitesse de 32 km/h
pourrait etre satisfaisante.
A titre perso, je ne suis pas trop fan d'une transmission
en Z Drive pour un bateau destiné au wakeboard ou au
ski nautique ( et encore moins pour la bouée tractée ).
Une transmission Z Drive ( associée à une coque " en V " )
génère souvent une vague de sillage trop importante
difficile à franchir avec une longueur de corde standard.
En plus, en terme de fiabilité, ... avec un bateau de plus de
trente années ( on ne connait pas l' ancienneté du moteur
et de l' embase ) , si ces 2 éléments n'ont pas été suivis
/ entretenus régulièrement
pendant ces années, les
probabilités de pannes / entretien coûteux me semblent
importantes ...
Autant avec un hors bord , il est assez facile de
"moduler" la vague de sillage à l' aide du trim
( c'est ce que j'ai fait avec mes STARCRAFT
AMERICAN SKIER 16' de 5 m de long pendant une
vingtaine d' années et avec mes SEA RAY BR OB
175 de 5m5o depuis 2014 ) ,
autant avec une transmission "STERN DRIVE" ,
le réglage semble moins efficace.
A noter qu'avec un équipage de 3 à 4 personnes
( en plus des 2 riders tractés si j' ai bien compris )
je te conseille de mettre les personnes les plus lourdes
dans le bow rider AV, afin de limiter la cabré du
bateau tracteur ...
Un bateau ( non cabré ) et donc, "bien dans sa ligne
d'eau" ,
- d'une part consommera moins
- d'autre part, aura une vague de sillage plus raisonnable.
Dans la mesure du possible, il est préférable de disposer
d'une tour de traction de wake , permettant
- d'abord un point de traction plus haut ( qu'un mât ),
facilitant le démarrage en wake
- Ensuite, un stockage aisé des wakes en hauteur .
Pour en revenir à la partie "mécanique" , le vendeur
te fournit-il les factures d' entretien ?
Concernant le moteur, as-tu
- une analyse d 'huile
- la prise de compressions
- un diagnostic / historique avec passage " à la valise" ?
Pour résumer :
a) en dehors de la fiabilité probablement aléatoire
d'un inboard et d'une transmission "Z" âgés ...
b) il me semble que la meilleure approche
( pragmatique ) consisterait à faire toi même TES
essais en condtions REELLES ....
ce serait - d'après moi - la MEILLEURE façon de
voir si ce bateau correspond AU MIEUX à tes envies .
Tiens nous au courant ...
