Forum Discount Marine : Accastillage et Équipement Bateau

Bonjour, je suis Stéphane et nouveau sur le forum. J'ai un faisceau complet à refaire mais aucune expérience. En vérité j'ai seulement le moteur et son faisceau de liaison via la commande et la commande. Il s'agit d'un Mercury 90 2T 3 cylindres. Il me faut donc tout le reste depuis la batterie jusqu'au différents accessoires que je souhaite installer, à savoir
Jauge carburant et mano
Indicateur de trim
Ampèremètre
Compte tours
Je recherche un modèle de faisceau à refaire en neuf.
Merci d'avance à qui pourra me venir en aide.

 

Bonjour ,
Le risque est grand de se tromper ,et,,de mesurer des conséquences  sur l'électronique du moteur  d'une façon  irréversible  pour la carte bancaire 
Sauf si vous avez un moteur à  l'identique  pour pirater la pose du faisceau à l'identique et en prenant des photos  au départ  .?
Bon courage
 NB:
Avant intervention prendre compressions  pour s'assurer que ce moteur deux temps puisse tourner encore assez  longtemps sans  problémes ..

 

Bonjour Stéphane et bienvenue !
Refaire un faisceau électrique complet sur un bateau peut paraître intimidant quand on débute, mais en procédant de manière logique et bien structurée, c'est un projet très accessible.
L'élément essentiel à retenir est qu'il faut séparer le circuit Moteur du circuit Servitudes/Accessoires, même s'ils partent de la même batterie.

Organisation du faisceau électrique, voici le schéma fonctionnel de votre installation :
Le circuit Moteur (Mercury 90ch 2T 3 cylindres) sachant que le moteur possède déjà son propre faisceau reliant le bloc arrière à la commande à distance (boîtier Morse).
Les manomètres du tableau de bord se repiquent sur les fils du faisceau de commande :
Alimentation tableau de bord (+12V après contact) : Fil Violet (fournit le +12V aux manomètres dès qu'on tourne la clé).

Masse commune (0V) : Fil Noir.

Compte-tours : Fil Gris (donne l'information régime / impulsions stator).

Indicateur de Trim : Fil Marron / Rayé Blanc (relié au capteur de trim sur la presse de moteur).

Avertisseur sonore / Alarme : Fil Tan / Rayé Bleu (surchauffe / niveau d'huile 2T).

Le Circuit servitudes et accessoires (instruments + éclairage)

Pour la jauge de carburant, l'ampèremètre et vos accessoires futurs (pompe de cale, feux de navigation, sondeur...), ne vous repiquez jamais directement sur le fil du moteur.
faites un circuit dédié exemple :

Départ Batterie avec câble souple rouge de bonne section 10 à 16 mm² et équipé d'un fusible général (30A à 50A) au plus près de la batterie, allant vers un coupe-batterie.

Boîtier à fusibles centralisé du coupe-batterie, alimentez un boîtier de fusibles à lames (type Blue Sea Systems) placé sous la console.

Enfin câblage des manomètres avec la jauge à carburant :
+12V (Fil Violet du contacteur ou sortie fusible dédié).
GND / Masse (Fil Noir).
S / Signal (Fil vers la sonde du réservoir – norme américaine : Pink/Rose)

et l'ampèremètre doit être branché en série sur l'alimentation principale du tableau de bord (ou préférez un Voltmètre, bien plus simple et plus sûr à câbler car branché en parallèle). faites la liste complète du matériel avant de vous lancer et vérifiez à deux fois avant de vous lancer !