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Bonjour à tous amis bricoleurs de la mer!
 

Je me suis offert un petit runabout en fibre Rocca Sabre pour un projet de rénovation et il apparaît de plus en plus clair que pour mon petit budget la remise en marche du moteur inbord Renault 810-01 marinisé n est pas possible. C est un moteur Renault marinisé en toute petite série dans le garage de Guy Couch dans les années 70 et des pièces capitales comme le collecteur d échappements sont complètement pourries. de plus c'est un moteur essence et je me sentirai plus à l'aise avec un diesel juste histoire de ne pas me transformer en torche humaine le jour où j'aurai une fuite de carburant.

 

Du coup, étant donné que pour la plupart d entre elles les coques "Sabre" étaient montées en hors bord, je me suis dit que le plus simple pour moi serait de virer l-in-board et le z-drive mariner qui semble lui aussi avoir du plomb dans l aile et modifier le tableau arrière afin d'y monter un moteur hors board (je vais sûrement aussi m'amuser à reprendre la ligne du bateau pour la meettre en pente douce après la traverse qui borde normalement la banquette arrière de ce joli bateau, pour lui donner un esprit un peu pus Riva ou Chris-Craft, mes rêves incaccessibles pour le moment). 

Pour ce faire j'ai déjà commencé à démonter le z-drive, ce qui étant donné l'état de corrosion des visseries et de l'embase n'a pas été une mince affaire et je m'apprête à déposer le moteur et ce qui reste de l'embase.

Etant donné le poids du moteur comparativement à un 30 Cv hors bord et la manière dont il est assujetti en porte à faux au tableau arrière, je pense franchement que ce dernier est largement assez solide pour recevoir un moteur hors bord. Cependant je préfère en être sûr.

Aussi, je vous saurai hyper reconnaissant de me dire si d'après vous:

- le fait que le poids du moteur hors-bord pèse sur l'extérieur et non plus sur l'intérieur pourrait il être susceptible de poser des problèmes à la structure de la coque, qui par ailleurs est très saine?  

- l'angle que forme le tableau arrière actuel avec la verticale (qui doit être aux environs de 7 ou 8 °) est il susceptible de poser problème à l'installation d'un moteur hors bord?

- Quelle serait la hauteur optimale du tableau arrière pour lui fixer un moteur hors-board et quels sont les avantages d'un arbre court ou d'un arbre long???

- Je pense bricoler une cuve pour recevoir les projections d'eau qui passeraient par dessus le tableau arrière vers l'intérieur du bateau. Pensez vous que cette démarche soit indispensable? si oui, quelle taille ou volume une telle construction devrait elle faire?

Je vous suis d'avance extrêmement reconnaissant pour tous les conseils avisés que vous saurez me fournir et vous prie de m'excuser pour le nombre de mes questions de débutant.. Ci-joint vous trouverez quelques photos de mon bébé et de son tableau arrière.

Je vous souhaite d'excellentes sorties en mer en attendant que je puisse vous rejoindre!

Bien amicalement,

Nicolas

C est tous a fait faisable autant techniquement que legalement

D ailleurs pour ce qui est de la loi renseigné vous sur la puissance max admissible pour le model considéré
Par contre vous n avez pas le droit de changer de type de carburant

Mais je ne procederai pas comme vous , je monterai simplement le moteur sur une chaise

Couper et bricoler une cuvette est surement plus compliqué et surement moins bon structurellement

Pour le reste mettre un moteur hord bord va changer l assiette du bateau et il faudra compenser en mettant du poid a l avant , un reservoir d essence fera tres bien l affaire

Merci beaucoup pour votre réponse.

Je n avais pas pensé à la chaise. Je vais me renseigner la dessus.

Concernant le carburant, je pense que je ne dirai rien à personne sur le changement mais chaque port ayant son lot de tristes histoires liées a des fuites d essences, je pense que je vais tout de même changer de carburant pour du diesel plus sécurisant.

Pour la cuvette n est elle pas nécessaire malgré tout ! Si je peux juste poser des tire find et boulonnerie une chaise ça risque d etre suffisant pour moi !

Concernant le changement d assiette c est gênant car le réservoir était déjà placé sous l avant du bateau du coup que faire ? Lester de plomb ? Trouver deux ou trois vielles batteries à caler contre le réservoir (voire un frigo à bières...) ?

Merci à vous,

Bonne soirée

Merci encore et bonne soirée.

Nicotico

Voir ci-dessous le descriptif extrait du numéro
du salon nautique de Janvier 1968
( un peu plus de 50 ans  ! ) de NEPTUNE NAUTISME 

L'in Board d' origine est un 60 cv ...

Mettre un hors bord à la place d'un in board ...
pourquoi pas ?

Mais, ...
à moins qu'il y ait quelque chose qui m' ait
échappé, si notre ami veut EN MEME TEMPS
passer au hors bord  ET  au  diesel ...
je lui souhaite bonne chance pour trouver un
moteur HB DIESEL .. qui sont
a) TRES RARES
b) PLUTOT LOURD

D'autre part, à mon avis, un moteur HB sera
bien moins lourd qu'un IN BOARD auquel il
faut rajouter le poids de l'embase.
Même déporté sur chaise, je ne suis pas
convaincu qu'il faille plus lester l'avant du bateau
du fait du changement de mode de propulsion.

 

Bonjour,
Si la coque d'un rocca est le top du solide ,il reste cependant en tout premier  à vérifier soigneusement l'état du tableau arriére qui  peut décider la transformation de celui çi pour recevoir un moteur HB .
Inutile de refaire un bateau si au premier coup d'accélérateur le tableau arriére part en décomposition.!
Le renforcement du tableau arriére est une obligation pour supporter le changement!
En ce qui concerne le hb diesel vous pouvez abandonner ce projet (poids ,prix, ect...);car de nos jours la totalité des hB fonctionnent à l'essence sans  accident et ceci avec un minimun de bon sens !
Un ROCCA est une base trés solide  ,reste à penser  la puissance maxi entre 50 et 60 cv au plus!.
Ex DAUPHIN ROCCA  aile de mouette ...
 

Merci beaucoup pour vos réponses, j'apprécie vraiment !

Je trouve que le Sabre en In-Board est vraiment super joli, c'était même une des principales raison de mon coup de coeur pour cette petite vedette.

Malheureusement, le principal problème est la rareté des pièces de rechange. Je me suis engagé dans ce projet en faisant l'erreur de ne rien ouvrir avant l'achat et me contenter de l'aspect général qui semblait juste nécessiter un petit raffraichissement extérieur. Malheureusement, l'embase, les échangeurs de du système de refroidissement et le collecteur d'échappement sont completement pourris, c'est donc à contre coeur que je compte le convertir en hors board.

Je ne savais pas que les moteurs hors bord fonctionnaient majoritairement à l'essence, en meme temps il n'y a pas les memes risque d'accumulation de vapeurs qu'avec un in-board, c'est donc assez logique au fond et mon in board etant in open top, le risque paraît infime.

Concernant la puissance je ne suis pas trop gourmand, je ne pensais pas aller au delà de 50 cv, ce qui me parait honnete pour cette coque rapide et maniable. D'autant que je compte l'utiliser pour aller faire des sorties apnée et pas pour du parachute ascentionnel !

J'ai aussi tendance à penser qu'un moteur hors board serait moins lourd que le moteur actuel, cependant, le moteur hors bord ne serait pas contreballancé par le poids de l'embase ce qui change completement les contraintes sur le tableau arrière...

Concernant le tableau arrière, il me parait robuste, très solide même. Il doit faire 50 mm d'épaisseur au minimum et ne présente absolument aucune fissure ni dessus ni aux jointures avec la coque. Cependant, le hic, car il y en a toujours un, c'est qu'il y a le passage de l'arbre actuel à travers le tableau arrière, qui peut être constitutif d'une fragilité structurelle si je pose un moteur hors bord au dessus, du coup ce que je pensais faire, c'est une découpe dans une forme entre le U et le V dans le tableau arrière et dont le bas coinciderait avec le bas du jour du passage de l'arbre, puis je pourrais poser plusieurs couches de mat/roving sur le dessus de la forme ainsi obtenue sur toute la largeur de l'arrière du bateau.

Peut-être devrais-je plutot creuser un sillons en croix sur le tableau arrière du style nord-ouest sud-est / sud-ouest nord-est dans tout le tableau arrière jusqu'à mi profondeur, y inserrer des tire fonds enroulés dans du mat puis choucroutter tout ça en plusieurs couches afin d'éviter que ça ne chauffe trop...

Quel type de renforcement me conseilleriez-vous?

Merci d'avance!

à bientôt!

Nicolas

Reméde:
Un bon contreplaqué MARINE ( ou pas mais assez épais) ,qui recouvre la surperficie à l'intérieur du bateau sur le tableau arriére bien sur ,et, une feuille métallique (genre inox) sur la partie  extérieur de la coque toujours du tableau arriére.
L'eau stagnant souvent au fond du bateau peut imprégner le tableau arriére ,mais la photo parait exclure ce mauvais présage ,
Vous avez un bateau solide ,mais une motorisation 4 temps risque d'amener un surpoids ,je vous conseillerais d'acheter un 50 ou 60 cv  deux temps (conso raisonnable) plus léger ,et d'un cout  acceptable en occasion (faire mélange cependant)  ,car un trente chevaux est insuffisant (ski nautique , et conso identique)
N'achetez pas dans l'urgence un moteur sans garantie .

oyster a écrit :
Reméde:
Un bon contreplaqué MARINE ( ou pas mais assez épais) ,qui recouvre la surperficie à l'intérieur du bateau sur le tableau arriére bien sur ,et, une feuille métallique (genre inox) sur la partie  extérieur de la coque toujours du tableau arriére.

Merci beaucoup pour cette réponse !

Du coup quel serait la meilleure façon de procéder selon vous ?

Hypothèse 1 : attaquer le tableau arriére en le découpant de manière à l amener au niveau du bas du passage de l arbre actuel, puis ajouter une plaque de contre plaqué à l intérieur,, une ou deux couches de mat plus roving, une plaque d inox à l extérieur et c est fini.

Hypothèse 2: ne pas découper le tableau arriére du tout, seulement la partie en fibre et non verticale de la coque qui surplombe actuellement le tableau, ajouter une planche de CP marine à l intérieur, recouverte d une ou deux couches de mat et roving, et boulonner une plaque d inox à l extérieur. Dans cette hypothèse, qu est ce que je fais du trou dans le tableau arriére ? Mousse expensive ? Choucroute ?

Entre les deux mon cœur balance. En termes esthétiques la première hypothèse permettrait certainement plus de liberté dans l adaptation de la coque, néanmoins structurellement la seconde hypothèse est peut être plus sage ?

Merci d avance pour vos reponses.

Je dépose le moteur demain ou après demain en tous cas, c est décidé. La boutonnerie étant trop rouillée la meuleuse sera de sortie, mon z drive mariner ne s en remettra certainement pas de toutes façons.

Merci encore et bonne semaine !

Amicalement,

Nicolas

Perso je mettrai un cp a l interieure bien imbibé de resine polyester diluer au styrene monomere

Puis pour boucher le trou et rattrapé l epaisseur un contreplaque de la bonne epaisseur couper a la forme et qui aura subit le même traitement

Et ensuite on fibre le tout avec du mat et du roving

Perso je mettrai un cp a l interieure bien imbibé de resine polyester diluer au styrene monomere

Puis pour boucher le trou et rattrapé l epaisseur un contreplaque de la bonne epaisseur couper a la forme et qui aura subit le même traitement

Et ensuite on fibre le tout avec du mat et du roving