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Bonjour à tous, 
je suis en possession d'un SUNBIRD Corsaire 150 equipé d'un moteur envirude de 70 cv d'origine. 
Avec le temps je me rends compte que j'ai une infiltration d'eau de plus en plus importante sous le réservoir au niveau de la pompe de cale.
Jai sorti le bateau de l'eau rempli d'eau la cale et penché le bateau vers l'arrière pour voir si l'eau sortait du tablier arrière et effectivement elle sort du tablier .
Je vous mets les photos de l'entrée d'eau qui se trouve sous le moteur à l'arrière droit comme si le poids du moteur avait ouvert le tablier ......
 
Que dois-je faire en premier après avoir démonté le moteur ?
 
Merci par avance pour votre aide.
 
jerome

djedje a écrit :

Bonjour à tous, 
je suis en possession d'un SUNBIRD Corsaire 150 equipé d'un moteur envirude de 70 cv d'origine. 
Avec le temps je me rends compte que j'ai une infiltration d'eau de plus en plus importante sous le réservoir au niveau de la pompe de cale.
Jai sorti le bateau de l'eau rempli d'eau la cale et penché le bateau vers l'arrière pour voir si l'eau sortait du tablier arrière et effectivement elle sort du tablier .
Je vous mets les photos de l'entrée d'eau qui se trouve sous le moteur à l'arrière droit comme si le poids du moteur avait ouvert le tablier ......
 
Que dois-je faire en premier après avoir démonté le moteur ?
 
Merci par avance pour votre aide.
 
jerome

Le moteur déposé, .. il, faut arriver à voir
la structure interne du tableau AR ...

Il est possible qu'il soit bien dégradé... auquel
cas, il n' y a pas vraiment le choix ...

Il faut procéder à la dépose du tableau AR
d'origine et en refaire un nouveau ...

Une manip à faire executer par un pro !

Le montant de l' intervention ne sera pas anodin
( surtout comparé au prix de la valeur de la coque ) 
mais c'est la SEULE solution pour résoudre la 
situation de façon pérenne  / durable ...

Je déconseille fortement la solution  de facilité 
( que l'on voit de temps à autres ) sur certains 
bateaux ...









C'est "mettre un sparadrap sur une jambe de bois"
 ... , ... bref à éviter ...  

Bonjour ,
Reste à déterminer la cause ...

S'agissant d'un bateau ancien vous devez tout d'abord inspecter l'état de la coque sachant que l'absence de gel coat sous la coque (suite obstacles ou manoeuvre de mise à l 'eau périlleuse ) améne une imprégnation d'eau au niveau de la poupe  .;dans ce cas séchage et composite à prise rapide pour résoudre définitivement .ce probléme ( trés efficace sur coque saine )
Si vous avez un entrée d'eau depuis des années sans action de pompage le risque est important que le tableau arriére soit complétement HS par imprégnation .
Le démontage du réservoir essence serait plus révélateur de l'entrée d'eau  ainsi que de passer le karcher sous la coque pour valider le processus çi dessus...

Bonjour,

tout d'abord merci beaucoup pour la rapidité de vos réponses et désolé pour la lenteur de la mienne mais j'ai eu quelques soucis bref ....
 
Effectivement de l'eau est restée stockée dans la cale pendant pas mal de temps sans action de pompage malheureusement donc si je comprends bien la tableau arrière serait complètement gorgée d'eau et donc à remplacer ou réparer mais j'ai un doute sur une réparation partielle possible.

La coque du dessous est très saine donc l'eau ne rentre que par la fissure des photos que j'ai envoyé précédemment.
Je vais donc démonter le moteur et faire les test que vous m'avez dit (j'ai un testeur d'humidité électrique) pour voir l'étendu des dégâts.

Auriezvous une idée du montant des réparation d'un tablier arrière par un professionnel svp ?

Merci encore pour votre aide.

Bonjour,
Avant de voir le pire ,il faut savoir si l'imprégnation d'eau est effective .sur l'ensemble du tableau ou pas 
un perçage dans le bas de la poupe avec un simple foret  permet de visualiser   si dégats ou pas !
Ce dit le poids et la force du moteur nécessite  du solide .
On trouve de l' eau dans les fonds souvent aprés la pluie sans altération du tableau arriére .
OYSTER

djedje a écrit :

Auriezvous une idée du montant des réparation d'un tablier arrière par un professionnel svp ?
Merci encore pour votre aide.

il y a DIX ans , çà m' avait couté 2 4oo euros .
J'ignore ce que cela pourrait coûter aujourd'hui.

En ce qui me concernait, je n' ai pas hésité à le
faire sur 2 des 3 STARCRAFT de mon ex club 
de glisse nautique ...
- d'abord parce que le cub fonctionnait entre 
CENT et CENT-TRENTE jours / an ...
- et donc parce qu'ils généraient un Chiffre
d'Affaires qui était loin d'être neutre .

A noter que la reféction totale des tableaux
Arrière avait été superbement  réalisée...
Les tableaux refaits étaient d'ailleurs plus épais
et ... BIEN PLUS  solides que ceux d'origine ...

J'ai utilisé ces bateaux pendant plusieurs années
après leur réfection.
Bref, cette réparation "conséquente" a été vite 
"amortie" dans mon cas ...

Après, ... ton cas est certainement différent 
du mien...
Mettre une telle somme dans un bateau ancien
à la valeur plutôt faible , n'est pas forcément
un bon calcul ... 

Ce n'est pas parce que tu auras mis deux mille
ou trois mille euros ( voire ... plus  ... )
dans une réparation de tableau AR que la cote
de ta coque va automatiquement etre augmentée
de cette valeur ... 

Donc , d'une certaine façon, .. cette somme
sera dépensée ... en quelque sorte ...
de façon " perdue " ... sauf, à considérer
que c'est la SEULE façon que tu as de 
pouvoir continuer à naviguer avec CE bateau 
sans t'embeter à en chercher un nouveau 

- soit sans moteur , ce qui veux dire que tu 
devras payer le démontage du bateau et des
commandes sur l'ancien bateau pour payer
a nouveau leur remontage 

- soit avec moteur , ce qui veut dire qu'il te faudra
soit revendre l'ensemble en état ,
soit déposer le moteur et le revendre seul et ...
te débarraser de la coque 

A toi de peser le pour et le contre ...  

djedje a écrit :

j'ai un testeur d'humidité électrique  pour voir l'étendu des dégâts.

Pas sûr  que le testeur d'humidité soit à
même de mesurer l'humidité du BOIS ,
recouvert de polyester sur ses 2 faces .... 

Je vais vous raconter comment j'ai 
bouzillé  ( involontairement et
... en croyant bien faire ! ...  )
un tableau AR de bateau ... 
cela vous évitera peut-etre de faire
la même erreur que moi   ...

Après avoir remonté le moteur 
de 100 cv sur mon tableau AR ...
lors de la mise à l'eau , je me suis aperçu
qu'un TRES MINCE filet d'eau rentrait
à l'intérieur du bateau au niveau des 
boulons bas de fixation.

je me suis alors cru TRES MALIN,
( coté INTERIEUR du tableau AR ) 
1 - en dévissant les boulons 
2 - en retirant les grosses rondelles
plate 
3 - en "tartinant" généreusement
de silicone autour du boulon 
4 - en applicant contre le tableau AR
( côté interne le je le rappelle ) une 
plaque de komacell ( sorte de plexiglass
en PVC , non "cassant" à la compression )
5 - en remettant les rondelles .. , puis 
6 - en revissant les écrous !

Bref avec cette "brillante" ( du moins le 
croyais-je ! ) manip , la plaque de Komacell
"écrasant" le silicone contre le tableau AR,
cela avait donc pour consequence que le 
silicone s'est donc trouvé à reboucher
COTE INTERIEUR , les micros fuites
existantes !
Grâce à ce "génial"  bricolage , ...
PLUS AUCUNE FUITE N'ETAIT A DEPLORER
à l'intérieur du bateau !!  et j'étais donc
TRES CONTENT DE MOI  car je
CROYAIS avoir solutionné le problème  ! 

C'était  EN  PARTIE  "vrai" , mais ...
SEULEMENT EN PARTIE ...

Car s'il n'y avait plus d'infiltration d'eau dans la cale
j'avais fait la BETISE de ne pas resoudre 
LA CAUSE de l' infiltration, mais ..
SEULEMENT UNE de ses CONSEQUENCES
( l'infiltration interne , visible ) .

Bref après ma "brillante" intervention ..
si de l' eau ne s'infiltrait plus à l' INTERIEUR 
de la coque 
je n'avais PAS TRAITE LA CAUSE
( le manque d'étanchéité extérieure de la fixation
de mon moteur !  ) 

Autrement dit , si l'infiltration INTERIEURE de la 
coque n'existait plus ...
il subsistait l'infiltration EXTERIEURE qui allait se
stocker ENTRE les 2 "peaux" de polyester ... 
précisément Là où se trouve l' "âme" du tableau
AR en contreplaqué .

Bref, de façon insidieuse, avec un bateau à l'eau
9 ou 10 mois par an , l'infiltration , si minime fut-elle
était continue et a progressivement dégradé une
grande partie du Contreplaqué du tabeau AR ...

Selon la formule, ..
j'avais mis ...
" un sparadrap sur une jambe de bois " .

Pour résoudre un problème, il faut aller 
A LA SOURCE du probleme ...
si on ne le fait pas , ... on ne fait que 
repousser le probleme sans le régler ...

C'est pour cela que les photos que j'ai
mises plus haut avec des tableaux AR 
"doublés" d'une tôle, . ce ne sont pas 
des interventions "serieuses", et efficaces !

 

Bonjour à tous, 

j'ai enfin démonté le moteur du bateau et je vais pouvoir vérifier l'étendu des dégâts.

Je vais gratter autour de la fissure et vérifier avec un testeur d'humidité ou en enfin un tournevis pour voir si le bois est gorgé d'eau.

Jai l'impression qu'il y a un petit vide d'air entre la paroi extérieure et le contreplaqué du tablier arrière. Pareil entre la paroi intérieur (au niveau du réservoir essence) et le contreplaqué.
Est-ce normal ?
 
Bon week-end et merci encore pour vos conseils.

Voici une autre photo.