www.discount-marine.com forums

Bonjour tout le monde, nouveau sur le forum d'origine corse, j'ai eu un soucis avec mon bateau équiper du v4 88 evinrude 2T, je l'ai mis à l'eau, j'ai baisser le moteur (trim électrique), essayer de démarrer, mais il n'a pas voulu, le solenoide de démarreur clac sans arret, et après ça le trim n'a plus voulu remonter le moteur, et les deux relais de trim font un tout petit bruit continue, après ça, en touchant un peu partout, le trim a refonctionner le temps de remonter le moteur, puis quand j'ai réessayer de mettre en route, la même chose, moteur ne démarre pas et trim ne monte plus, j'ai vérifier le fusible 20A, j'ai tester la batterie 12.7 et vérifier l'état des cosses, pas d'oxydation, tester larriver au solenoide 12.7, après ça je ne sais plus trop quoi faire étant donner que l'électronique n'est pas mon fort, j'espère trouver ma réponse ici 

Bonsoir

çà ressemble à une batterie déchargée et / ou ...
à des cosse déserrées ( puisque je lis qu'elles
ne sont pas oxydées ).

Perso, .. je commencerai par tester le tout avec
une batterie neuve et bien chargée ... 

Les 12.7 V ne veulent pas dire grand chose  
s'il n' y a pas suffisamment d'ampérage ... 

Merci de nous tenir au courant ... 
( c'est le cas de le dire  ! ) 
 

Bonjour, j'ai oublier de préciser la batterie est neuve, j'ai acheter ce bateau au mois d'avril j'ai tout refait dessus presque tout est neuf, les cosses sont très bien serrer, mais j'ai quand même par curiosité fait le test de brancher un booster sans résultat 
 

Bonjour,
Il semblerait donc bien qu'il s'agisse d'une oxydation d'un contact suffisant pour ne pas laisser un ampérage suffisant :
Clac /clac significatif d'une part /voltage conforme / circuit electrique conforme à vue de nez .
Le démontage et un peu huile trois en un suffirait à résoudre votre probléme à mon avis....

 

Jean-Charles Pierrucci a écrit :

Bonjour, j'ai oublier de préciser la batterie est neuve, j'ai acheter ce bateau au mois d'avril j'ai tout refait dessus presque tout est neuf, les cosses sont très bien serrer, mais j'ai quand même par curiosité fait le test de brancher un booster sans résultat 

ça ressemble de plus en plus à une ( ou plusieurs )
connexions déserrées et / ou oxydées ... 

Et pas seulement au niveau de la batterie ...

Les motoristes américains de cette époque
( OMC comme Mercury ) "truffaient" leurs moteurs 
de multiples connexions filaires à la fiabilité ... 
aléatoire ...  
Alors que de leurs côtés , les motoristes japonais 
mettaient plutôt des circuits intégrés.

Rien d'étonnant alors à ce que les moteurs japonais
se révélaient bien plus fiables  ...
que leurs homologues US ...

A ta place, pour vérifier mon hypothèse de
connexions déserrées et / ou oxidées ...
j'essaierai de connecter directement 
la batterie ou le booster sur le démarreur ..
( attention à l' arc électrique  qui peut être
impressionnant   lorsque ta source chargée
va toucher les bornes du démarreur .

Je suis prêt à parier que le démarreur va alors
tourner normalement  !   

Merci du retour je vais essayer ça dans une petite heure, pour les con étique je l'ai est déjà toute ouverte vérifier et nettoyer et j'ai remis un coup de nettoyant contact après le nettoyage à la main, j'ai chercher partout de l'oxydation sans résultat, je n'ai trouver aucune oxydation nul part, le seul endroit où je n'ai pas regarder c'est à l'intérieur de la manette de gaz
 

Bonjour, je reviens vers vous pour une petite question, si le démarreur est hs, est ce que ça joue sur le trim ? Et est ce que le solenoide claquerai ? 

J'ai finalement essayer, le demarreur ne tourne pas, il a du lacher, mais je comprend pas le rapport avec le trim 

Voir le retour à la masse!..
OYSTER;

Bonjours
quelques controles

Salutations