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Bonjour , mon problème est que la sortie d'eau a la pissette reste toujours très chaude je ne sait pas si cela est normal !! j'ai changé par précaution le thermosta mais rien na changé moteur suzuki 115cv 2 temps année 1990.. d'avance merci

Bonjour
Ce qui me semblerait anormal, ce serait que la pissette

1 -  évacue de l' eau froide  

2 - n' évacue pas d'eau ...  

D'après moi, que la pissette sorte de l' eau très chaude
me semble plutot la preuve d'un fonctionnement
normal 

Ou que la turbine est usée ?

oyster a écrit :

Ou que la turbine est usée ?

Bien vu Georges  ! 

bonjour et merci de l'info mais je reste septique car j'ai un deuxième moteur qui lui sort l'eau froide ( moteur honda ) . peut etre que chez suzuki il est normal que l'eau soit chaude ?? merci encore et toute bonne journée
 

Pour essai vous pouvez retirer la thermostat afin de voir la différence !..
mais le plus sage est de voir l'état de la turbine qui est en fait la pompe.
 

Fonteneaud a écrit :

... je reste septique car j'ai un deuxième moteur qui lui sort l'eau froide ( moteur honda ) .
peut etre que chez suzuki il est normal que l'eau soit chaude ??  

Perso, j'aurais plutôt tendance à penser qu'avec
un moteur en fonctionnement il est 

- normal  que l' eau de la pissette sorte chaude 

- anormal que la pissette sorte froide ... 

mais bon ,  ...  

Un essai sans thermostat devrait permettre 
d'aller plus loin dans le diagnostic 

Bonjour 
Cela est normal la pissette est prise côté bas moteur ou haut moteur suivant les marques.
Le mieux etant bien sur qu' elle ressorte chaude, il y a au moins la certitude que de l' eau refroidit moteur et culasse.
Sur honda donc , la pissette indique que la pompe est bonne mais pas que l' eau refroidit le moteur.

Salut

moi on m'a toujours dit que la pissette était juste un témoin de circulation...
elle ne traverse pas le moteur avant de resortir...

Donc pour moi une pissette n'est jamais chaude...

Maintenant comment est le jet de la pissette en question? (puissant ou non)
comme dit plus haut l'état de la turbine?
l'état du circuit de refroidissement?

Lorsque le moteur tourne la pisette devient  tiéde sans plus...
La température moteur peut atteindre 137 à 157  °F ,ce 
qui en fait tourne à 60 °c  environ.