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Bonjour à tous,

Je possède un moteur hors-bord Mercury 100cv 2t, et celui-ci, hier, c'est mis à 7000 tours au démarrage, quelqu'un aurait-il une idée d'où vient mon problème. 

Auparavant je trouvais qu'il avait un régime un peu haut au point mort (2000 a 2500 tours) ce qui fait que ça faisait des a coups quand j'enclenchais la vitesse.

Merci d'avance de votre précieuse aide.
 

Salut

comment est la commande des gaz?

la tringlerie au niveau des carbu?

Fred

Bonjour
je pense comme  barbe bleue
ce que je vous propose enlever le cable d'accélérateur  d'arrivé sur le moteur
et voir si la came fonctionne et reviens bien il y a un ressort derriére ce levier
salutations
 

Bonjour et merci d'avoir pris le temps de me répondre. J'essaie cet après-midi et vous tient au courant. 
Bonne journée 

Re-bonjour 
Résultat de l'investigation, le levier revient bien quand on débranche le câble au niveau du moteur, et c'est en regardant par là que j'ai vu que la barre de liaison des 4 carbus était cassée en bas. 
je l'ai recollé en attendant d'en trouver une pas cassée et la magie le moteur tourne moins vite mais encore trop vite, 3200 tours au point mort. 
je joins une photo pour savoir si j'ai repéré la bonne vis de réglage du ralenti. 
Merci encore de vos conseils. 

Stoudji a écrit :

je joins une photo pour savoir si j'ai repéré la bonne vis de réglage du ralenti. 
Merci encore de vos conseils. 

Salut

non cela n'est pas la vis de ralentie...à ne pas toucher  car je pense que c'est la vis de réglage de l'avance?

il faudrait une photo de l'endroit ou il y a la tringlerie de liaison des carbus...
sur un des carbus vers le volet papillon tu dois avoir une vis de réglage (je pense)
contôler si tous les papillons sont fermés quand la poignée est au point mort...à mon avis c'est plus vers là que se situe le problème...
sinon après un contrôle des carbus sera à faire...peut-être un carbu qui dégueule (pointeau coincé par exemple)

Fred

Bonjour
votre  moteur devrait posséder un system de démarrage à froid
ci joint control de celui ci
auriez possibilitée de démontage de la partie noire plastique sur l'avant afin de vérifier que les carburateurs ne restent pas ouvert au ralenti
si tout va bien profitez du démontage du plastique pour resserer les carburateurs
salutations

barbe bleu a écrit :

Stoudji a écrit :

je joins une photo pour savoir si j'ai repéré la bonne vis de réglage du ralenti. 
Merci encore de vos conseils. 

Salut
non cela n'est pas la vis de ralentie...à ne pas toucher  car je pense que c'est la vis de réglage de l'avance?

ça reste à confirmer, mais un mécano m'avait dit
que sur ces Mercury de cette génération, ...

il n' Y AVAIT PAS de vis de réglage de ralenti

et donc que ce ralenti était géré justement par
l'avance à l' allumage ...

Bref, à confirmer par ceux qui ont des compétences 
mécaniques sur les mercury  ... 

Bonjour
pour confirmer les explications je vous mets une image
 les autres vis sur cette came sont également  des réglages d'avance
salutations

Salut

ok pour le réglage du ralenti ...
mais je suis curieux de savoir si les volets ferment bien avec la poignée au point mort, car avant de toucher au réglage c'est le premier endroit à contrôler, car la vis déréglé je ne pense pas que cela fera monter le régime moteur jusqu'à 3200tours rien qu'en touchant l'avance si les volets restent bien fermés...

Fred