Huile TCW3 - Mercury Optimax

[Happy Days]

Je suis en train de faire la révision de mon Mariner Optimax 150 Cb (Mercury) et je me pose la question sur l'huile à utiliser. Jusqu'à maintenant, j'utilisais des bidons Quicksilver recommandés pour ces moteurs mais je trouve que ceux-ci sont plaqués or vu le prix unitaure (par bdion de 4L)
Utilisez-vous d'autres fournitures et surtout d'autres forunisseurs pour ces huiles 2T ?
Des recommandations ?
Je commande régulièrement pour le domaine automobile sur le site Lubuniversal (voir le lien ci-dessous)
https://www.lubuniversal.com/index.php?fc=module&module=leoproductsearch&controller=productsearch&leoproductsearch_static_token=c67b08ceeafaa09fe798f30353191fd9&cate=&search_query=TC-W3

[oyster]

Bonjour,
Pour un deux temps de petite puissance ,une autre huile 2 temps n'est pas un vrai probléme ,mais pour une grosse puissance je prendrais l'huile quicksilver.

 Ce que vous gagnez en entretien par vos soins avec le deux temps passe dans le budget conso essence /huile de votre 150 cv .qui boit beaucoup .
La faible conso du quatre temps  est un plus ,mais le prix d'achat d'un 100 cv et son entretien par mécanicien 
est  élévé .,, raison de plus pour ne pas négliger la qualité de l'entretien.
 

[Happy Days]

Je suis seulement dubitatif sur le fait d'utiliser les lubrifiants vendus par les marques des motoristes
Ce sont des motoristes et ils font appel à des experts en lubrification pour concevoir des huiles, ils établissmeent des recommandation, par exemple ici TC-W3
A part analyser des fiches produits (pas toujours facile à ce procurer), j'ai l'impression que beaucoup de marketing est derrière ces fournitures, non ?

 

[Happy Days]

Concernant l'éternelle question entre 2T et 4T, je me la suis posée lors de mon choix en occasion
Le relative simplicitée d'entretien d'un 2T l'emporte sur un 4T, c'est évdient même si les 2T sont devenus sophistiqués. je ne suis pas persuadé d'un gain si important que cela d'un 4T par rapport à un 2T. Le 2T sont la plupart du temps assez mauvais en rendement dans les basses vitesses de rotation. Que ce sot 2T ou 4T, un moteur consomme. La question d'utiliser un 4T pourrait se poser si je sortais tous les jours mais ce n'est pas le cas

[oyster]

Bonjour; 
Exemple  sur bateau identique 
90cv 2 temps ( has been) en moyenne  17 litres/heure : entretien/hivernage  :par mes soins.
100 cv 4 temps   mxi 9 litres/heure : environ  400 euros  entretien /hivernage  mécano MERCURY
Le cout du moteur 4 temps ou du nouveau deux temps est par ailleurs prohibitif, mais en soulevant le capot on découvre une usine à gaz qui nécessite le savoir faire de l'homme de l'art;
Tout ceci pour dire que je ne suis pas convaincu non plus d'un gain( pour le plaisancier)avec le quatre temps ,mais objectivement :moins de bruits , moins de ravitaillements en essence et toujours aussi fiable!
Finalement la vente du moteur neuf et l'entretien profite au revendeur. et doit satisfaire les écolos.
Profitons de l'instant qui passe.!..

[Happy Days]

Ce n'était pas le sujet initial ...
Même si je considère la pêche en bateau comme une activité futile mais nécessaire, on peut s'accorder des dépenses supplémentaires (dans la limite de notre portefeuille bien sûr)
J'aime bien aller contre courant et ne pas écouter les sirènes du marketing dans différents domaines (automobile, motonautisme) et d'aller le plus souvent à l'essentiel
Je ne suis pas persuadé par l'intérêt du hors bord 4 temps dans le motonautisme, c'est effectivement souvent les normes qui font adopter de nouvelles technologies et en passant poussent la clientèle aux changements. En ce moment et dans le secteur automobile, on nous rabache que le véhicule thermique c'est pas bien, on en viendra tous à bout. Pour travailler dans le domaine de la conception automobile, le véhicule électrique est loin d'être la panacée
Revenons à nos huiles ... mes chères huiles

Lien 
https://www.evinrude.com/content/dam/evinrude/France/Documents/articles/Moteur%20Boat%20comparatif%20150-200.pdf
 

[boston13]

L'utilisation de l'huile comme l'Evinrude XD100 est vraiment un plus, je l'ai vérifié moi même sur mon V6 Evinrude Ficht. Les fumées sont quasiment inexistante, le moteur se calamine plus.
Cette huile est conçue pour être intégralement brûlé et ne laisse que très peu de cendre, ce qui est beaucoup moins impactant que les huiles des 4 temps qui sont recyclées on ne sait pas trop comment, ou utilisé dans les centrales thermiques... Les constructeurs, comme Evinrude, ont tout intérêt à rendre les deux temps agréables et respectueux des modes actuelles aux yeux des utilisateurs. Ils produisent donc des huiles qui répondent aux tendances du moment.
Ces comparatifs démontrent sans appels que les deux temps ont encore un bel avenir devant eux.
Les émissions en CO2 et Nox sont très inférieures aux moteurs 4 temps équivalent et ceci sans sonde lamba ou autre arbres à cames et admissions d'air variables. 
Les 4 temps utilisent des injecteurs très archaiques actuellement, leur prochain défi est l'injection aussi bien controlé et aussi précise que sur les 2 temps.
 
 

[meca85]

Bonjour,

Sujet interesant que 2T Vs 4T.
Pour y avoir réflechi pour mon bateau, la première question pour que le 4T soit plus économique est le nombre d'heure.
Après il faut aussi tenir compte des technos en gros un 2T carbu est le moins économique 
Par contre un 2T injection est proche d'un 4T donc la notion du nombre d'heure intervient fortement

Dernier point c'est également si vous ne savez pas faire l'entretien, il vous faut un pro qui connaisse votre techno et là il vous faut un concessionaire qui suit votre moteur et mécano formé.

Pour répondre sur la question du TCW3, il y a Total qui en fait et en chechant tu peux en trouver à pas cher.
Total est plutot gage de qualité donc tu drevrais pas avoir de problème.
Personelllement je l'ai utilisé, regarde sur Google.
 

[ski wake]

J'ai cru comprendre au début que niotre ami
trouvait l' huile QUICKSILVER onéreuse ... 

Un peu plus loin on parle de l'huile développée
par bombardier pour ses E-TEC.
soit ...

L'huile pour les E-TEC a la réputation d'etre d'un 
coût élevé...

Quel est l' écart de prix entre l'huile QUICKSILVER 
et l' huile spéciale E-TEC ?

 

[ski wake]

boston13 a écrit :

L'utilisation de l'huile comme l'Evinrude XD100 est vraiment un plus, je l'ai vérifié moi même sur mon V6 Evinrude Ficht. Les fumées sont quasiment inexistante, le moteur se calamine plus.
Cette huile est conçue pour être intégralement brûlé et ne laisse que très peu de cendre, ce qui est beaucoup moins impactant que les huiles des 4 temps qui sont recyclées on ne sait pas trop comment, ou utilisé dans les centrales thermiques... 

Au départ, il s'agit bien d'huile pour un OPTIMAX ?
donc, .. un  2 Temps ?
Donc je ne vois pas trop le rapport avec des
lubrifiants pour des 4 temps...

on peut comparer longtemps les 2 et 4 Temps...

il me semble avoir compris que la demande initiale
de notre ami était de trouver une huile moins chère
que la quicksilver ...

Les huiles TCIII sont des huiles spéciales pour les 
2 temps.
En général il est conseillé d'éviter de mélanger des
huiles qui pourraient ne pas avoir la meme
viscosité.

Comme notre ami MECA 85 l'a a signalé, 
la TC III de chez total est une bonne huile.
Perso, je l'ai utilisé pendant une vingtaine 
d'années ( et avant que le TC III n' existe
je mettais du TC II ) .