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Bonjour tout le monde.

Je me permets de venir vers vous pour un gros coup de main.
Je viens d acquérir mon premier bateau,sur lequel est installé un moteur johnson de 1993. C est un 40 cv arbre l9ng 2 temps.
Le moteur a été entièrement révisé en novembre 2018. Et chaque année précédente. Facture en ma pocession.

J ai vérifié les bougies... Ok. Il y a l étincelle sur chaque bougie
Changé l essence... Qui restait de l année dernière.
Remis du sp95 avec melange à 2%
La compression est bonne

Par contre en discutant à droite et à gauche.. On me dit qu il devrait y avoir un filtre à air raccorder auu carbu ????!!!! Alors que moi le carbu il n y a rien... De même dans le capot moteur.

Pour rappel. C est un moteur à commande à distance mais avec démarrage au lanceur...

Aujourd'hui. J ai démonté le carbu pour l emmener à un collègue pour voir si il n a pas de problème...

Si jamais vous pouvez m aiguiller à comprendre le problème svp !!

Merci beaucoup pour toutes réponses.
Guillaume

bonjour
votre moteur posséde 1 carburateur? 2 cylindres?
pour information le réglage de hauteur de cuve est de 28 à 41 mm
les filtres à air sont présent sur les 4t rarement sur les 2t
je vous propose de vérifier si le carburant arrive aux carburateurs
avant la pompe à essence lorsque vous pompez que ce pase t'il en ayant démonté le tuyau venant du réservoir?
si le carburant arrive
idem aprés la pompe et enfin au niveau des carburateurs

si le carburant n'arrive pas soucis de la pompe à main (peu etre controlé en démontant celle ci ) ou mauvaise fixation sur le réservoir circuit à vérifier (tuyau connecteur sur réservoir si mobile )
si réservoir fixe mise à l'air devrait etre controlée sur réservoir mobile dévissez la petite vis sur celui ci
si tout va bien essayez d'injecter une petite quantité d'essence dans le carburateur
le moteur devrait tousser
maintenant si le moteur ne tousse pas
faudrait passer par un control des sécurités sur la poignée d'accélérateur
2 sécurités sont présentent
1 pour le point  mort
l'autre sécurité homme à la mer (le cordon rouge)
fleche rouge et blanche sur l'image
quelques images pour explication
salutations
 

Bonjour,
Le moteur ne démarre pas vous devez procéder par élimination des causes 
Soit le circuit d'essence  : injection de 15 ml d'essence dans le CYLINDRE et remontage bougie ,si le moteur ne tousse pas on peut passer au probléme electrique .,et, ici l'explication de njacques est TOP. ..
 

Merci beaucoup pour cette réponse très complète.
Je vais regarder tout ça et je reviens vers vous.
Guillaume

Bonjour 
Alors ma démarche est la suivante:
- je vérifie la sécurité homme
- point mort
- je pompe la poire en sortie de la nourice 5/6 fois jusqu'à ce qu'elle devienne dur
- je tire sur le starter
- je tire au lanceur

Je vais essayer de vous envoyer des photos du moteur.
Guillaume

Vous pouvez trouver en pièce jointe les photos du moteur.
Encore merci pour toutes vos réponse.
Guillaume

Bonjour,

avant de tout démonter et bidouiller, pouvez vous me décrire précisément la procédure que vous appliquez pour démarrer le moteur.
Le systeme de stater est totalement différent de ce qui se fait sur d'autres marques de moteur.

Le starter que vous tirez n'est pas une commande qui ferme des volets de starter.
Le starter que vous tirez en en fait une pompe à essence injectant du carburant après les carburateurs, enrichissant ainsi le mélange facilitant le démarrage à froid.
Donc à froid:
après avoir réarmorcer avec la poire
-mettre un peu de gaz
-Actionner 3 à 4 fois la pompe précédement citée
-tirez sur le lanceur.

Le moteur que vous avez fait partie d'une gamme professionnelle, ultra simple et indestructible.
Sa conception date des années 60, par rapport au vôtre pratiquement seul l'allumage a changé, passant de l'allumage à rupteur à l'allumage électronique.

Par ailleurs vôtre moteur date de 1984 ou 1985, mais certainement pas de 1993.