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Bonjour. Je suis tout nouveau sur ce forum. J'ai un petit open de 4m40 avec ce qui sembke être après recherche un Johnson 60cv vro de 1986. (Cf photo) car plaque d'identification introuvable... J'ai 3 petites questions pour les spécialistes que vous êtes:
- sur la photo en zoomant vous verrez un fil à cosse rondelle débranché...est ce normal et lié à l'ancien système vro ou bien anormal?
- le petit fusible 25A à l'arrière grille regulierement...je change demain le moteur de mon trim qui commençait à poser des soucis...Après démontage l' electro aimant etait en 5 morceaux...cela pourrait il expliquer le problème du fusible?
- Ces dernieres sorties lorsque je commence à monter les gaz il ne répond pas de suite et d'un coup se lance puis fonctionne super (36noeuds au gps)...auriez vous une piste pour m'eclairer?

Voilà pour mes questions... Et merci pour l'existence de ce forum qui après pas mal de lecture est cordial et riche.
Amicalement du Sud Ouest.
Vincent

bonjour
je pense qu' une  révision serait nécessaire avec
nettoyage carburateur,vérification filtres ,graissage général,control bougies
aprés bien vérifier -si commande déportée- que le ou les carburateurs s ouvrent au maximum
je vous mets 2 schémas pour un 3 cylindres
salutations

 

après avoir regardé votre photo
si la fiche est celle que j ai entourée il pourrait sagir de celle qui  va a l autoblend
 3 fils -1 noir,1gris,1orange maintenant d une année à l autre il se peut que le shéma change
aprés recherche il y a un autre shéma ci joint
sur celui  là il y 2 fils -to trim gauge sending unit-
(sonde position trim) couleurs W/T  B/T  donc blanc/brun et l autre noir/brun
salutations
 

Bonjour et merci mjacques pour les schémas. Je confirme que la fiche entourée est buen lié au trim...elle est reliée à un potentiomètre. Celle dont je parle est une cosse type masse à l'arrière. Je vous joins un zoom de l'arrière du moteur...j'aurais dû le préciser dans mon 1er message désolé. Je vais changer les bougies et si c'est à la portée d'un novice en mécanique hors bord tenter un nettoyage des carbus. Merci encore

bonjour
auriez vous possibilitée de suivre ce fil y a t il 2 couleurs -genre noir liseré jaune-
je pense si ce fil est beige qu il devrait etre un retour réservoir huile vro il est branché également sur une grosse fiche
pour le démontage carburateur ceci ne représente pas de grosses difficultées
si vous possédez des clefs au pas anglais
1 conseil n hésitez pas à noter sur une feuille l emplacement lors du démontage
- biellette,ressort-
aussi bien de la culasse
que lors du démontage /nettoyage carburateur
d autre part je vous mets une image du carburateur
juste un conseil évitez de toucher la vis 15 -vis ralentit-
salutations

Bonsoir. Je regarde ça demain et vous dis. Merci pour votre aide. Je viens de récupérer mon moteur de trim...ça a l'air d'être le bon modèle. Je pensais qu'il y aurait un joint torique avec mais à priori non. Je vais quand même verifier sur l'eclaté. Bonne soirée. Vincent

Bonsoir. C'est bien un fil de masse...noir liseré jaune mais relié à... Rien... Avez vous idee? Photo jointe. Merci. Vincent

bonjour
le fil noir/jaune viendrais
sur le connecteur de faisceau principal et de l autre sur power pack
salutations

Bonjour et merci. Il est fixé sur un boulon actuellement et je vais regarder de plus près à quoi correspond le branchement que vous m'avez montré sur le schéma en rouge. Je vais regarder ce que veut dire powerpack. Bonne journée. Vincent

bonsoir
ce qui ne plait pas c est que le fil possède une cosse plate
donc il devrait étre branché sur un boulon
auriez vous possibilitée de vérifier s il ne viendrais pas du haut moteur 
il pourrais alors se brancher sur un connecteur genre domino
voir photo
si oui il sagit de la charge pour la batterie
lpour info le trim possede un joint voir ci dessous
salutations