bonjour a tous
est ce que le papillon sur le carbu d'un moteur 2 temp
doit s'ouvrir au max a plein regime, helice enclencher
le mien s'ouvre peut
et j'ai l'impression que mon moteur n'est pas au max de c'est performances
cordialement
ouverture papillon carbu
bonjour
bonjour
oui il devrait s ouvrir au maximum
je n ais plus en téte quel model de moteur qui avait une sécurité empechant l accéleration importante
cela pourrais se controler sans moteur à l eau à l arret
de quel moteur vous parlez
si commande à distance ou pas
ces éléments permettront de vous orienter
salutations
oui il devrait s ouvrir au maximum
je n ais plus en téte quel model de moteur qui avait une sécurité empechant l accéleration importante
cela pourrais se controler sans moteur à l eau à l arret
de quel moteur vous parlez
si commande à distance ou pas
ces éléments permettront de vous orienter
salutations
alors c'est un evinrude 25 cv
alors c'est un evinrude 25 cv de 1989 2 temp barre franche
j'ai essayer sur l'eau poigné au max
d'accelerer avec le carbu et rien de plus
l'acceleration n'augmente pas
j'ai essayer sur l'eau poigné au max
d'accelerer avec le carbu et rien de plus
l'acceleration n'augmente pas
essayer de tourner au maxi
essayer de tourner au maxi votre poignée et regardez le volet du carbu
a vérifier la connection mécanique entre la poignée et le carbu pas de besoin d etre a l eau
votre model est ce une grosse poignée que l on tourne ou une poignée sur le dessus
a vérifier la connection mécanique entre la poignée et le carbu pas de besoin d etre a l eau
votre model est ce une grosse poignée que l on tourne ou une poignée sur le dessus
ma poignée est l'image 2
ma poignée est l'image 2
quand je met poignée a fond
le papillon s'ouvre que un peut.
quand je met poignée a fond
le papillon s'ouvre que un peut.
Bonsoir,
Bonsoir,
Un système de came empèche d'accélerer le moteur à fond au point mort, c'est certainement la raison pourquoi vous ne voyez pas le volet de carbu s'ouvrant totalement.
A propos des photos des poignées proposées auparavant, la première photo montre une poignée d'inversion de marche et non une poignée de commande de gaz.
Ci joint la vraie procédure pour régler le ralenti et la synchronisation allumage-carburation de votre moteur.
Un système de came empèche d'accélerer le moteur à fond au point mort, c'est certainement la raison pourquoi vous ne voyez pas le volet de carbu s'ouvrant totalement.
A propos des photos des poignées proposées auparavant, la première photo montre une poignée d'inversion de marche et non une poignée de commande de gaz.
Ci joint la vraie procédure pour régler le ralenti et la synchronisation allumage-carburation de votre moteur.
interessant merci
interessant merci
par contre moi j'ai modifier la position du pointeau M pour mon ralenti et il tient mieu le ralentie
AVANT sa il calé ou eté limite
alor que sur votre doc il dise de pas y toucher
je n'ai pas essayer en naviguation suite au reglage du pointeau, je ny est pas penser j'ai juste enclencher la MA et il eté niquel
est ce que sava me changer quelque chose ? est ce que ce reglage que j'ai fait va influé sur le comportement en marche avant et gaz
2 eme chose :
pour lavance dallumage il a l'air bien regler
mais comment ce fait til quand accelerant le carbu manuellement et en marche avant il accelere mais ce bloque a un momment meme si on ouvre le volet a fond , aucun changement de regime;
par contre moi j'ai modifier la position du pointeau M pour mon ralenti et il tient mieu le ralentie
AVANT sa il calé ou eté limite
alor que sur votre doc il dise de pas y toucher
je n'ai pas essayer en naviguation suite au reglage du pointeau, je ny est pas penser j'ai juste enclencher la MA et il eté niquel
est ce que sava me changer quelque chose ? est ce que ce reglage que j'ai fait va influé sur le comportement en marche avant et gaz
2 eme chose :
pour lavance dallumage il a l'air bien regler
mais comment ce fait til quand accelerant le carbu manuellement et en marche avant il accelere mais ce bloque a un momment meme si on ouvre le volet a fond , aucun changement de regime;
La vis de réglage de richesse
La vis de réglage de richesse de ralenti M, avait été réglé en usine en 1989, en 28 ans vous imaginez facilement que cette vis a été manipulée un certain nombre de fois.
Cette vis n'a d'influence que pour les régime de ralenti, aucun effet sur les hauts régimes.
La plupart des gens possédant ce type de moteur ne savent pas que le gicleur de haut régime se cache derrière la vis de purge de la cuve de carbu. Avez vous vérifié l'état de ce gicleur?
L'accélération d'un 2 temps, passe d'abord par l'avance à l'allumage. Lorsque vous accélérez, le moteur avance l'allumage progessivement puis ouvre ensuite le volet de carburateur.
Si vous ouvrez le volet de carbu sans modifier l'avance, le moteur fini par s'étouffer.
Cette vis n'a d'influence que pour les régime de ralenti, aucun effet sur les hauts régimes.
La plupart des gens possédant ce type de moteur ne savent pas que le gicleur de haut régime se cache derrière la vis de purge de la cuve de carbu. Avez vous vérifié l'état de ce gicleur?
L'accélération d'un 2 temps, passe d'abord par l'avance à l'allumage. Lorsque vous accélérez, le moteur avance l'allumage progessivement puis ouvre ensuite le volet de carburateur.
Si vous ouvrez le volet de carbu sans modifier l'avance, le moteur fini par s'étouffer.
bon ce matin j'ai verifier et
bon ce matin j'ai verifier et niquel le papillon s'ouvre entierement une fois embrayer plein gaz
maintenant j'ai un leger soucis
il peine a tenir le ralenti a froid
mais tient bien le ralentie a chaud
une idéé ?
maintenant j'ai un leger soucis
il peine a tenir le ralenti a froid
mais tient bien le ralentie a chaud
une idéé ?
Ouvrez la vis pointeau M d'un
Ouvrez la vis pointeau M d'un 1/8 de tour.