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Salut à tous

en navigation à 2 miles des cotes environ ( bref pile au milieu de l'etang de Berre) j'ai cassé le pignon d'attaque (enfin là je savais pas j etais comme  1 couillon au large... j ai vu au démontage lol) donc en pleine nuit rames....( c'était pas gagné) en attendant un eventuel bateau (sauveur lol).

comme le coin est frequenté par les pecheurs j'étais pas inquiet.
retour au port en remorque ...Merci les gars!!!
j'ai démonté embase puis diabolo et verdict pignon marche arriere et avant légerement abimé et pignon d attaque cuit .

j ai besoin de vos lumières ( goby,oyster, zoomer,barbe bleu, mjacques et j en oublie)

je recherche l outil (ecrou cannelé pour tenir l arbre moteur suzuki DT115) qui connait la ref pour le trouver
et enfin defaire mon pignon

dois je faire métrologie si je change les 3 pignons?? (jamais fait et pas les outils)

j attends vos commentaires

merci

 

Salut

Pour l'écrou voir un concess. suzuki, des fois le prix d'un outil spécial est dérisoire... à part eux je vois pas qui pourrais faire...

si remplacement des pignons il y a un réglage de pression sur les roulement...tu as differentes cales de réglage...donc il faut les valeurs et la méthodologie...
comment sont les roulements? car des morceaux des pignons sont surement passés... si ils sont marqués = H.S.

Voir le prix des pièces necessaire de changer et si c'est pas plus rentable en prix et rapidité de mettre une embase d'occaz.?

Fred

Salut barbe bleu 
j ai les pignons j ai pu avoir le set à 100€ d Angleterre au lieu de 466,46€ en France 

ben dès que le pignon d attaque à cassé arrêt moteur donc cassé limitée 
je contrôle et nettoie tous les roulements au fioul donc limaille éliminée 
ca n a pas l air abîmé déjà pour le roulement sur le diabolo
et apparemment vu le schéma les roulements marche avant sont « plats »

voir eclaté
http://www.boats.net/parts/search/Suzuki/Outboard/2000/DT115/TRANSMISSION/parts.html

j irais voir chez suzuki si ils le vendent aux particuliers j ai trouvé la référence 09959-79511 mais bon 123€...
j irais voir chez 1 spécialiste en boulons et écrou si chez 1 de ses fournisseurs ça se fait..
si on j en ai 1 vieux solas pour yamaha a 10€ un poil trop petit mais si je le coupe en 2 et avec pince étau je le maintien dessus... ça peut peut être le faire...
C est ça wr007h : http://www.westcoastoffshore.ca/Solas-Yamaha-YF-YD-Concord-Xprops-Series-Holder-WR007H-P8170.aspx

Pour la méthodologie j ai le bouquin "seloc" et ce pdf:
http://www.motoren.ath.cx/outboard/suzuki-outboards-workshop-manual-1.pdf
 

Page 325 y a la méthodologie

 En tout cas merci de votre intervention barbe bleu 
Cordialement

fabien
 

Pour déterminer les shims  galère ... faut 1 max d’outil que j ai pas...

voici l état du pignon avec à côté le neuf

 

Voilà pas d outils de mesures chez les concessionnaires
ils ne s embêtent pas à changer les pignons et préfèrent vendre embase ou pour certains ne s’embêtent pas à faire métrologie 

bon les concessionnaires n ont :
soit plus de vrai Mecaniens qui savent réparer correctement 
soit ils ne veulent que le bon de leur boulot et juste changer les pièces « faciles » qui rapportent 
soit vendre que des moteurs...

je vais donc me débrouiller pour la métrologie
Au train où vont les choses et à voir les réponses que j ai eu et pas que dans le nautisme, ds la mécanique voiture c est même constat...
Je fais le constat que le métier de mécanicien est mort ce sont juste des changeurs de pièces... et dans quelques temps même plus capable de diagnostiquer 1 panne sans leur ordinateur...
les marques jetables comme klenneex et bic ont 1 bel avenir..tout sera jetable 

Salut

hé oui dure maintenant de trouver un mécano qui sait réparer et pas seulement remplacer... et ça va pas aller en s'arrangeant...

Fred

fabiogolf13 a écrit :
Pour déterminer les shims  galère ... faut 1 max d’outil que j ai pas...
voici l état du pignon avec à côté le neuf
 

Salut oubli pas de nettoyer la graisse sur le pignon neuf et le monté avec de l'huile

Et oui les mécanos l'ordi ne trouve pas la panne donc moteur a la benne

vmlinuz a écrit :

fabiogolf13 a écrit :

Pour déterminer les shims  galère ... faut 1 max d’outil que j ai pas...
voici l état du pignon avec à côté le neuf
 

Salut oubli pas de nettoyer la graisse sur le pignon neuf et le monté avec de l'huile
Et oui les mécanos l'ordi ne trouve pas la panne donc moteur a la benne

Quand je vois mon moteur de trim neuf mes plus garanti même pas une 10 sortie charbon mal monté donc tresse coupé heureusement car un circlips qui empêche l'induit de tomber au fond de la cuve est cassée sinon tout était foutu enfin si je trouve les charbons car comme dit plus haut mieux vaut desserrer 4 visse et changer le moteur a 350€ que des charbons à 20€ et sans référence sa va pas être facile à trouver

vmlinuz a écrit :

fabiogolf13 a écrit :

Pour déterminer les shims  galère ... faut 1 max d’outil que j ai pas...
voici l état du pignon avec à côté le neuf
 

Salut oubli pas de nettoyer la graisse sur le pignon neuf et le monté avec de l'huile
Et oui les mécanos l'ordi ne trouve pas la panne donc moteur a la benne

Quand je vois mon moteur de trim neuf mes plus garanti même pas une 10 sortie charbon mal monté donc tresse coupé heureusement car un circlips qui empêche l'induit de tomber au fond de la cuve est cassée sinon tout était foutu enfin si je trouve les charbons car comme dit plus haut mieux vaut desserrer 4 visse et changer le moteur a 350€ que des charbons à 20€ et sans référence sa va pas être facile à trouver

C est clair que 20€ pour eux c est pas rentable vaut mieux changer le tout maintenant galère pour trouver les bon charbons...

pour le pignon j ai remonté sans la graisse et controlé le jeu de sorte que tout tourne bien 
par contre pour le shim et cale de 4,25 que l ancien propriétaire a perdu ( ce qui a causé l état du pignon)
j ai commandé la cale de 4,25 et un shim de  1 
 Comme la taille possible du shim varie de 0,6 à 1,3 donc en mettant shim de 1 avec la cale de 4,25 qu il manquait ça devrait être bon compromis pour avoir 1 jeu d entre dents potable....

D ailleurs pour la mesure avec l outil on part de la taille 1 et on affine la mesure à partir de là en positif ou négatif 

donc a voir ...