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Bonjour,

j'aurais besoin de vos lumières conernant mon moteur.
actuellement après deux essais j'ai remarqué qu'il manquait d'essence, le filtre contient de l'air et il faut appuyer tout le temps sur la poire sinon il cale à la moindre accéleration.

j'ai testé avec un autre tuyau et une autre poire idem.
je pensais à une prise d'air sur le circuit quelque part une autre idée?

Merci.

Ta poire est elle entre le moteur et le filtre ou entre ton reservoir et le filtre

entre le réservoir et le filtre

Salut

Quel moteur?
2 temps/4temps?
à l'arret la poire devient elle dure?
pompe à essence?

Fred

Salut.
Un 4 temps oui a l arret la pompe devient bien dure.
En fonctionnement elle ramollie mais, pour que le moteur continue de tourner il faut maintenir une pression importante sur la poire.
Si j ai compris la poire devient bien dure donc a priori la membrane serait ok ?
C est la galère pour démonter le moindre truc il va me falloir un tournevis articulé.
Merci

quand je pompe avec la poire et que je ne raccorde pas au bout le moteur j'ai un bon débit d'essence donc elle ne semble pas obstruée côté réservoir (il est neuf en plastique)
je penses tester avec juste un tuyau et nourrice en hauteur voir si la pompe a essence fonctionne correctement.
j'ai juste une durite transparent qui semble branchée que d'un seul côte sur le moteur mais qui a l air de servir pour du trop plein de l'essence en coule si je pompe pas mal avec la poire.
vu les traces d'usure elle semble toujours avoir été branchée que d'un côte.
je vais aussi changer tous les colliers ceux du moteur semblent un peu faible.
merci

doumes a écrit :

Bonjour
voir la membrane de pompe à essence , si percé ou coupé plus d'aspiration, et calage moteur  lorsque le circuit se décharge !!

j'ai démonté la membrane de pompe semble en bon état qu'en pensez vous?
Difficile de tester le moteur sans le mettre a l eau, dans la poubelle je n'ai plus de flotte en moins de 10 secondes c'est un bon mixeur :-)

Salut 

deja pour etre sur changer la membrane de pompe à essence vu le prix dérisoire

le filtre est il adapté à la puissance du moteur? pas trop gros? 

maritimement,
Fabien

alors j'ai fait quelques tests ce jour qui permettent de faire avancer "un peu" la chose.

vu que j'avais constaté une amélioration en pompant sur la poire j'ai ajouté provisoirement une pompe de gavage basse pression.
ce qui a le merite d'empêcher le moteur de caler lors du passage du neutre à en prise. (à froid au moins...)
et dé vérifier d'éventuelles fuites (rien à signaler)
donc on a enfin pu tester avec du gaz. ça fonctionne nickel le bateau déjauge facilement et pas de raté ou d'étouffement avec du gaz.après 30 minutes de navigation aucun problème.
mais.....
dès qu'on passe au ralenti le moteur cale, et ensuite c'est très difficile de le relancer pour se mettre en prise il cale le temps de basculer.

sinon pour répondre à fabien c'est un filtre d'origine qui semble correspondre aux dimensions prévues vu qu'il bien calé dans son emplacement.
entre temps j'ai aussi purgé les cuves des carbus.

je n'y connais pas grand chose mais je me dis:
la poire devient dure lors de l'amorcage donc:
elle semble fonctionner donc ça doit bon niveau clapet de celle ci (et j'ai testé avec une autre c'est idem)
pas de prise d air au niveau alimentation carburant car je n'ai pas de fuite avec la pompe de gavage
la membrane de pompe est ok vu que cela monte bien en pression à l'amorcage
la poire ne s'écrase pas donc cela aspire bien dans le réservoir

le problème semble du coup concerner le bas régime
gicleurs de ralenti peut être?

la petite galère en plus: pas de revendeur honda dans le coin....

Peut etre regarder l etat des bougies
A l apparence de celle ci on peut deceler d éventuel problèmes de carburation

Peu etre voir si le circuit dessence il n y a pas de coude trop violent

Ou encore le reservoir et peu etre tres loin du moteur