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Bonjour à tous,
Voici 10 jours que j'ai mon bateau et voilà que ce week-end j'ai déjà un soucis sur le moteur.
il a comme des ratés en bas et haut régime, ca fait des à-coup mais monte bien en tour.
Je me semande si l'essence que j'ai mis n'est pas trop vielle sachant que j'ai un filtre décanteur. ou peut-être bougies.
J'ai de l'huile dans le reservoir (en bas) mais le moteur n'indique pas encore en remettre.
Avez-vous déjà eu un soucis de ce genre.  

Peut etre un  probleme sur le circuit injection

 tu as des doutes  sur certains points donc élimine  ces doutes
 remplacement , bougies ,  vieux carburant , filtre  décanteur  pourri , remplir  dh'uile  à moitié

 Sinon passage  à la valise diagnostique
 

bonjour
je vous mets la procédure pour montage bougies sur E TEC
salutations


plgindex.pdf
https://www.discount-marine.com/forum/images/post/comment/plgindex.pdf

Merci, je vais déjà voir cela. 

Et  pour completer   

 Voici   l'opération  d'indexation des bougies  en  Vidéo

 https://www.youtube.com/watch?v=nSngWQoWrF4
https://www.youtube.com/watch?v=Hi658MThS9o

 [Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20160215202631.JPG]

Faut faire aussi trés attention à la référence des BOUGIES suivant l'année du  Moteur , Bien respecter le type de bougie préconisé, n'accepte rien d'autre pour un bon fonctionnement, c'est un bon moteur mais trop pointu en technique ,

 [Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20140203100641.JPG]
 

Bonsoir,

ca y est j'ai vidangé le réservoir et le filtre décanteur. Mais le problème est toujours présent.
Le moteur a tourné correctement pendant 5secondes et repartie bizarrement, en faite on à l'impression que le moteur n'est pas bien alimenté en essence.

Aprés vérif je me suis aperçus que dans le filtre du moteur le niveau de carburant et bas et il y a de l'air à niveau variable. de plus le filtre est monté à l'envers mais doit pas gêner le fonctionnement.

Le moteur a tourné un moment donnée correctement pendant 5/10secondes

l'essence arrive en A
[Image externe indisponible : http://img15.hostingpics.net/pics/147504filtre.jpg]

Quand je pompe sur la poire elle devient dure et quand je devisse sur le moteur le tuyau d'arrivé j'ai bien de la pression. Ensuite quand je regarde sur le filtre le collier côté B bouge un peu est en pliant un peu j''ai de la pression de l'essence qui sort. 

Comment faire pour vidanger totalement le circuit de l'air ? 

j'ai la tubulure de l'event sur la pompe à essence qui est cassé mais je pense que cela ne doit pas gêner le fonctionnement.

[Image externe indisponible : http://img15.hostingpics.net/pics/715516Event.jpg]

Voici le schéma : 
[Image externe indisponible : http://img15.hostingpics.net/pics/686096desciptionfuel2.jpg]

Merci 

Tout à fait normal que le filtre trensparent ait de l'air  et ne soit pas plein d'essence.

L'évent sur le vapor Séparator  sert de purge d'air.

Le passage au concessionnaire  est  bien souvent  necessaire
 Il suffit parfois  d'un capteur  HS, ,
 Ou d'un injecteur  grippé  ou  HS (4 à 500 euros piece) et cela arrive  souvent!!!

 Le  E TEC a une technologie trés  pointue  il faut du  matos pour controler certains éléments comme la pression aux injecteurs etc etc

oui il a toujours de l'air mais il ce remplit d'air jusqu'à la tubulure

Sans doute pas terrible d'avoir le filtre monté à l envers, sur certains filtres le passage est vraiment moins bon si monté à l'envers et peut même détruire la filtration fine. Sur ces filtres, il y a un tamis à la sortie du filtre pour éviter que les morceaux d'éléments filtrant partent plus loin dans le systeme. Si c'est ce genre de filtre, monté à l' envers, le tamis ne sert plus à rien. En plus si ça fuit lorsque tu sollicites le point B, c est que le collier ne joue plus son role.
A ta place, je changerai déjà le filtre, le kit 5007335 de chez brp comprends filtre et 2 colliers a oeil, il faut juste la bonne pince (Oetiker). 
Si passage chez un pro, trouve le bon !!! Mon frère a lâche son etec pour un yam car les 2 pros dans son coin étaient loin d être top...
 

goby a écrit :

Tout à fait  et surtout en ETEC  faut le concessionnaire  Suzuki et  le BON

Pour un E-TEC, je pense que notre ami Goby
voulait parler d' un concessionaire EVINRUDE BRP  .

A savoir que si on change UN ( ou plusieurs ) injecteur(s)
il faut systématiquement passer le moteur à la "valise",
sinon, il ne redémarrera pas