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Bonjour,
Presentation :
J'ai fait l'acquisition d'un flyer 701 avec une motorisation Volvo penta V6 4.3 L GI de 205 cv. C'est mon premier bateau et je suis novice dans la plaisance. Donc, je suis preneur de tous les conseils et les bonnes pratiques.
Remerciement :
Je remercie Jmich et Fred pour leurs conseils et je suis désolé de cette reponse tardive mais, j'habite sur Cannes et suite aux orages je n'avais plus d'internet.
En ce qui concerne l'etanchéité du capot moteur, je pense que l'une des cause est la fixation du pied de la table qui presente une anomalie d'etanchéité.
Pour la petite banquette que je desire demonter, il me semble que la partie fixe et collée ou boulonnée par dessous. Je poste une photo.
J'ai aussi l'intention de refaire mon tableau de bord et je suis prenneur d'exemple et de conseil.

Merci de votre aide

Cordialement

Bonjour,

Sur le mien la petite banquette est fixée comme les autres parties de la sellerie, c'est à dire avec une sangle nylon qui passe sous un pontet en plastique puis reviens sous un coinceur... mais peut être que la tienne a été modifiée... ?

Pour le tableau de bord, j'ai refait le mien il y a 3 ans, les détails son sur mon blog http://www.discount-marine.com/blog/3868

Bon amusement.
Bien à toi.

Jmich

Bonjour jmich
Merci pour ta réponse, c'est du super boulot que tu as fait sur ton flyer. Il est magnifique.
Pour ma part j'ai commencé a bricoler sur le mien et j'en délaisse l'ordinateur. Je suis en train de remplacer les deux extincteurs a poudre qui se trouve dans la soute du cockpit qui sont complètement rouillés. Mon choix c'est porté sur un extincteur a gaz automatique avec en option une tirette pour la mise en œuvre manuelle. Je l'installe directement dans la cale moteur. C'est un peu cher, mais au moins en cas de déclanchement, ce n'est pas destructif pour la mécanique. J'ai aussi réparé mon chargeur de quai qui en plus était mal installé coté 220v. Je m'investi de plus en plus et cela me plait. J'ai encore une galère avec mon alarme moteur au tableau de bord. quand je met le contact, l'alarme sonore retenti et stoppe au bout de 2 sec (Normal). Je démarre le moteur (au quart de tour), tout les voyants sont corrects (Pression d'huile, charge batterie, température d'eau, etc...) et au bout de quelques secondes l'alarme du tableau de bord s'allume orange. Mais le moteur semble fonctionner normalement. Comme je n'ai pas envie de casser quelque chose j'ai tout coupé. Si quelqu'un a une idée ?
Je vais ouvrir un post spécifique sur ce sujet dans le forum.

Merci

Bonsoir Moussaillon !

Les causes d'entrée d'eau dans la soute du Flyer peuvent être de plusieurs nature. Le joint caoutchouc qui doit normalement assurer l'étanchéité du capot a une fâcheuse tendance à se "tasser" au fil du temps et laisse passer l'eau lors des pluies intenses ou du lavage de pont. Mais les fermetures à ressort ne sont pas très étanches non plus.... A suivre

bonjour
ci joint p d  f manuel utilisateur
salutations


volvo_penta_marine_engine_owners_manual.pdf
https://www.discount-marine.com/forum/images/post/comment/volvo_penta_marine_engine_owners_manual.pdf

Merci pour vos reponses

Je désire vidanger le réservoir d'eau de mon flyer 701.
y a t il une vanne de vidange?

Bonsoir,

Non, il n'y a pas de vanne de vidange. Il suffit de "tirer" de l'eau j'usquà ce que le réservoir soit vide. Par contre, ne pas laisser la pompe en fonctionnement dès que le réservoir est vide sous peine, au mieux de faire claquer le thermique de sécurité, ou au pire de griller la pompe. Elle n'est pas donnée ! Bien penser également à démonter la douchette à l'arrière et vider l'eau qui peut rester à l'intérieur (bien ranger le joint). En cas de gel, elle pourrait fendre est ne plus être opérationnelle au printemps. Je laisse tous les robinets (évier et sdb) ouverts pour permettre un peu de dilatation en cas de gel. Bien penser aussi à remplir le WC de liquide de refroidissement ou lave glace anti gel en pompant pour répartir dans les canalisations. De ce fait les tuyaux sont hors gel et les joints protégés. C'est tout !

Merci pour ces bonnes pratiques

hello cbemobile
bravo pour l'acquisition de ton flyer 701.
je suis moi même propriétaire d'un flyer 701 depuis plus de 2 ans et c''est un bateau que j'apprécie énormément.
de mon coté j'ai aussi fait quelques travaux d'ammenagement et de personnalisation sur mon flyer et entre autre une refection du tableau de bord tant pour le réagencer que pour le compléter.  Sur l'ancien tableau de bord l'indicateur de température d'eau moteur était masqué par le combiné sondeur GPS que j'ai installé (ça c'est pas génial ...)  et je voulais aussi installer un indicateur de niveau d'eau douce qui est plutôt utile vu que sur le flyer la réserve d'eau douce n'est pas très importante.
j'ai donc déposé l'ensemble du tableau de bord.
j'ai refait le nouveau tableau avec une plaque de CP marine que j'ai impregné à la résine epoxy pour la solidifer et le rendre imperméable. (ça garde un aspect bois que je  trouve plutôt sympa).
j'ai réagencé les différents instruments en rajoutant une prise 12 v spécifique pour le GPS commandé par un interrupteu spécifique et un petit bargraphe à led de fabrication maison en guise d'indicateur de niveau d'eau douce (qui donctionne avec une sonde niveau d'eau elle aussi de fabrication maison ).
j'ai aussi ajouté un interrupteur pour pouvoir commander séparement l'éclairage des instruments de nuit( le pb c'est surtout de pouvoir couper l'éclairage qui perturbe la vision la nuit et de pouvoir l'allumer uniquement lorsque l'on à besoin de regarder une info). Eenfin, j'en ai profiter pour refaire une partie du circuit electrique.
j'ajoute quelques photos pour info.
depuis j'ai aussi installé un petit compte tour electronique à affichage numémrique qui sert surtout de compteur d'heure de fonctionnement moteur (très utile pour l'entretien)