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Bonjour,
encore un petit soucis sur mon moteur. L'année dernière il allait treès bien mais il y a 2 semaines je decides de controler le thermostat et la je vois qu'il est completement naze (sel ect..) et je constate que son logement est bien recouvert de sel.
Donc je commande thermostat et tout les joints et ressort de pression.
Cet après-midi j'enléve le vieux thermostat et je fais tourner le moteur avec du stop sel... il tourne nickel 10 min - l'eau sort bien par la pissette. Je l'arrète je redémonte le logement du thermostat, le sel est bien partis, je remais joint thermostat et ressort de pression, je redémarre et la !!!! la pissette a un peu du mal et puis subitement l'eau sort... il tourne 2 min et bam! Alarme surchauffe, je regarde la pissette et plus rien ne sort sauf de la vapeur!!! Je coupe directe...!!!
Alors j'hesite entre un mauvais thermostat livré par le distributeur, la turbine de pompe a eau qui ne debite plus assez ou le fait que le moteur tournait dans un fut de 50 litres et que l'eau serait trop chaude que pour refroidir le moteur.
QU'en pensez-vous?

Heureusement que j'etais juste a coté... l'alrme n'a retenti que 5 secondes!!!

bonjour
lors du démontage de l embase 
vous devriez avoir un tube cuivre ou inox venant du moteur -ne pas tirer dessus surtout pas vers le bas-
moteur arrété
je vous propose de bricoler  un tuyau d eau de ville  extérieur
pour controler que  l eau passe  sans thermostat afin de vérifier qu il n y a pas de bouchons dans la culasse
sur certain model de moteur force il y a des petits tuyaux sur le coté qui alimentent en eau les culasses
comme sur l image

salutations

 

Bonjour ,
Je n'ai justemnt pas démonté l'embase...
Les petits tuyaux je les ai... mais quand je vire le thermostat j'ai aucun probleme de surchauffe donc l'eau passe bien dans la culasse... a la pissette coule bien... je suis perplexe... surtout que j'ai passé 4x le stop sel!
La surchauffe vient quand je remonte le thermostat.
 

Cartouche Thermostatique Neuve HS  ou pas du bon modele  ou les pieces mal positionnées
car  il est composé de plusieurs elements à positionner dans le bon sens  dans la cavitée .

 
 

j'ai tout remonté comme sur la vue explosée.... difficile de faire autrement. Le thermostat a-t-il un sens bien specifique? De toute facon je sais le monte que dans le sens ou je l'ai mis dans l'autre impossible de mettre le ressort.
Il y a un truc que je ne m'explique pas quand meme... pq la pissette a un super bon debit sans le thermostat et une fois en place elle crachote et des fois s arrete???

Est-ce possible qu'il chauffe car il tourne dans un fut avec la meme eau... je me rend compte que l eau du fut etait plus que tiede???

Mrjaques le schéma que vous me montrez est pour l essence... Dan mon livre technique ils appellent cela fuel recirculation system

 Oui cela arrive  il faut envoyer de l'eau fraiche en permanence dans le BAC de rinçage,

Attention au rinçage dans  dans un Bac le niveau d'eau doit etre TRES TRES HAUT  au dessus des grilles d'aspiration  sinon ça  aspire moins d'eau donc risque de surchauffe avec le thermostatqui freine toujours un peu meme en étant ouvert

Le ressort du thermostat  est-il bien calibré ?? 

Suite au détartrage peut etre un bouchon  qui freine le passage d'eau dans la culasse ,
Et sans thermostat  (qui freine meme en étant ouvert) le débit est plus important dans la culasse donc pas de surchauffe.

Si ça surchauffe déja  dans un fut ce sera bien pire en navigation .

As tu controlé la cartouche thermostatique  dans une casserole sans qu'elle touche le fond et avec un thermometre si elle s'ouvre et ferme bien et à quelle température ???

J'ai cette Doc sur FORCE
https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://www.marinemechanic.com/chrysler/chrysler.htm&prev=search

 

Toutes les pieces viennet de chez mercury donc de l'origine...
Je vais controler la cartouche thermostatique voir si elle fonctionne bien.
Par contre je ne m'explique pas la pissette... avec ou sans thermostat elle doit avoir le meme debit puisque placée avant le circuit culasse???

Et effectivement le niveau d'eau etait juste au dessus des trous de prises d'eau...