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Bonjour à tous !

Alors voilà je suis face à une colle, je possède un moteur evinrude 60ch de 1987, et ce dernier ne démarre pas dans l'eau, uniquement aux oreilles !
Je m'explique, la veille d'une sortie j'ai fais tourner le moteur aux oreilles, il a démarré au quart de tour. Donc le lendemain une fois le bateau mis à l'eau impossible de le démarrer,il tourne bien mais ne démarre pas, on a réussi qu'après une bonne quarantaine de minutes en démontant et séchant à chaque fois les bougies.. On a remarqué que la 3eme était beaucoup plus mouillé que les autres, et le 3eme cylindre plein d'essence (évacué en faisant tourner un coup le moteur, arrivée d'essence débranché) . De retour à la maison nous avons tenté de le démarré aux oreilles et il a démarré niquel !!! Les carbus on été nettoyé aux ultrasons, les bougies ont été changé et les bobines testé ( en enlevant l'antiparasite), tous les joints de l'embase sont bon, l'échappement sort correctement au niveau de l'hélice et de la pissette. Bref si une âme charitable voudrais bien m'éclairer, car la je sèche et c'est frustrant =/

Merci d'avance pour vos réponses !

Si le cylindre numero trois est plein d'essence et si  c'est le cylindre du bas il est probable que ce soit de l'eau melangée a de l'essence, et donc que ce soit ton joint spi du bloc moteur qui soit hs et qui laisse entrer l'eau dans le bloc, ce qui ne se produirait pas avec les oreilles car beaucoup moins d'eau a rentrer.

 

KOFFE a écrit :

Si le cylindre numero trois est plein d'essence et si  c'est le cylindre du bas il est probable que ce soit de l'eau melangée a de l'essence, et donc que ce soit ton joint spi du bloc moteur qui soit hs et qui laisse entrer l'eau dans le bloc, ce qui ne se produirait pas avec les oreilles car beaucoup moins d'eau a rentrer.
 

   Et  oui bateau sur l'eau à l'arret  ton Fut est plein d'eau au  moins au 3/4   = ,vase comuniquant avec le niveau de la mer,
 et  vient par dessus l'eau de refroidissement  du moteur et échappement 

 c'est  pour cela que  moteur sur l'eau  au ralenti  il te sort  de l'eau et des gazs d'échappement  par  l'orifice du  échappement haut sous la cuvette , et rien par l'hélice  ,

 ensuite  en haut régime   les gazs sortent avec plus de puissance   donc seulement  par le  moyeux d'hélice

  Donc comme a dit KOFFE peut etre le joint spie bas du  vilbrequin qui est  HS,

Salut désolée pour le retard et merci de vos réponses ! Par contre wouah j'avoue que la ça devient nettement plus compliqué que de parler bougies et carbu =/. Comment y accède on? Le vilebrequin se situe à l'intérieur du bloc moteur ? Faut il démonter le pied pour y accéder et si oui ya t-il des précautions à prendre ?

il faut separer la tete motrice du fut et de la cuvette et la apres avoir retiré la colonne echappement on doit y acceder

Sincèrement c'est trop compliqué pour mes maigres connaissances en mécaniques, j'ai absolument aucune idée de comment je dois m'y prendre et j'ai peur de faire une connerie =/. Je vais voir ce que je peux faire si j'arrive à trouver un petit tuto quelque part, je te tiendrais au courant de l'avancée et si le problème à été résolu. En tout cas merci pour tes (vos) réponses, ça fait toujours plaisir que voir qui a des personnes prête à rendre service =)

bonjour
separer une tete motrice de 19.. ca pas etre du gatteau si la visserie a rouiller il va falloir chauffer et la c'est pas sur que ca passe mais bon tout est faisable avec du temps et beaucoup de pacience.

bon courage

oui mais avec l'eclaté du moteur et de la patience ça se fait, pour les boulons einrude johnson sont moins sujet a la corrosion que yamaha