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Bonjour, mon moteur cale quand je passe la marche avant ou arrière je ne peut pas avancé au ralenti je suis obligé de mettre un peu de gaz et pour les manoeuvres dans le port pas facile et quand je passe de la marche avant à l arriere il cale savait vous de quoi sa peut venir ?? Merci

Ton regime ralenti doit etre trop bas ,donc dés que tu es en prise  ça force un peu et ça cale

donc faut déja  tester en augmentant un poil le régime ralenti
 

Ok mais c est un moteur avec deux carbu et je sais pas si il faut réglé le ralenti sur les deux carbu?

ATTENTION  Ne pas confondre  vis de richesse et  vis de ralenti

la Vis de richesse regle le dosage air/essence  du ralenti

la vis de ralenti  regle le ralenti en agissant sur l'ouverture  du volet d'accélération

Chaque carbu  a une vis de RICHESSE

 Mais il n'y a qu'UNE vis de réglage du ralenti  elle agit sur la bielette verticale  d'accélération qui actionne
 les  2  carbus .

Donc faut déja que tu augmente le régime de ralenti par la seule  vis qui agit sur la tringlerie des 2  carbus,

 Et si lensuite le ralenti tient mais n'et pas stable Il faudra aussi dans un 1er temps  effectuer la synchro des carbus  qui agit sur les volets d'acceleration des carbus .
 

Merci pour l info j avait un doute
Par contre si j agit sur la vis de ralenti en augmentant du coup les volet vont être un peu ouvert au ralenti ?

Déja  si tu n'as pas  touché au réglage carbu et que le ralenti ne tient  pas  il se peut que  les gicleurs de ralenti  soient bouchés ou en partie .donc démontage /nettoyage des carbus .

  Sur le carbuLes volets  d'admission d'air des carburateurs ne sont Jamais completement fermés meme quand le,moteur est à l'arret, sinon le moteur calerait desuite ,car pas d'admission d'air  ni d'aspiration d'essence de la cuve .

La pompe à essence ne fait que que remplir d'essence la cuve du carbu et son niveau est  controlé par le flotteur  et le pointeau qui fait office de robinet  .

 Au  ralenti C'est justement la vis de réglage du ralenti qui  fait ouvrir  plus ou moins trés legerement le ou les volets des carbus  .

Ensuite à l'acceleration c'est la biellette de commande carbus  qui fait ouvrir les volets .

Comprend le systeme:

Une fois la cuve du  carbu pleine d'essence c'est uniquement  la depression  /aspiration du moteur dans le venturi du carbu  donc  plus ou moins importante  suivant la position du volet  au ralenti ou aux autres régimes    qui  fait que plus d'air donc plus d'essence aspiré  dans la cuve donc régime moteur  plus important , et de plus  le débit d'essence est aussi régulé au ralenti par la vis de richesse et aux autres régimes par le gicleur principal
 

non je n ai jamais touche au reglage du carbu en faite le ralenti tiens c est juste que quand je passe soit la marche avant ou arriere des fois il cale et quand j augmente la vis de ralenti et que je passe la marche avant sans mettre les gaz je trouve qu il avance un peu trop vite pour manoeuver c est peut etre normal vu que c est un 2 temps

med27 a écrit :

non je n ai jamais touche au reglage du carbu en faite le ralenti tiens c est juste que quand je passe soit la marche avant ou arriere des fois il cale et quand j augmente la vis de ralenti et que je passe la marche avant sans mettre les gaz je trouve qu il avance un peu trop vite pour manoeuver

Conclusion  = rien d'anormal sauf ralenti un poil trop faible car le moteur cale parfois au ralenti en prise,
 faire une  synchro des volets carbus  serait bien

merci goby pour tes infos est ce compliquer de faire une synchro de volet sur ce moteur ?

trés facile à effectuer , à peine  3 minutes

mais trés compliqué à expliquer  , faut etre devant le moteur pour expliquer

le systeme  de reglage   se trouve sur  la longue bielette verticale qui actionne les carbus