Salut
Toujours dans la restauration de mon evinrude 9.9 je viens de vidanger l'embase et de faire tourner le moteur une quinzaine de minutes avec les oreilles pour le refroidissement avec des passages d'une minute en prise marche avant et marche arrière. Tout cela s'est passé ce matin.
Ce soir je passe à coté du moteur et j'ai vu une petite flaque d'huile bien visqueuse avec un léger surnageant de mayonnaise marronnasse ! La quantité n'était pas bien grosse je diraise dans les 10/15 mL à vue de pied.
Un peu dépité je me vois bon pour changer les spi de l'embase et du coup j'ai une question. Savez vous si ces joints sont des spi spécifiques ou si des spi traditionnels trouvables chez un fournisseur de mécanique générale conviennent ?
Seconde question au vu de la présence de mayonnaise j'ai conclu à un spi haut situé sous la pompe à haut mort qui sous la pression d'eau la laisserait rentrer.
Croyez vous que le spi d'hélice puisse être aussi mort ? Ca semble pisser par l'échappement au moyeu.
++Ben
Spi d'embase qui fuit
Si tu avais fait
Si tu avais fait tourner le moteur ,c'est surement de l'huile venant de l'échappement et c'est normal .
Controle l'huile de ton embase ,en dévissant un peu la vis vidange regarde bien s'il coule un peu d'eau car l'eau va sous l'huile .
Ou si mayonnaise si le moteur a tourné.
Si c'est le spi sous la turbine tu as de l'eau dans l'huile d'embase .
si c'est le spie de l'arbre d'hélice tu peux avoir de l(huile sur le sol ou de l'eau dans l'huile d'embase.
Cela peut venir aussi du raccord d'étancheité de la tige inversion .
C'est des joints spie que tu trouve dans le commerce, aucune particularité spécial et nettement bien moins chere que chez Johnson, pour les dimensions elles sont notées sur l'ancien joint spie, si lisible , carpas notées sur la doc technique ou les vues pieces détachées.
Attention au sens de pose du /des spie il y a une levre à diriger sur l'intérieur ou l'exterieur .
Levres vers l'exterieur cela empeche surtout l'eau de rentrer .
Levres vers l'intérieur cela empeche surtout'huile den sortir
Chez Yamaha 2 joints spie, un dans un sens , l'autre en sens inverse .
Controle l'huile de ton embase ,en dévissant un peu la vis vidange regarde bien s'il coule un peu d'eau car l'eau va sous l'huile .
Ou si mayonnaise si le moteur a tourné.
Si c'est le spi sous la turbine tu as de l'eau dans l'huile d'embase .
si c'est le spie de l'arbre d'hélice tu peux avoir de l(huile sur le sol ou de l'eau dans l'huile d'embase.
Cela peut venir aussi du raccord d'étancheité de la tige inversion .
C'est des joints spie que tu trouve dans le commerce, aucune particularité spécial et nettement bien moins chere que chez Johnson, pour les dimensions elles sont notées sur l'ancien joint spie, si lisible , carpas notées sur la doc technique ou les vues pieces détachées.
Attention au sens de pose du /des spie il y a une levre à diriger sur l'intérieur ou l'exterieur .
Levres vers l'exterieur cela empeche surtout l'eau de rentrer .
Levres vers l'intérieur cela empeche surtout'huile den sortir
Chez Yamaha 2 joints spie, un dans un sens , l'autre en sens inverse .
bonjour ok avec zoomer, euh
bonjour
ok avec zoomer, euh non barroudeur, ah non Goby !! sauf que sur yamaha les 2 joints spi doivent etre montés dans le meme sens.
koffe
ok avec zoomer, euh non barroudeur, ah non Goby !! sauf que sur yamaha les 2 joints spi doivent etre montés dans le meme sens.
koffe
koffe
Il y en a d'autres encore
Il y en a d'autres encore
salut Merci beaucoup pour
salut
Merci beaucoup pour vos réponses. C'est de l'huile d'embase pas de l'huile moteur, elle est extrêmement visqueuse, et vert marronasse, l'huile moteur est noirâtre et liquide.
J'ai suivi tes conseils goby et vérifié la présence d'eau. Il y en avait ce qui signifie qu'au minimum les spi de l'arbre moteur sont HS. Avec ça je me suis beaucoup intéressé au site de Leeroy's Rambling qui est tout bonnement excellent.
Le boulot à faire sur l'embase pour changer les spi est assez conséquent, il faut un marteau coulissant que je n'ai pas et au vu de l'entretien du moteur je pense fortement que l'intérieur de l'embase doit être corrodé avec au moins des roulements et des bourrages archi morts.
Du coup j'ai trouvé d'occase une embase en excellent état et l'ai achetée. Y'a plus qu'à la recevoir et la monter.
++Ben
Merci beaucoup pour vos réponses. C'est de l'huile d'embase pas de l'huile moteur, elle est extrêmement visqueuse, et vert marronasse, l'huile moteur est noirâtre et liquide.
J'ai suivi tes conseils goby et vérifié la présence d'eau. Il y en avait ce qui signifie qu'au minimum les spi de l'arbre moteur sont HS. Avec ça je me suis beaucoup intéressé au site de Leeroy's Rambling qui est tout bonnement excellent.
Le boulot à faire sur l'embase pour changer les spi est assez conséquent, il faut un marteau coulissant que je n'ai pas et au vu de l'entretien du moteur je pense fortement que l'intérieur de l'embase doit être corrodé avec au moins des roulements et des bourrages archi morts.
Du coup j'ai trouvé d'occase une embase en excellent état et l'ai achetée. Y'a plus qu'à la recevoir et la monter.
++Ben
pour demonter des spi tu n'a
pour demonter des spi tu n'a pas forcement besoin d'ouvrir l'embase, sur un de mes yam ou le diabolo est collé par le sel impossible de demonté j'ai donc retiré les spi avec la methode vis dans le spi et on tire dessus, ça fonctionne bien, si tu reçois ton autre embase et qu'elle est ok essaie de demonter les spi sur la vielle......elle a pu prendre l'eau sans forcement etre hs de l'interieur, ce qui les tue c'est quand il n'y a plus une goutte d'huile dedans et qu'elle s'oxyde.......
koffe
salut Bah justement ce qui
salut
Bah justement ce qui m'inquiète c'est que en faisant la vidange j'ai sorti très peu d'huile et après démontage de l'embase et de la pompe à eau j'ai remarqué pas mal de jeu dans le guidage de l'arbre moteur. Ca sent le roulement bouffé aux mites.
++Ben
Bah justement ce qui m'inquiète c'est que en faisant la vidange j'ai sorti très peu d'huile et après démontage de l'embase et de la pompe à eau j'ai remarqué pas mal de jeu dans le guidage de l'arbre moteur. Ca sent le roulement bouffé aux mites.
++Ben
KOFFE a écrit : bonjour ok
KOFFE a écrit :
bonjour
ok avec zoomer, euh non barroudeur, ah non Goby !! sauf que sur yamaha les 2 joints spi doivent etre montés dans le meme sens.
koff
exact je me suis trompé de marque, c'est les Johnson/Evinrude qui n'ont pas les 2 joints spie dans le meme sens .
le joint spie interne a la levre vers l'interieur pour empécher l'huile de sortir , et le joint spie externe à la levre vers l'exterieur pour empécher l'eau de rentrer.
C'est 2 techniques différentes ,on peut appliquer l'une ou l'autre, laquelle est la mieux ???
KOFFE a écrit : pour
KOFFE a écrit :
pour demonter des spi tu n'a pas forcement besoin d'ouvrir l'embase, sur un de mes yam ou le diabolo est collé par le sel impossible de demonté j'ai donc retiré les spi avec la methode vis dans le spi et on tire dessus, ça fonctionne bien, si tu reçois ton autre embase et qu'elle est ok essaie de demonter les spi sur la vielle......elle a pu prendre l'eau sans forcement etre hs de l'interieur, ce qui les tue c'est quand il n'y a plus une goutte d'huile dedans et qu'elle s'oxyde.......
Salut KOFFE
Pour les diabolos de yam jamais réussi à froid ,j'ai toujours été obligé de chauffer autour sur les conseils de YAM et ça marche bien meme sur des trés vieux 9,9 ou 20cv.
Par contre pour les joints spie je m'emmerde toujours , avec les 2 vis dans le spie tu n'as pas peur de rayer la portée sur l'alu ?
Salut Pour extraire des spi
Salut
Pour extraire des spi j'avais trouvé et utilisé deux solutions sur un moteur pas sur une embase c'était la chauffe du carter au chalumeau, le joint tombe tout seul.
Un coup de dremel avec une petite fraise en faisant vachement gaffe.
++Ben
Pour extraire des spi j'avais trouvé et utilisé deux solutions sur un moteur pas sur une embase c'était la chauffe du carter au chalumeau, le joint tombe tout seul.
Un coup de dremel avec une petite fraise en faisant vachement gaffe.
++Ben