www.discount-marine.com forums

Bonjour,
J'ai un johnson 150 cv de 1992. Le block moteur 150 et 175 est commun, j'aimerais augmenter la puissance et le passer en 175. Comment faire ?
merci

probablement changer la rampe des carbus ....
cela dit je persiste à penser que c' est déraisonnable de faire cela sur une coque de 5m5o  ( que je connais " un peu " puisque mon club a  SEA RAY 175 de 2oo5 ) ...
c' est comme cela que les accidents arrivent .....
tu es bien au courant , qu' en cas de pépin aucune prise en charge ne sera faite par ton assurance  ....  ??
 
un bon marin est un marin vieux  
 

Cité :
un bon marin est un marin vieux  

 c'est marrant mon prof de moto école m'avait fait le même proverbe avec la moto lorsque j'ai eu mon permis moto à 18ans.
 
après pour le moteur, c'est vrai que c'est pas le top surtout que le moteur a été rodé avec moins d'effort, tu peux avoir des surprises mecanique par la suite en le passant en 175cc.
 
Maintenant niveau assurance c'est plus compliqué car il n'y a pas de limitation de puissance comme en moto (106cv) et surtout s'il met des pièces homologué, il ne perd par forcément l'homologation... Avoir 

D'accord donc c'est quasi certainement introuvable...
Oui c'est vrai, mais  nous sommes tous obliges, pour rendre la realite supportable, d'entretenir en nous quelques petites folies :)

Oui et puis il faut trouver de quoi changer de ces annees la, pas simple. Le passer en 175cv reviendrait a le roder une deuxieme fois ?
Mais ca ne vaut certainement pas le coup en effet... 

Salut
Pas besoin de rodage si tu changes la rampe de carburateurs. A mon avis il faut que tu changes les gicleurs des carburateurs et aussi le CDI ça ne doit pas être la même avant à l'allumage. Essayes de trouver des caractéristiques technique des deux moteurs et trouve les pièces qui diffèrent.

Faut savoir déja si le 150 et 175 ont la même cylindrée .
Et là ensuite comparer les références: carbus , clapets , plaques admission ,échappement trompette , CDI,culasse ,
Pompe à huile autolube .
http://www.boats.net/parts/search/BRP/JOHNSON/1992/parts.html
Par exemple sur le 150cv yamaha pour le passer en 200cv
il faut seulement remplacer les 2 culasses,les carbus,la pompe huile autolube .

Les blocs 150 et 175 ont bien la même cylindrée mais les carburateur, les culasses sont différents mais surtout les blocs moteurs sont différents.
Les lumières d'admission et d'échappement sont de taille différentes.
Modification de puissance impossible sans travaux réalisables par des pros de la modification moteur.

meca85 a écrit :
  ... Maintenant niveau assurance c'est plus compliqué car il n'y a pas de limitation de puissance comme en moto (106cv) et surtout s'il met des pièces homologué, il ne perd par forcément l'homologation... A voir 

Attention à ne pas mélanger coque et moteur ....  
Notre ami a une coque ( que nous connaissons bien tous les 2 ,  tu en as piloté une il y a peu  .... [Image externe indisponible : https://www.discount-marine.com/forum/images/smilies/imported/v2/wink.gif] ) dont la puissance maxi est de 125 cv  ( plaque constructeur ).
Les affaires maritimes acceptent une tolérance de 15 % maxi en plus soit 143,75 cv ... au maxi .
Le bateau est actuellement motorisé , si j' ai bien compris avec un 150 cv ; donc a ce niveau là , en cas de pépin, meme non responsable , l' assurance ne marchera pas .
Je rappelle qu' en cas de pépin , il y a un expert qui se déplace et il aura vite fait de remarquer ce point qui permettra à l' assurance de s' exonérer de son remboursement , meme si les primes d' assurances ont été régulièrement réglées ....
Alors,  ...  s' "amuser" a tourner avec une puissance de 175 cv sur une coque homologuée pour en supporter 125  ....  
mais ce n' est que mon avis  ....
Si notre ami veut des "sensations" (ce qui peut se comprendre), autant s' offrir un baptème en offshore avec un vrai pilote connaissant son bateau conçu pour la vitesse .... 

et ,surtout si l'hélice se précipite sur un baigneur :l'assurance ne prendrait pas en compte le dossier!