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Bonjour tout le monde.
Suite à mon topic, mon bateau prend l'eau, le bateau a coulé. il est retourné et le moteur qui est un suzuki df 25 des années 2000 est resté 3 jours dans l'eau car je n'avais pas de possibilité de faire autrement. Une fois sorti de l'eau, j'ai effectué les taches suivantes :
Rincer à l'eau douce
changer les bougies, purger les carbu et le filtre décanteur
Purger l'huile avec 1 litre d'eau qui était à l'intérieur.
Changement de l'huile
Batterie neuve avec nouvelles cosses.
J'ai essayé de le démarrer mais dès le début, j'ai un bip sonore par intermittence.
J'ai démonté le démarreur et tout était ok. J'ai bien de la compression car j'ai essayé de le démarrer au lanceur mais cela ne fonctionne pas. Avec un testeur, j'ai bien du jus à l'arrivée des fils d'alimentation.
Pour la suite, je mets une photo d'une pièce dont je ne connais pas le nom et qui est en relais entre le démarreur et le positif.
A l'arrivée de cette pièce, j'ai du jus mais pas en sortie.
Pouvez vous m'aider s'il vous plait ?
En vous remerciant par avance.
Sébastien

s'il y a eu la moindre trace d' humidité dans le circuit de carburant et notamment les injecteurs tu es mal parti  ....
Autant un redémarrage suite à immersion est assez aisé pour un 2 temps classique ...
autant pour un 4 temps  :(  .... je laisserai cela à un pro compétent

Toujours aussi rapide pour répondre. J'aimerai essayer par moi même car snif, j'ai pas trop d'argent pour le mettre chez un pro (perte de mon emploi). Cela fait 2 mois que je les collectionne (santé, travail, bateau...).

Je comprends bien ta situation, et j' imagine aisément que si tu es en quete de petit bateau plutôt usagé , c' est en rapport avec le budget que tu peux y mettre ....
Le pbme avec un 4 temps c' est qu' il y a beaucoup plus de pièces "sensibles" qu' un 2 temps et que cela nécessite un démontage assez conséquent notamment au niveau des soupapes par exemple.
Autant il m' est arrivé de refaire démarrer un 40 cv  dans la journée qui avait suivi le chavirage du bateau ( en eau douce ) , mais c' était un 2 temps manuel,  meme pas "autolube",  .. autant sur un 4 temps  :( ...

peu d'espoir sur un 4 temps immergé 3 jours en eau salée
toutes les pieces mobiles dans la culasse, les carbus , les roulements du vilo , les parties electriques etc etc ,
fallait le PLONGER direct dans une cuve d'eau douce et renouveler l'eau souvent puis TOUT TOUT TOUT démonter le BLOC MOTEUR en piece détachées,.
Tous les roulements sont déja en train de rouiller
et les minuscules conduits internes des carbus se bouchent;
et s'il est à injection !!!c'est bien pire

Bonjour. J'essaye quand d'avancer. On ne sait jamais et j'ai le temps pour l'instant.
Opérations du jour :
Changement des cables d'alimentation
Déjà, le moteur se lance.
Démontage de la rampe de carbu et nettoyage complet intérieur - extérieur car ils fuyaient (souflette + essence).
Vérification de l'électricité : le jus passe partout.
La suite demain.
Seb

Oui moi aussi je suis septique !! Que 4 temps qui a coulé une fois ( même une journée ) aura toujours des problèmes ! Il aurait fallu faire une sauvegarde direct et le refaire tourner direct .
Et quand il y'a que des pépins en général après tout va bien !

 
 
 Oui  fait de ton  mieux pour le sauver  , démonte au  maximum tout ce que tu  peux  pour un bon nettoyage  .En  principe  les roulements  c'est  aprés quelques heures  de navigation qu'ils font du  bruit ,ainsi que d'autres  problemes .
 
 faut ouvrir le démareur   tout va rouiller dedans   en ayant baigné dans l'eau de mer pendant  3 jours.
 
Tu devrais démonter  tous les accessoires  carbu et  parties electriques  et  tremper le  bloc  moteur  dans un bac de gaz oil pendant quelques  jours ,ensuite idem dans de l'essence

Bonjour Goby
J'ai démonté le démarreur avant hier, passé un coût de souflette, essuyé, et mis du W.
Pour le carbu, j'ai tout démonté hier, passé la souflette, essuyé, nettoyé au pinceau + essence, et laisser trempé toute la nuit dans l'essence.
Pour l'électricité, j'ai changé de batterie, changé toutes les cosses, vérifier tous les fusibles. Le jus passe partout.
cet après midi, j’attaque le bloc moteur.
Séb

Super ,maisTu l'as seulement démonté du moteur ou tu l'as aussi ouvert pour tout nettoyer dedans , collecteur , induit, charbons etc etc ???