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    ATTENTION à la Clause d'entretien réduit du E-TEC sans entretien pendant 3 ans

 En Conclusion  c'est  idem aux autres moteurs    [Image externe indisponible : http://www.monfofo.fr/noyau13_06/Smileys/SmileyNaka/shocked.gif] [Image externe indisponible : http://www.monfofo.fr/noyau13_06/Smileys/SmileyNaka/shocked.gif]   [Image externe indisponible : http://www.monfofo.fr/noyau13_06/Smileys/SmileyNaka/azn.gif] [Image externe indisponible : http://www.monfofo.fr/noyau13_06/Smileys/SmileyNaka/azn.gif] [Image externe indisponible : http://www.monfofo.fr/noyau13_06/Smileys/SmileyNaka/azn.gif]

Voici les recommandations d'Entretien du E-TEC Préconisés par Evinrude

Aucun Entretien prévu avant 3 ans ou 300 Heures d'utilisation

mais !!!!!!!!!!!!!! Le bon sens suggere d'effectuer ces verifications plus souvent et des verifications annuelles sont recommandees

CALENDRIER D’ENTRETIEN
Un entretien régulier est nécessaire pour tous les produits mécanisés. Un entretien régulier
contribue à la longévité du produit. Le tableau d’entretien ci-dessous offre des directives applicables
aux opérations d’entretien et d’inspection du moteur hors-bord devant être effectuées
par un concessionnaire agréé. Ce calendrier doit être ajusté en fonction des conditions
et du type d’utilisation.
Les lubrifiants recommandés ont une composition conçue pour protéger les roulements, les
engrenages et les organes du moteur. Ils doivent être utilisés pour éviter les dégâts que peut
causer une lubrification incorrecte.

Description Produit de soins du moteurToutes les 300heures ou tous les trois ans(1)
(1) En cas d’utilisation normale à des fins de loisir. En cas d'usage commercial ou intensif d'un moteur horsbordEvinrude E-TEC,

Le bon sens suggere d'effectuer ces verifications plus souvent et des verifications annuelles sont recommandees

Fils électriques et d'allumage, inspection de l'usure
Matériel de montage du moteur sur le tableau arrière,
resserrage à 54 N·m (40 lb-pi)
Fixations, contrôle des composants desserrés
Éléments des circuits de carburant et d'huile, inspection et
réparation des fuites (2)
(2) Composant lié aux émissions
Filtre à carburant, remplacement
Lubrifiant pour boîtier d'engrenages, remplacement A
Graisseurs, lubrification (3)

Tous les ans pour les cas d'utilisation en eau salée

page 31
Mousse du silencieux, contrôle et remplacement si nécessaire
Système de correction d’assiette/relevage assistés et niveau
de fluide, inspection B
Cannelures d’arbre d’hélice, inspection et lubrification (3) C
Bougies, contrôle et remplacement si nécessaire (2)
Arbre de pignon de démarreur, inspection et lubrification D
Système de direction, inspection et lubrification C
Thermostats, inspection (2)
Câble d’accélération, inspection et retension
Pompe à eau, inspection ou remplacement si nécessaire
A. Lubrifiant pour boîtier d'engrenages Ultra-HPF
B. Fluide de correction d’assiette/relevage assistés
C. Graisse Triple Guard
D. Lubrifiant pour démarreur Bendix uniquement, n° réf. 337016

D un coup... Ça donne moins envie la...

Toute manière rien ne vaut les carbu...

goby a écrit :

 
    
    ATTENTION à la Clause d'entretien réduit du E-TEC sans entretien pendant 3 ans
 En Conclusion  c'est  idem aux autres moteurs    [Image externe indisponible : http://www.monfofo.fr/noyau13_06/Smileys/SmileyNaka/shocked.gif][Image externe indisponible : http://www.monfofo.fr/noyau13_06/Smileys/SmileyNaka/shocked.gif]   [Image externe indisponible : http://www.monfofo.fr/noyau13_06/Smileys/SmileyNaka/azn.gif][Image externe indisponible : http://www.monfofo.fr/noyau13_06/Smileys/SmileyNaka/azn.gif][Image externe indisponible : http://www.monfofo.fr/noyau13_06/Smileys/SmileyNaka/azn.gif]
Voici les recommandations d'Entretien du E-TEC Préconisés par Evinrude
Aucun Entretien prévu avant 3 ans ou 300 Heures d'utilisation
mais !!!!!!!!!!!!!! Le bon sens suggere d'effectuer ces verifications plus souvent et des verifications annuelles sont recommandees
.....

Merci de ces précisions...

Cela confirme mes dires .... sur de précédents post concernant la garantie des E-TEC  ...

Ce n'est pas la première fois  que je dénonce ce double langage ....

 d' un moteur annoncé sans entretien ....

MAIS .... , qu' il faut entretenir ... 

j' ai l' impression  ...

qu'on s' éloigne du "Marketing" pour .....

se rapprocher  d' une pub mensongère ....  

ogmabreizh a écrit :

D un coup... Ça donne moins envie la...
Toute manière rien ne vaut les carbu...

ben oui  .....

ogmabreizh a écrit :

D un coup... Ça donne moins envie la...

de toutes façons, un revendeur gagne bien plus d' argent sur l' entretien  d' un moteur "sophistiqué" ( 4 temps injection, ou "haute technologie" E-TEC / VERADO ... ), que sur la vente du moteur .

Donc, faut arreter de nous prendre pour des truffes en nous faisant croire que les 3 premières années , on n' ira pas chez le revendeur Evinrude pour notre E-TEC  ...

Déjà , rien que pour aller acheter les huiles "exclusives"  spécialement conçues  pour l' E-Tec  ...  le proprio d' un E-TEC sera bien forcé d' y repasser de temps à autre  .... 

Peut etre que leur technologie est révolutionnaire , mais moi ,
un moteur que l' on doit impérativement passer à la valise après certaines opérations de changement de pièces ( injecteurs par ex .. ) , moi j' aime pas  me "sentir prisonnier"  d' un revendeur qui aura toute liberté de facturer à son envie , le passage à la "valise" du-dit moteur ...

je l' ai déjà écrit et ré-écrit.
Le principe d' un 2 temps est que ce doit etre une mécanique bien plus simple et rustique que les 4 Temps .

Or, avec les E-TEC truffés de technologie,  ....
ils ont réussit à faire un 2 Temps plus "sophistiqué"
que les 4 temps injection multipoints ....

Bref, je trouve que l'on perd un des gros intérets de base d' une technologie 2 temps ....

                    Tout à fait de  votre Avis

 
 

Ça me rappelle quand j avais calculé le coût d entretien d un 100 cv yam 4 temps neuf pour les 5 premières années d utilisa (20h comme 100h/an). On arrivait à une moyenne de 500€/an (tarif conces yamaha) quelle que soit le nombre d heures soit 2500€ sur 5 ans à rajouter au prix du boudin. .. on arrivait à 15 000€...

ogmabreizh a écrit :

Ça me rappelle quand j avais calculé le coût d entretien d un 100 cv yam 4 temps neuf pour les 5 premières années d utilisa (20h comme 100h/an). On arrivait à une moyenne de 500€/an (tarif conces yamaha) quelle que soit le nombre d heures soit 2500€ sur 5 ans à rajouter au prix du boudin. .. on arrivait à 15 000€...

Notre ami Ogmabreizh doit être un ancien légionaire.   
https://www.youtube.com/watch?v=hhFlWo9X444

Jerattous a écrit :

ogmabreizh a écrit :

Ça me rappelle quand j avais calculé le coût d entretien d un 100 cv yam 4 temps neuf pour les 5 premières années d utilisa (20h comme 100h/an). On arrivait à une moyenne de 500€/an (tarif conces yamaha) quelle que soit le nombre d heures soit 2500€ sur 5 ans à rajouter au prix du boudin. .. on arrivait à 15 000€...

Notre ami Ogmabreizh doit être un ancien légionaire.   
https://www.youtube.com/watch?v=hhFlWo9X444

Presque. ..

Desolé c est mon correcteur orthographique téléphonique qui fait des siennes...

Lire bourin. ..

ogmabreizh a écrit :

...

Desolé c est mon correcteur orthographique téléphonique qui fait des siennes...
Lire bourin. ..

bouZin ...  ça  marchait  aussi