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Bonsoir
j'ai acheté ce vieux moteur il y a 6 mois
Il marchait nickel et là le CDI est mort.
La seule chose que j'ai fait c'est mettre des bougies neuves.
J'ai aussi contrôlé si la sortie AC marchait.
Une chose qui m'a chagriné c'est que les bougies montées dessus n'étaient pas celles préconisées par la doc Johnson.
Si vous avez des suggestions je suis preneur avant de commander le CDI.
 

La sorite AC permet d'allimenter les feux de nuit pour une petite embarquation.
 

La plaque du moteur.
il correspond d'après ce que j'ai fouiné à un 10RL79B.
 

salut

tu veux quoi comme suggestions ?
Un changement de la turbine à eau, une vidange d'embase, un contrôle des joints et un nettoyage carbu ça peut pas faire de mal à un moulin de cet âge là.

++Ben

Si vous avez des idées sur le disfonctionnement du CDI.
 

Yop

Bah le problème des CDI c'est que c'est coulé dans la résine donc la maintenance est compliquée. Vérifie la totalité des contacts et sinon bah... c'est mort.
J'ai lu je sais plus où que sur ces moulins le fait de naviguer au ralenti favorisait une légère surchauffe conduisant au cramage du CDI.

++Ben

camembert a écrit :

J'ai lu je sais plus où que sur ces moulins le fait de naviguer au ralenti favorisait une légère surchauffe conduisant au cramage du CDI.
++Ben

 Cela expliquerai que je l'ai cramé !
Car une fois par mois je le fais tourner dans un fût sans tirer dessus.
 

salut

si la fissure est traversant ça craint carrément.
Par contre, c'est quoi cette huile qui sort par le moyeu d'hélice ?
Pense à controler la chauffe du moteur.

++Ben

Esuite l'embase est fissurée.
J'ai une embase de rechange mais avant de me lancer dans un bricolage,je me demandais si ça craint vraiment !
Le sel l'a faite éclater ! 

Avant de le redemarrer j'ai enlevé les deux bougies et mis du WD40 .
J'ai tiré doucement le lanceur pour faire bouger tout ça tranquilement.
C'est le WD40 qui est sorti par l'échappement !