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Bonjour a vous !!

Je suis toujours sur la rénovation (peu de temps :( ) de mon p'tit bateau équipé d'un mariner V6 135 de 1997 : 3 carburateur double corps.
Le bateau, un wellcraft sunhatch 196.

http://www.discount-marine.com/club/forum/forum-moteur/r%C3%A9novation-wellcraft-sunhatch-196

Entre de coup de ponçage j'ai essayer de démarrer le moteur: (6 bougie neuves, filtres/décanteur à essences changés)

les problèmes sont les suivant :

- quand le démarreur tourne j'ai le droit a quelque explosion dans l’échappement
- Démarre très difficilement (n'as pas tourner pendant 2 ans)
- quand il démarre.... il monte de suite dans les tours ( a fond quoi...)

- l'alarme avec des bip en continue s'enclenche :

je ne trouve pas la signification. dans la doc cela mentionne :
- sonde de niveau d'huile : je l'ai débranché et toujours pareil, cela bip bip bip.....
- sonde de température moteur : je l'ai débranché et toujours pareil, cela bip bip bip.....
- capteur hors plage : je ne comprends pas la signification, quel capteur ? et quelle plage?

Avez-vous une idée?

Je pense devoir passer par une démontage/nettoyage des carbu.. masi ce me fait peur toute ces petites pièces la dedans...

Merci pour votre aide

salut

Je ne connais pas ce genre de gros moulins mais pour moi les symptomes que tu décris sont, sur un deux temps signes d'un allumage mal calé.

Ton histoire de capteur hors plage je pense à un capteur de dépassement de la plage idéale de régime moteur, bref tu rentres dans la zone rouge du compte tours.

Encore une fois je n'ai jamais pratiqué les gros moulins comme ça.

++Ben

Merci pour ta réponse,

j'ai oublier de préciser pour les bip bip bip ... de l’alarme, ils apparaissent avant même que le moteur ne démarre.

Du genre 3 ou 4 tour de démarreur et hop l'alarme sonne ...

je vais essayer de vérifier la tringlerie dès qu'il ne pleuvra plus...

pour démonter tes carbus munis toi d'un appareil photo, place toi dans un endroit bien éclairé sur sol clair et tout ira bien ;)
Sinon avant ça tu peux essayer les produits de nettoyage de carbu, ça marche pas mal.

++Ben

bonjour
je commencerais par démonter l arrivée du câble d accélérateur sur le moteur puis un essai
si problèmes
j envisagerais le graissage de toutes les parties mobiles
je vous joins pdf pour démontage et réglages
salutations


3B_-_Carburetion.pdf
https://www.discount-marine.com/forum/images/post/comment/3B_-_Carburetion.pdf

merci pour le document !

le fait de démonter le câble d'accélérateur permettra de vérifier quoi ? ( je débute en mécanique HB)

Concernant l'alarme qui se déclenche dès les première tour de démarreur, cela vous parle?

J'ai changé 2 anodes ( embase et chaise moteur) mais on m'a dit aussi de vérifier celles qui peuvent se présenter sur la culasse, mais je ne trouve pas d’anode a changer sur la culasse en feuilletant la doc.

Je trouve bien les 2 colorstat, mais rien d'autre..

merci :)

bonjour
en démontant on peu vérifier si les tiges reviennes bien
il arrive que le cable soit bloque dans la gaine
 
concernant le démontage des carburateurs 
il faut prendre son temps
si vous n etes pas sur 
imprimer l eclaté correspondant 
puis placer sur une table avec un chiffon propre les éléments démonter 
vous pouvez si vous voulez prendre des  postits(je ne sais pas si l ortographe est bonne) y marquer soit le sens de montage soit la référence de l éclaté
 
salutations
 
 
 
 

Ok, je regarderais cela vendredi soir :)

Juste pour comprendre le mécanisme :

lorsque on accélère avec la commadne a distance, le cable actionne une tige qui actionne les papillon ?

si la tige restait coincé, je le ressentirais dans le levier de la commande a distance normalement ?

tiya a écrit :

je l'alimente en eau avec les oreilles de mickey, mais pas de pisette.

le conduit etait bouché par le sel, je l'ai donc debouché, mais toujours rien au niveau de la pissette.
pourtant la turbine est bonne et neuve.
avez vous des idees pour le ralenti et la pisette ? 
En vous remerciant, 
 

Salut

circuit avant la sortie pissette bouché? la clavette de la turbine est bien en place?

Fred

Bonjour, 
Oui la clavette semble bien en place => je ne peux faire tourner la turbine sur son axe  si j'essais de le faire a la main. 
lorsque je fait touner l'axe a la main, embase demonté, la turbine tourne. 
et j'arrive a aspirer dans le conduit qui remonte l'embase.
et l'axe tourne correctement car lorsque j'enclenche la marche avant, l'hélice tourne. 
Peut être que le l'embout de la cloche de la turbine, c'est désolidariser de la partie qui remonte l'arbre, lors du remontage de l'embase.