Restauration Fletcher Arrowflyte 140 GTO
Publié : jeu. avr. 04, 2013 1:17 pm
Bonjour à tous,
Je me présente : Antoine, 33 ans. Je suis originaire du Ch'Nord et j'habite maintenant dans la belle région Bordelaise dont je suis tombé amoureux (et d'une Bordelaise aussi, qui est devenue ma femme au passage...!!! ;-) )
J'ai fait l'acquisition fin 2012 de mon premier bateau, un petit Fletcher Arrowflyte 140 GTO (4.32m pour 230Kg nu) avec son moteur Mercury de 60 CV, le tout datant de 1988 et dans un état (jusqu'à il y a quelque jours....) impeccable pour son age.... Le moteur et nickel et tourne comme une horloge...!!! Pour le moment, j'avais entrepris de redonner un petit coup de jeune à cette petite coque bien sportive ( 35 nds lors de l’essai réaliser sur le lac de Hourtin à 3 bon gabarits à bords...!! )
J'ai donc commencé par vouloir remplacer les sièges dos à dos (d'origine et en super état qui sont maintenant bien à l'abris au sec) par des baquets et une banquette arrière afin d'avoir la possibilité de tourner les sièges avant et de pouvoir faire un mini "salon" mais également pour que les passagers (en mode balade) soient plus confortablement installés....
Pour ce faire, j'ai utilisé une coque de siège prêtée par un shop Bordelais en guise de moule pour en tirer 2 nouvelles coques. voir photo ci-jointe...
Jusque là, tout allait bien jusqu'au week-end passé ou je me suis rendu compte que la peinture était légèrement écaillée au niveau de l'emplacement prévu pour recevoir la nourrisse.... (vieille nourrisse métallique qui sera remplacée d'ici peu par un réservoir fixe à l'avant pour équilibrer la bête...) J'ai donc commencé à gratter pour me rendre compte que le bois en dessous était imprégné d'eau.... j'ai donc découpé à la Dremel les parties incriminées en me disant que ce n'était pas si grave et que cela paraissait assez localisé..... Mais c'était sans compter le moment ou j'ai pris appuis avec les pieds lors du "nettoyage" sur le tableau arrière....
Et là, c'est le drame...!!! Je me rends compte que le tableau commence lui aussi à être bien attaqué.... Donc je gratte pour me rendre compte qu'une bonne partie du bois et bien trempé....
Donc, au programme, changement des parties "mortes" et restauration.........!!!!!!!
Sachant bien travailler la fibre et le bois, le chantier ne me fais pas peur, et je préfère avoir découvert ça maintenant qu'en pleine navigation au milieu du lac....
Mais je me pose quand même quelques "petites" questions, car dans la logique des choses, je vais déposer le moteur, et je pensais également déposer le pont, mais je me suis rendu compte que celui-ci était lié à la coque par l'intérieur, par une bande de fibre de 20 cm, ce qui implique de la tronçonner pour désolidariser les 2 parties....
Après avoir montré ça à un ami, il me conseille de ne surtout pas m'amuser à tomber le pont, mais de plutôt travailler par l'intérieur en retirant les parties mortes, ainsi que les renforts et de venir remettre 2 planches de CP marine résinées et collées entre elles par de la fibre (décapage, primaire d'accrochage, mat, roving, etc....) J'en appel donc à vos avis car, d'un coté, il est clair que la dépose du pont n'est pas une mince affaire, mais permettra une accessibilité totale au tableau afin de pouvoir vraiment faire un travail nickel.... d'un autre coté, ne pas déposer le pont implique moins de travaux, mais je ne sais pas si ça me permettra d'aussi bien faire.....
De plus, je pense aussi, tant qu'à être dans les "gros" travaux à déposer une partie du plancher (qui lui est nickel, bien rigide, pas d’humidité...) afin de pouvoir faire un diagnostique de l'état des longerons et du sous-plancher....
Je suis donc preneur de tout les conseils (mis à part celui de benner carrément de coque....!!!! ) sachant que j'ai déjà lu en long en large et en travers les travaux de restauration effectués pas Cedricup et Daytona......
Merci d'avance à tous ceux qui pourrons m'aiguiller dans la mise en œuvre de cette restauration et au passage, si vous voulez de la doc ou des infos sur les Fletcher, n'hésitez pas, car je commence à bien connaitre cette marque So-British que j'affectionne tout particulièrement....!!
A++
Antone
Je me présente : Antoine, 33 ans. Je suis originaire du Ch'Nord et j'habite maintenant dans la belle région Bordelaise dont je suis tombé amoureux (et d'une Bordelaise aussi, qui est devenue ma femme au passage...!!! ;-) )
J'ai fait l'acquisition fin 2012 de mon premier bateau, un petit Fletcher Arrowflyte 140 GTO (4.32m pour 230Kg nu) avec son moteur Mercury de 60 CV, le tout datant de 1988 et dans un état (jusqu'à il y a quelque jours....) impeccable pour son age.... Le moteur et nickel et tourne comme une horloge...!!! Pour le moment, j'avais entrepris de redonner un petit coup de jeune à cette petite coque bien sportive ( 35 nds lors de l’essai réaliser sur le lac de Hourtin à 3 bon gabarits à bords...!! )
J'ai donc commencé par vouloir remplacer les sièges dos à dos (d'origine et en super état qui sont maintenant bien à l'abris au sec) par des baquets et une banquette arrière afin d'avoir la possibilité de tourner les sièges avant et de pouvoir faire un mini "salon" mais également pour que les passagers (en mode balade) soient plus confortablement installés....
Pour ce faire, j'ai utilisé une coque de siège prêtée par un shop Bordelais en guise de moule pour en tirer 2 nouvelles coques. voir photo ci-jointe...
Jusque là, tout allait bien jusqu'au week-end passé ou je me suis rendu compte que la peinture était légèrement écaillée au niveau de l'emplacement prévu pour recevoir la nourrisse.... (vieille nourrisse métallique qui sera remplacée d'ici peu par un réservoir fixe à l'avant pour équilibrer la bête...) J'ai donc commencé à gratter pour me rendre compte que le bois en dessous était imprégné d'eau.... j'ai donc découpé à la Dremel les parties incriminées en me disant que ce n'était pas si grave et que cela paraissait assez localisé..... Mais c'était sans compter le moment ou j'ai pris appuis avec les pieds lors du "nettoyage" sur le tableau arrière....
Et là, c'est le drame...!!! Je me rends compte que le tableau commence lui aussi à être bien attaqué.... Donc je gratte pour me rendre compte qu'une bonne partie du bois et bien trempé....
Donc, au programme, changement des parties "mortes" et restauration.........!!!!!!!
Sachant bien travailler la fibre et le bois, le chantier ne me fais pas peur, et je préfère avoir découvert ça maintenant qu'en pleine navigation au milieu du lac....
Mais je me pose quand même quelques "petites" questions, car dans la logique des choses, je vais déposer le moteur, et je pensais également déposer le pont, mais je me suis rendu compte que celui-ci était lié à la coque par l'intérieur, par une bande de fibre de 20 cm, ce qui implique de la tronçonner pour désolidariser les 2 parties....
Après avoir montré ça à un ami, il me conseille de ne surtout pas m'amuser à tomber le pont, mais de plutôt travailler par l'intérieur en retirant les parties mortes, ainsi que les renforts et de venir remettre 2 planches de CP marine résinées et collées entre elles par de la fibre (décapage, primaire d'accrochage, mat, roving, etc....) J'en appel donc à vos avis car, d'un coté, il est clair que la dépose du pont n'est pas une mince affaire, mais permettra une accessibilité totale au tableau afin de pouvoir vraiment faire un travail nickel.... d'un autre coté, ne pas déposer le pont implique moins de travaux, mais je ne sais pas si ça me permettra d'aussi bien faire.....
De plus, je pense aussi, tant qu'à être dans les "gros" travaux à déposer une partie du plancher (qui lui est nickel, bien rigide, pas d’humidité...) afin de pouvoir faire un diagnostique de l'état des longerons et du sous-plancher....
Je suis donc preneur de tout les conseils (mis à part celui de benner carrément de coque....!!!! ) sachant que j'ai déjà lu en long en large et en travers les travaux de restauration effectués pas Cedricup et Daytona......
Merci d'avance à tous ceux qui pourrons m'aiguiller dans la mise en œuvre de cette restauration et au passage, si vous voulez de la doc ou des infos sur les Fletcher, n'hésitez pas, car je commence à bien connaitre cette marque So-British que j'affectionne tout particulièrement....!!
A++
Antone