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Bonjour,

J'ai eu l'occasion l'année dernière de voir un Cap Ferret 752 DC (avec cabine) et un 652 DC (sundeck, à ne pas confondre avec le Cabin Cruiser) qui ne m'avaient pas fait une grande impression.

- ligne pas très moderne, certains diront intemporelle pour voir le bon côté des choses. C'est vrai que chez Jeanneau les modèles changent très souvent (cf. le S2 qui arrive cette année), ce qui est toujours un moins pour la revente future (décote)

- finition correcte mais pas toujours de très bon gout pour moi (sellerie alcantara marron foncée, pas de siège booster, échelle de bain disgracieuse ...)

- pas de vrai carré arrière sur le 652 DC comme on peut le voir sur un 650WA de jeanneau par exemple (banquette latérale amovible)

- guideau électrique apparent (alors que intégré dans la baille à mouillage pour le jeanneau par exemple)

Par contre, le 652 CC est un "vrai" 6,5 question dimension , pas comme chez jeanneau ou beneteau.

Est-ce que certains d'entre vous ont eu l'opportunité de les essayer en "conditions réelles" et me donner leur avis que ce soit pour le confort d'utilisation et aussi de navigation ?

J'ai lu par exemple que les carènes B2 avait tendance à s'enfoncer de l'arrière et à déjauger difficilement, qu'elles étaient sensibles à la répartition du poids (carène étroites et relativement plates) et qu'elles retombaient pas très bien.

Mais quand je regarde, les carènes actuelles semblent aussi larges que leurs équivalents Beneteau/Jeanneau.

Et question déjaugeage et poids à l'arrière, B2 installe les réservoirs de carburant plus au centre contrairement à Jeanneau et Beneteau par exemple.

Donc je serai preneur de vos retours sur ces bateaux.

Merci.

A+

...

Alors personne n'a eu l'occasion d'essayer des Cap Feret ?

Ou en possède un ?

Bonjour Francis,
Merci pour ce retour d'expérience. le 752 semble d'autant plus intéressant car il reste au cabarit routier. Comptes-tu tracter  ?
Sinon as-tu pu le tester en sport nautique (dejaugeage, poids à l'arrière ?)
J'ai vu les "nouveaux" 752 et 652 dc nouveau look 2013. Il ne me semble pas que la carene est changée, c'est plus une question de coloris des selleries et des stickers sur la coque.
Par contre, le réservoir d'eau du 652dc se trouve maintenant à l'avant pour un meilleur équilibrage, est-ce déjà le cas du tien ?
Ta carène est-elle de 2010 (si tu l'as acheté en 2011 avec déjà 6 mois) ?
Tu n'as rencontré aucun soucis avec ? L'entretien se fait facilement ?
T'as fait combien d'heure de navigation avec ?
Merci.
A+
PS: à l'occasion, ca m'interessait de discuter de la traversée vers la Corse avec un 652: équipement (VHF ?), temps de traversée, réserve d'essence (les 200L suffisent t-il)

J'ai visité le 752dc au grand pavois. Je trouvais sur le papier le bateau très bien mais j'ai été dessus par la finition de la cabine pas de contre moulage, du cokpit qui plit sous mes 90kg. Effectivement il est un peu mieux équipé qu'un jeanneau ou beneteau de série.
De plus impossible d'encastré au tableau de bord un gps 7 pouces ainsi que l'ordinateur de bord du verado ou yamaha.
A côté de cela un 7.5dc ou 750 cabrio est mieux fini et surtout présente une carène plus marine. Si la finitin du jeanneau et beneteau est encore pour vous trops basse vous pouvez opter pour du yamarin ou nordkapp.
Après il en faut pour toutes les bourses. Le 752dc mieux construit et remis au gout du jour au niveau aménagement, et autres pourrait être un bateau agréable.

Le 652 est comparable au flyer 650 et au cap camarat 6.5. Il leur faut effectivement un 150ch pour flirter avec les 40 noeuds. Cependant 140 avec une petite cylindrée comme le DF140 cela doit pas être top. Pourquoi ne pas avoir prit le DF150 ou 175 ?
Concernant le 7.5dc ou cabrio effectivement il faut un 250ch pour avoir les même perf qu'un 752dc en 200. Du fait d'avoir une carène plus en V pour un bon passage en mer et cette dernière à besoin de plus de puissance par rapport à une carène plate. Effectivement il y a 2 à 300kg d'écart en le flyer 750 et cap camarat 7.5 ce qui est un gage de meilleur construction aussi...

Je n'avais pas remarqué cette "souplesse" au niveau du cockpit, à l'occasion je regarderai.
En tout cas, question poids pour le B2 652, il me semble que c'est équivalent au Jeanneau/Beneteau.
Par contre je trouve qu'il y a beaucoup de plus de rangement que sur les Cap camarat par exemple, ainsi que des mains courantes plus nombreuses (tour de console centrale, mise à l'eau) et leur bimini 4 arceaux protegent bcp mieux du soleil.
Reste la fiabilité et l'efficacité de la carene. Si j'ai bien compris, elle demande moins de puissance (V moins prononcé) mais est un peu moins marine. Avec un DF200, ca doit pulser alors ! :-)
Toutefois, en ayant fait l'AR en Corse, j'imagine que sa carene reste tres bonne et c'est ce que tu conformes.
Et pour la fiabilité/qualité de fabrication, pas de problème (faiencage par exemple) ?
Mon Beneteau par exemple faience a certains endroits ou il y a de fortes contraintes (bras de support du pare-brise, ou coin des marches d'escalier).
Merci.

Moi aussi je trouve les Cap Ferret plus "vivables" que les Jeanneau ou les derniers Quicksilver Activ: plus de rangements, réservoirs plus grands (pour l'autonomie), mains courantes, etc ... Et puis bien que tous les 2 estampillés "6.50", le B2 a une plus grande surface cockpit+bain de soleil.
De surcroit B2 marine a fait pas mal de progrès en terme de coloris (pour être à la mode actuelle) et de finition, les modèles 2013 semblent rattraper un petit retard par rapport à Jeanneau ou Beneteau (comme par exemple toutes les nables en inox, un hublot de pont plus grand, un bimini XXL en inox ou alu (pour le poids), etc ...).
C'est vrai que l'intérieur de la cabine n'est toujours pas entièrement contre-moulé, mais le bois et la "moquette" murale ne sont pas si mal que ca, et mieux que sur un sessa Key largo par exemple. Je dirai aussi qu'ils pourraient mettre des sièges bolster comme le font la plupart des marques (jeanneau, beneteau, quicksilver,...). Le tableau de bord est aussi un peu petit pour intégrer les nouveaux GPS grand format.
Depuis 2012 ils ont déplacé le reservoir d'eau (il se trouve maintenant devant le réservoir d'essence sous le pont, ce qui condamne le tunnel accessible depuis la cabine) afin de résoudre (j'imagine) les problèmes de marsouinage. Tu dois pouvoir aussi le déplacer si tu le souhaites.
Pour la carène, j'ai du mal à me rendre compte (sauf pouvoir les essayer tour à tour) et on ne trouve pas ce type d'info dans les descriptifs donnés par les chantiers: angle de quille (variable ou pas), virure, etc ...
J'avais lu sur un autre forum que les Cap Ferret (des années 200x) avaient tendance à bouger à l'arrêt, ce qui est normalement plutôt caractéristique des carènes avec un V prononcé.
Donc les Cap Ferret ont des carènes plutôt plates, un peu dommage pour le passage en mer car pour le reste ils sont à mon avis au dessus de la concurrence :-( Tu n'as vraiement eu aucun soucis durant tes différentes excursions en mer ? Ils accrochent bien en virage ? 
Si je pouvais financer un 6.50, je pencherais à ce jour plus pour un B2, bien que j'aurai apprécié une carène plus marine (quite à mettre un peu plus de chevaux à l'arrière) afin d'être rassuré en mer.
Tu penses reprendre le 752 chez Hors-Bord assistance ?
Merci.

Dernier petit point: est-il sensible latéralement à la répartition des poids ?
Merci.

Avec quelques années d'expérience, pas mal d'essis de bateaux, niveau qualité/fabrication et marine en ordre d'idiée avec un comparatif avec l'automobile.
1/nordkapp/yamarin/pursuit/zar et consor (bmw/audi)
2/jeanneau/beneteau/sessa marine (volkswagen)
3/quick/B2 marine (renault)
A noter que jeanneau/beneteau et bien plus facilemetn vendable que les b2 quick à quelques exception prêt. Il y a une quelques produits difficilement vendalbe et resté peu de temsp au catalogue.
Il y a un post très intéressant sur B2 marine sur le forum vcf.

Pareil que miguel !
Bénéteau et Jeanneau ont fait de nets progrès ces dernieres années, (ils peuvent en faire encore beaucoup, comme les autres).
Mais une chose est claire, actuellement il sont au dessus de B2.
Après ont peu trouver un bateau chez B2 qui correspond mieux à son programme qu'ailleurs. Mais on ne peut pas dire que c'est de la meilleurs qualité.
La qualité des bateaux, je la côtoie tous les jours avec mon travail et franchement, B2 est plus proche de Arvor/Quick que de Bénéteau/Jeanneau.