cable d accelerateur pour suzuki dt 140

[el chti biloute]

Bonjour a tous
moi c est stephane , j habite dans l aisne pres de chateau thierry ,j ai 32 ans je suis passionné de peche aux carnassiers et carpes je reste passionne avant tout par ce qui ce passe sous l eau donc je suis tres interresse par tous ce qui est sondeur.
voila pour les presentations

passons maintenant a ce qui me gave le plus la mecanique...

recement j ai echanger mon bateau ( un dory 13 50 cv mercury 4 temps )
contre un gobbi 15 fisherman equiper d un 140 cv suzuki DT140 2 Temps je n y est vraiment pas perdu au change car cet coque est tres bien concue

mais il y a un mais...je n ai pas la direction ni les cables d accelerateurs

comme direction j ai pris une LS150 , avez vous des conseils de montage propre a cette direction ?

Pour la poignee de gaz ce n est pas une poignee d origine c est une poignee a monter sur panneau ( pas sur le cote de la console ) quel cable je doit choisir ?
Car apparemment il y a plusieur embout disponible suivant les moteurs
et comment doit on regler tous ca ? Comment cela ce passe t il pour passer la marche arrierre ?

Merci d avance pour vos reponses

 

 

[ski wake]

Pour ta direction Lecomble et Schmitt, le plus simple est de les contacter
http://www.ls-france.com/fr/index.php

pour te donner un exemple de leur réactivité
Je passe sur leur stand au Salon Nautic Jeudi vers 15h
Je leur passe commande de pièces détachées
Le lendemain avant 10h je reçois une facture pro format de leur siège "bayonnais"
Je leur envoie de paris par PTT mon accord avec le chèque
Le Mardi je recevai le colis par un transporteur.

Et ce n' est pas la 1ere fois que j' apprécie leur professionalisme  ...

Pour les cables de commande à distance, il faut évidemment qu' ils soient compatibles .
Normalement les cables SUZUKI ont des embouts ( chapes plastiques noires ) symétriques ...
Idéalement ce qui serait bien ce serait que tu nous mettes des photos  des axes qui vont recveoir les "chapes" des cables de commande à distance ,
aussi bien du coté moteur que du coté commande à distance

Pour la commande à distance, normalement tu as 2 cables
un pour l' inversion de marche ( point mort  / Marche  AVANT / point mort et Marche ARRIERE )
un pour l' accéleration
 

[el chti biloute]

merci pour ta reponse donc a priori le cable type c33 seul ne suffit pas il faut aussi acheter des chapes pour le cote moteur

comment ca ce passe coté boitier de commande ( chape embout speciaux montage direct ) le boitier de commande est un teleflex serie 700 avec trim 

je ferai des photos de l emsemble ca servira surement a d autres

pour les lecomble j avais deja ententu parler de leur professionnalisme , ce qui a fortement guider mon choix

[goby]

  déja il faut que tu prenne  les 2 cables prévus  pour un SUZUKI DT 40 ,donc du coté moteur le cable s'adaptera  parfaitement au  moteur;

 ensuite du  coté boitier faut voir si c'est un boitier   SUZUKI dans ce cas  les cables iront certainement en principe

 si ce n'est pas un  boitier suzuki il y a en vente des embouts adaptateurs pour adapter du coté  boitier,

  du coté  moteur en principe pas d'embouts adaptables, mais il me semble qu'il y a en vente  des cables universels livrés avec tous les embouts adaptables suivant le moteur,

 il vaut mieux bien se renseigner avant

 Déja  faut démonter ton  boitier  de commande  pour voir les  fixations.

  Et attention aprés remplissage  pour la purge  de la direction hydraulique  cette opération est délicate et pas toujours facile à exécuter
 

[ski wake]

ce qu' il faut savoir également , c' est si c' est une commande de type mono levier

en "applique"
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20141220141621.JPG]

"encastrée"
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20141220141545.JPG]

en "pupitre"

[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20141220141802.JPG]

ou enfin une commande "bi levier" de ce type

[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20141220141840.JPG]

 

[goby]

 OUI mais dans ces  4 versions  de boitier ce sera toujours  les memes  2 cables
 avec  les autres extrémitées spéciales pour brabcher sur le moteur Suzuki  DT 140 et à adapter sur le boitier;

 Tu as plutot interet  à poser un boitier origine Suzuki avec le faisceau  electrique correspondant  pour ton  moteur  ,tout est  prévu dans le boitier et faisceau origine   l'inter du  TRIM  , les  2 alarmes  surchauffe et  niveau  reservoir huile autolube par le  buzzer ,, le coupe circuit homme à la mer, l'interdiction  de démarage   moteur en prise grace au switch qui est incorporé dans le boitier origine ,les fils pour le compte tour , le contacteur à clé  pour le démarage et  coupure du  moteur etcc etcc

 d'ailleurs je ne sais si  ton  moteur démarre actuellement sans tout   cela  ,sauf  si  cablage interne du  moteur a été  modifié/bricolé

 sans le boitier /faisceau  origine  tout cela sera un gros boulot  au  niveau branchements , et faut quand meme  bien s'y connaitre enelectricité hors bord
 

[ski wake]

goby a écrit :

Tu as plutot interet  à poser un boitier origine Suzuki avec le faisceau  electrique correspondant  pour ton  moteur.
Tout est  prévu dans le boitier et faisceau origine   l'inter du  TRIM, les  2 alarmes  surchauffe et  niveau  reservoir huile autolube par le  buzzer, le coupe circuit homme à la mer, l'interdiction  de démarage   moteur en prise grace au switch qui est incorporé dans le boitier origine ,les fils pour le compte tours , le contacteur à clé  pour le démarage et  coupure du  moteur etc etc
 d'ailleurs je ne sais si  ton  moteur démarre actuellement sans tout   cela  ,sauf  si  cablage interne du  moteur a été  modifié/bricolé
 sans le boitier /faisceau  origine  tout cela sera un gros boulot  au  niveau branchements , et faut quand meme  bien s'y connaitre en electricité hors bord

 Complètement d' accord avec notre ami Goby ...

Monter de l' "adaptable" est une belle source de complications

et comme dirait LASPALES " y 'en a qu'ont essayé ... ils ont eu des problèmes " 

Et enfin comme au début tu nous expliquais que le coté mécanique n'a pas ta préférence,   je crains qu' en te lançant dans du "bidouillage"
ça va te prendre beaucoup de temps  pour un  résultat .... aléatoire...

Autant avec un petit moteur manuel sans trim , il est aisé de lui adjoindre une commande à distance "ordinaire", ..

Autant pour un moteur plus important, avec démarrage electrique, réglage de trim et de multiples sécurités, ...

... si tu n' as pas le faisceau et le boitier d' origine, tu risques de te retrouver face à de sérieuses déconvenues  ....  
 

[goby]

  La présentation et la tournure  des phrases sont au Top

 Dorénavant je t'enverrai mes brouillons

 si tu veux bien
 

[ski wake]

Mais je vous en prie cher GOBY

Le principal étant que nos idées aillent dans le même sens

[el chti biloute]

certe la mecanique n 'est pas mon fort , mais l electricite ca va je peux me debrouiller

le boitier est de type pupitre.

ensuite remettre un boitier d origine , je dirai non pour plusieurs raisons :

- J' ai déja un boitier et a priori il fonctionnait avant l échange ( le vendeur à récupérer la direction et les cables de commande pour les mettre sur le mercury que je lui est echangé mais normal on etait d accord la dessus)

-mettre un boitier d origine a un cout et bien que le bateau soit en assez bon etat , ya quand meme quelque travaux a faire et j ai besoin de l argent pour faire les autres travaux.

-a priori les éléments cités plus haut sont présents : il ya un beuzeur , un neiman , un coupe circuit d urgence ( monter a part mais présent quand meme ), et la poignee actuelle est equipée du trim parfaitement fonctionnel

-l electricité est entierement a refaire de toute maniére ( des piquages et repiquages multiples ,du fil qui pendouille , aucun fusible ou presque , du cablage vide , des fils coupés et raboutés par de la gaine thermo ou des cosses ou pire du scotch !!!  , bref que du bon pour faire un incendie !!! et perso en etant electricien de formation ca me bouffe de l interieur de voir ca )
un reperage de tous ca et en suivant les fils et je devrai m y retrouver

-ensuite si il ya un boitier type pupitre c est par ce que le parebrise revient tres en arriere sur la console et j ai pas franchement envie de reboucher le trou de l ancienne poignée ni modifier mon pare brise ou la main courante qui l' acompagne ( oui je suis un gros feineiant...mais je me soigne... non serieux tous ca va deja prendre enormement de temps et cette année j ai quand meme envie de naviguer un peu...)

mais j avoue changer pour une poignée suzuki ma traverser le sprit plus d une fois !!!