pour moi, cette question me fait penser à l' interrogation
du capitaine Hadock dans TINTIN
un barbu, quand il dort, ...
doit - il mettre sa barbe sous ou sur le drap
?
entre le filtre et le moteur
la "poire" aspirera l' essence du filtre et la "poussera"
vers le moteur. De ce fait l' aspiration au niveau
du réservoir risquera d' etre atténuée par la
longueur de la tuyauterie
alors que
entre le réservoir et le filtre
la "poire" aspirera l' essence du réservoir
et la "poussera" vers le filtre.
De ce fait l' alimentation du moteur en carburant
risquera d' etre atténuée par la
longueur de la tuyauterie et le "frein"
que représente le filtre décanteur...
Le plus important dans cette "affaire"
étant à mon avis qu' il n' y ait pas la
moindre possibilité de "prise d'air" sur la
totalité de la tuyauterie afin que les phénomènes
de pression / dépression soient constants et
"symétriques" tout au long de la tuyauterie.
Notre ami OYSTER a écrit ... :
Bonjour,
La distance entre le moteur et le réservoir peut imposer deux poires pour amorcer ,et ceci avant et aprés le filtre décanteur.(Ce qui est mon cas!....)
la longueur des tuyauteries me parait effectivement
un paramètre à prendre en compte.
Et dans certains cas , 2 poires peuvent etre une bonne
réponse.
tout comme la longueur doivent etre également
pris en compte
la haureur du réservoir par rapport
à la hauteur du moteur
Le diamètre de la tuyauterie ... .
la présence de coude marqué
( attention aux tuyauteries souples "pincées" )
A noter enfin que certains moteurs
( VERADO Mercury par exemple )
n' apprecient pas d' avoir des
freins / chicanes / obstacles entre le
réservoir et le moteur ...