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Hello
j envisage de changer de moteur pour un 50 CV ou un 60 CV en '4 Temps
il sera monter sur une coque en V de 4m70 Equiper pour la peche donc vivier moteur elec batterie et tous le patacaisse....

Quel sera la consomation max faut t il prevoir , en vue de dimensionner le reservoir a mettre

tout dépendra du régime qui sera le plus fréquent
pour ton moteur.....
SI tu es souvent à fond ou entre 5ooo et 6ooo tours
la conso s'envolera plus que si tu fais
de la pèche en dérivante
de la peche à la traine ...

SI c' est une carène qui hydroplane
et que tu navigueras souvent déjaugé,
le rendement sera meilleur mais la conso
en litre  / heure plus élevée que si tu navigues à 12oo tours
ou la conso sera ridicule mais le rendement moins bon .
  

bonjour,
pour avoir une idée de ta consommation tu peux utiliser deux régles toutes simples qui te donnent une idée de la consommation d'un moteur hors bord 4 T (ou 2 temps moderne) :
à pleine puissance il faut compter entre 35 et 40 l / h pour 100 CV . (soit pour un 50 cv à peu près 17 à 20 l/h maxi)
en vitesse de croisière (généralement 200 tr/min au dessus de la vitesse de planning , soit approximativement entre 3 et 4000 tr/min) on considère que le consommation en litre / heure est voisine de 10 à 15 % de la puissance maxi du moteur en CV. Soit 10 à 15 l/h pour un moteur de 100 cv et entre 5 et 7 L/h pour un 50 cv.
Par expérience je peu te dire que cela marche pas trop mal, mais la conso peut varier énormément en fonction de  la charge du bateau, de l'état de sa coque et de l'état de la mer.

après comme dit Ski Wake tout dépendera de ce que tu fait avec ton bateau et de la façon dont tu utilise ton moteur ...
ci dessous un lien très intéressant pour avoir une idée de la conso de différents moteurs en fonction du régime de rotation:

http://www.boat-fuel-economy.com/francais

tu dois aussi pouvoir trouver sur le net des essais et comparatifs de moteur hors bord de 50 à 60 cv ou tu trouvera les courbes de consommation de différents moteurs. ... cela peut même t'aider à choisir ton moteur en fonction de l'usage que tu envisage d'en faire ...

yves
 

Et pour completer  voici un Essai  des  50cv  - 4 temps

http://www.horizon-nautique.fr/blog/moteur/bien-choisir-son-moteur/comparatif-moteurs-hors-bord-50cv-810.html/comment-page-1

 ne pas hésiter à prendre  le  60cv  meme cylindrée  , meme poids , mais plus de couple ,pour une conso  presque identique

 Et  pour les  60cv

Mercury       http://www.moteurboat.com/essais/moteurs/essai-moteur-mercury-f60.html

Yamaha       http://www.moteurboat.com/essais/moteurs/essai-moteur-yamaha-f60.html

Suzuki        http://www.moteurboat.com/essais/moteurs/essai-moteur-suzuki-df60.html

Honda         http://www.moteurboat.com/essais/moteurs/essai-moteur-honda-bf60.html
 

hello,
Dans ton post il y a aussi une question concernant la capcité à prévoir pour ton réservoir.
Dans l'idéal il faut prévoir un réservoir permettant 5 à 6 h de fonctionnement à la vitesse de croisière, soit dans ton cas 40 à 50 l.
Il faut éviter d'avoir une trop grande capacité de réservoir pour 3 raisons :
1 ça fait du poids en plus à bord pour rien ...
2 le carburant inutilisé se dégrade au fil du temps  ... il  vaut mieux refaire le plein régulièrement avec de l'essence "fraiche".
3 et le plus important est que cela limite l'accumulation d'eau dans le réservoir ... il faut savoir qu'un réservoir "respire" !  ...
en journée le carburant monte en température et emet des vapeurs de carburant qui remplissent le réservoir. Mais la nuit le carburant se refroidit , les vapeurs de carburant se condensent en partie et c'est de l'air ambient qui pénettre dans le réservoir. l'air atmosphérique contient toujours un peu de vapeur d'eau (quelques gramme par m3 en fonction de la température de l'air et de son hygrométrie relative). Cette vapeur d'eau risque de se condenser dans ton réservoir et de se retrouver dans ton carburant (d'autant plus que l'alcool contenu dans les carburant moderne est hydorphile). au fil des jours et des mois c'est finalement quelques gouttes d'eau qui vont se former dans ton réservoir. Cela peut créer des pb de corosion sur certains réservoirs mais est surtout source de dysfonctionnement moteur, voir de pannes complétes.
c'est d'ailleurs pour cela qu'il faut de préférence laisser un réservoir vide ou plein en hivernage, mais pas à mointié ou au quart plein.
Par contre il n'est absolument pas idiot d'avoir toujours à bord une petite réserve de carburant dans un bidon séparé.Cela peut éviter le coup de la panne sèche en pleine mer qui représente statistiquement (selon la SNSM) le principal motif de panne chez les plaisanciers !

bonne nav'

yves

Ok merci beaucoup pour vos reponses

ca me rassure , je me voyais avec un reservoir de 100 Litres mais quand on y connait pas grand chose....
le bateau c est un gobbi 16 FISHERMAN
mon utilisation c est 11 mois de l année en fleuve donc a peine dejauger pour rester ( a peu pres ) conforme avec la reglementation de vitesse en vigueur , peche en derive , vivier remplie tout le temps pour conserver des vifs

et quelques sorties en mer du nord du cote de calais ou boulogne sur mer pendans le mois d aout , la par contre je risque de devoir naviguer a plus vive allure pour rejoindre divers postes qui peuvent etres  je pense tres eloignés les uns des autres , le vivier sera vide en navigation
D autant que ce reservoir sera surement placé a l' arriere , je pense que je n aurai pas de probleme pour dejaujer meme si le bateau sera lourd , les charges etant uniformement repartie sur toute la longueur

moteur electrique a l avant
ancre dans la baille a mouillage
batterie de 200 ah dans le coffre derrire la baille
vivier de 1 metre de long pour 35 de large au centre
2 batteries de 60 ah dans la console
et le reservoir dans le siege a l' arriere

  

Hello el chti biloute,

En rivière tu conso moyenne vas etre relativement basse (je dirais 2 à 3 l/h en moyenne maxi ).
un réservoir unique de 40 à 50 l me parait élevé.
Dans l'idéal je te conseillerais plutôt un montage avec deux nourices de 20 à 25 l montées en parralèlle avec une vanne de sélection 3 voies de sélection.
Tu pourras ainsi n'utiliser qu'une seule nourrice en rivière et les deux quand tu prévoieras une sortie en mer ...
Par contre quelle que soit ton instatllation je te recommande vivement d'installer un filtre décanteur sur ta ligne d'alimentation en carburant Cela évite bien des ennuis.

bonne installation

yves
 

Pour le filtre decanteur normalement il doit deja y en avoir un directement sur le moteur , non ?

Pour l idée de mettre 2 reservoirs ca semble étre une bonne idée , mais comment ca se passera au niveau de la jauge a carburant qui est sur la console ?

bonjour
2 manometres un pour chaque réservoir
salutations

bonjour
je pense que l on parle d un pre filtre situé avant le moteur
normalement soit le coffre arriere soit dans la console juste à coté du réservoir
je vous conseil de prendre une marque connue avec visualisation de l eau et la possibilitée de vidange
bien rendre étanche les raccords
salutations


pre_filtre.doc
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