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Bonsoir tout le monde
je revien vers vous car comme dit dans le titre j'ai un soucis avec mon autolub installer par mes soin sur moteur mercury 40 cv 2t 2 cylindre mono carburateur de 1998 si je regle la pompe comme dans la doc technique j'ai un melange trop riche en huile environ 8% voir plus du coup moteur ratatouille au ralenti voir meme cale perte de puissance fume bleu etc... il tourne un peut mieux apres une longue distance a fond de cale et recommence les bougie son super propre comme neuve mes revouverte d'huile encore transparente

si vous avez une idéé
merci anthony

vmlinuz a écrit :

Bonsoir tout le monde
je revien vers vous car comme dit dans le titre j'ai un soucis avec mon autolub installer par mes soin sur moteur mercury 40 cv 2t 2 cylindre mono carburateur de 1998 si je regle la pompe comme dans la doc technique j'ai un melange trop riche en huile environ 8% voir plus du coup moteur ratatouille au ralenti voir meme cale perte de puissance fume bleu etc... il tourne un peut mieux apres une longue distance a fond de cale et recommence les bougie son super propre comme neuve mes revouverte d'huile encore transparente
si vous avez une idéé
merci anthony

j'oubliais j'ai fait une sortie mer en referment le reglage d'huile sur la pompe j'ai consomer environ 500 ml pour 15 litres de sp98

Bonjour,
Votre autolub  doit avoir grand besoin d'une révision depuis son entrée en service depuis 1998 ,ce qui peut expliquer une augmentation du mélange d'huile ,ici à 3,5 %. se traduisant dans les faits par de la fumée lors du démarrage du moteur ,et, un encrassement des bougies.
Vingt ans de service ,alors bien que je sois systématiquement contre le fait de retirer l'autoblend ou lub , ICI il me parait s'imposer !................
Faire des frais me parait inutile pour changer le dispositif ,et un 40cv reste d'une conso acceptable pour un deux temps ,donc vous devrez faire votre mélange avec huile CONFORME en principe 2% .
.Soyez rigoureux sur la qualité et le caractére homogéne du mélange ,et votre probléme est résolu.
N'oubliez pas que l'essence de nos jours contient un pourcentage d'alcool  non miscible DURABLEMENT dans l'huile.
Bonne navigation.

NB: N'oubliez pas qu'un moteur deux temps SANS huile  fonctionne  peu de temps en chauffant et ...finit par un serrage des pistons ....
Alors pas de prise de risque sans  compétence .

je vien de trouver dans la doc qu'il y a 3 soupape de retenue dont une sur le tuyaux de sortie de la pompe a huile et que si une des 3 est defectueuse sa provoque fumé mauvais ralenti etc.. comme j'ai un moteur pour piece je vais testé controler

je vais pas prendre de risque merci oyster 

bon et bien sa vient pas de la pompe a huile j'ai vidanger le carburateur debrancher la pompe a huile et la nourisse fait du melange a 2% et brancher en directe sur la pompe acceleration regime impec mes le ralenti descent en 2 temp ; je fait tourne le moteur a 3000 tours pendant 10 seconde je remet au ralenti il descent a 1200 tours 10-20 seconde apres il broute oscille entres 1200 et 400 pour finir le compte tour se met a zero et il broute toujour tous sa sur oreille de rincage dans l'eau sa sacade 

si vous avez une idee

merci anthony

Pour comprendre pourquoi il tourne normalement ,et passe au ralenti de 1200 tours à 400 d'une façon anarchique :
Vous avez une bougie en fin de vie ,et il tourne avec un cylindre en moins à un régime ralenti.
Vous avez une différence de compression de plus de 1 bar entre les cylindres ( conséquence d'un serrage,)
Mauvais contact electrique dans le capuchon qui recouvre la bougie.

En pratique l'essai en mer peut cafouiller ,et, etre parfait dans une bassine à terre ,suivant que le moteur soit en charge de travail ou pas!

bonjour

pour les bougie je pense pas elle on une dizaine heures et si je debranche les bougie chaqu'une leure tour il cale pas mes ratatouille encore plus par contre elle son toujour aussi grasse mes j'ai du voir sur la toile que ce moteur aime pas tourne au ralenti 

(Mauvais contact electrique dans le capuchon qui recouvre la bougie.) 
j'ai pas verifier

(Vous avez une différence de compression de plus de 1 bar entre les cylindres ( conséquence d'un serrage,)
je peut pas verifier j'ai pas le testeur de compression mes je n'est fait de serrage n'y d'amorce je les toujour bien graisser

l'essai en mer il tourne super tres nerveu je prend 50km/h a 5000tours/min avec une helice 15p-10,1/15 et a 4 dans le bateau  le ralenti apres une pointe est nickel mes en riviere on est limiter en vitesse et la il aime pas sa et commence a deconner et fumer pareil dans une bassine

il tourne sacade comme cette video
https://www.youtube.com/watch?v=oSsTWJv_UGQ

bon et bien toujour pareil il fume bleu apres 2 minute de ralenti et j'ai regarder les bougie toute huileuse et on voie l'huile degouline dur les piston elle brule pas sa pourrait pas etre un default de l'huile? de la Total hord bord